Présentation générale du projet
Le domaine skiable des Deux-Alpes, situé dans l'Oisans dans le département de l'Isère, souffre de la persistance d'un parc de remontées mécaniques vieillissant voire devenant vétuste. Alors que la station n'avait pas réellement investi dans les remontées mécaniques depuis 2012 et
le télésiège débrayable du Diable, les investissements ont repris l'an dernier avec le déplacement du télésiège débrayable du Glacier 2 sur l'axe de la Toura afin de rationnaliser le secteur et démonter un vieux télésiège fixe (
Lac Noir).
À l'aube du renouvellement du contrat de délégation de service public (DSP) et du choix du futur exploitant, cette nouvelle vague d'investissements continue en 2019 avec le déplacement du
télésiège débrayable des Glaciers 1 sur l'axe de l'ancien télésiège des Crêtes afin de le rendre plus confortable et adapté aux débutants tout en offrant un meilleur débit pour cet axe central, à proximité du front de neige principal de la station.
En parallèle, DAL fait réaliser la construction de la télécabine de Pierre Grosse qui permettra un nouvel accès au glacier depuis la route de la Fée via le Clos de Chalance.
→ Quelques photos des deux anciens appareils :
La gare aval de l'ancien télésiège des Crêtes (cliquez sur la photo pour afficher le reportage).
La ligne sur le plateau des Crêtes, à proximité du départ du futur TSD8 (cliquez sur la photo pour afficher le reportage).
L'ancienne gare amont (cliquez sur la photo pour afficher le reportage).
Gare aval et bas de la ligne du télésiège des Glaciers 1 (cliquez sur la photo pour afficher le reportage).
L'ancienne gare intermédiaire devenue gare amont après l'été 2018 (cliquez sur la photo pour afficher le reportage).
L'objectif est donc de réutiliser le télésiège débrayable des Glaciers 1, inutile depuis le déplacement du télésiège des Glaciers 2 sur le secteur de la Toura, pour en faire le nouvel axe principal du plateau des Crêtes tout en améliorant l'accès au télésiège, le débit et le confort à la montée. La gare aval sera donc installée une centaine de mètres plus haut qu'auparavant pour éviter l'effet entonnoir des pistes d'accès à l'ancien télésiège. La ligne sera légèrement décalée sur la droite tout en restant assez basse puisque ce télésiège transporte en grande partie des débutants. Il ne faut pas oublier que le plateau des Crêtes est le premier secteur proposant des pistes faciles en arrivant depuis le front de neige principal de la station.
Situation approximative sur le plan des pistes 2018/2019 en vert du nouveau télésiège et en marron de l'ancien télésiège.
Situation du chantier sur le plan des pistes VTT de cet été.
Le nouveau télésiège des Crêtes
Voici les caractéristiques connues à l'heure actuelle :
Caractéristiques administratives
TSD-Télésiège à pinces débrayables : CRÊTES
Maître d’œuvre :
Maître d'ouvrage :
Montage / génie civil : SOMERM
Exploitant : DAL (Deux-Alpes Loisirs)
Constructeur : INGÉLO/DOPPELMAYR
Installation électrique : SEIREL
Année de construction : 2019
Montant de l'investissement :
Caractéristiques d'exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 8 personnes
Débit : personnes/heure
Vitesse d'exploitation : m/s
Sens de la montée :
Caractéristiques géométriques
Altitude gare aval : m
Altitude gare amont : environ 2390 m
Dénivelé : m
Longueur horizontale : m
Longueur développée : m
Pente moyenne : %
Pente maximale : %
Portée la plus longue : m
Hauteur de survol maximale : m
Temps de trajet :
Caractéristiques techniques
Type de gare aval :
Type de gare amont :
Emplacement gare de tension :
Type de tension :
Tension nominale : daN
Pression nominale : bars
Emplacement gare motrice :
Type de motorisation :
Puissance développée : kW
Sens de montée :
Nombre de pylônes :
Largeur de la voie : m
Dispositif d'accouplement :
Nombre de véhicules :
Type de véhicules : 8E98-F
Cadencement : s
Espacement : m
Caractéristiques du câble
Fabricant du câble :
Diamètre : mm
Âme :
Type de câblage :
Composition : fils
Résistance à la rupture : daN
Section du câble : mm²
Section du toron : mm²
Pas de câblage : mm
Pas de toronage : mm
Le chantier (photos du 10/07/2019)
Démontage du télésiège des Crêtes
La gare aval, toujours en place.
Le début de la ligne toujours en place avec la Roche de la Muzelle en arrière-plan.
Gare aval toujours intacte.
Ancien P2 commun avec le TSD4 du Village 1800.
La partie basse de la ligne, encore en place.
Au niveau du P3.
L'état actuel de la ligne depuis la future gare aval.
Les premiers pylônes de la ligne sont encore en place même si les balanciers sont déjà démontés.
En arrivant depuis la gare aval du télésiège des Bellecombes.
Enfilade de pylônes dont le dernier est à terre.
Pylônes à terre sur le plateau des Crêtes.
En aval du P10.
P11 à P13.
Pylônes 11 à 13.
Pylône en morceaux le long de la piste verte des Petites Crêtes.
DZ le long de la partie haute de la piste bleue des Crêtes.
Démolition du massif de l'ancienne gare amont au marteau-piqueur. On remarque au sol le piquetage de la future gare amont.
Photo encore prise un peu à l'écart.
L'impressionnante opération de démolition.
Les pièces des pinces de l'ancien télésiège sont en attente à côté de l'ancienne gare amont et de la cabine du feu téléphérique du Jandri 2.
Zoom sur un "corps de pince".
Stockage des "restes" du télésiège des Crêtes non loin de la gare aval de l'ancien téléphérique du Jandri 2.
Autre vue d'ensemble.
Autre vue.
L'ancien réducteur.
L'entrée du réducteur.
Une poutre à pneus.
Divers anciens éléments.
Restes de sièges entreposés de l'autre côté de la gare, derrière celle du TSD4 du Village.
Pour mieux visualiser l'emplacement.
Tracé et travaux du nouveau télésiège
Vue comparative approximative des tracés de l'ancien télésiège (en marron) et du nouveau (en rouge).
Terrassements et ferraillage du massif arrière de la gare aval.
Idem avec également les deux premiers pylônes qui devraient être très proches de la gare aval.
En effet !
Ferraillage du massif arrière de la gare aval.
Idem.
Terrassements et ferraillage du pylône 3 ou 4 (?).
Vue lointaine des terrassements des premiers pylônes.
Emplacement du futur pylône 8.
Emplacement du futur pylône 8.
Estimation approximative du tracé de la ligne.
Emplacement du futur pylône 9.
Vue au niveau du futur pylône 9.
Emplacement du futur P10 à l'intérieur d'une courbe de la piste verte des Petites Crêtes.
Terrassements sur le haut de la ligne.
Vue d'ensemble de la future partie haute de la ligne.
Piquetage de la future gare amont.
Démontage du télésiège des Glaciers 1
Démontage de la gare aval.
Vue de côté.
Vue en contre-plongée.
Zoom sur la gare amont qui a encore sa couverture.
Fûts à terre (on remarque le versant vierge des anciens pylônes du TSD8).
Autres pièces des pylônes.
Un camion emmène probablement les anciens moteurs du télésiège des Glaciers 1 vers le plateau des Crêtes (aperçu au niveau de la gare aval du télésiège du Sautet).
À suivre !
Ce message a été modifié par remontees - 17 juillet 2019 - 23:48 .