TSF4 de l'Aya - Le Monêtier-les-Bains (Serre Chevalier Vallée) Poma - 1986
#22
Posté 20 mai 2007 - 23:06
Vis à vis de ton idée cela me parait un peu insuffisant mais je me trompe probablement.
Pourquoi n'auraient-ils pas mis le galet au sommet de la tête de pylône plutôt ?
#23
Posté 21 mai 2007 - 06:30
Si le P12 semble "douteux" pour la stabilité du cable, pourquoi ne l'auraient-ils pas fait plus bas et installé réellement un SC alors ?
#24
Posté 02 décembre 2007 - 17:31
Travaux 2008-2009
Je vois que le déplacement du TSF est prévu sur le secteur de l'Alpage, ce qui sous entend un réamménagement du bas de Monetier.
Quelqu'un a des infos précises ?
#25
Posté 02 décembre 2007 - 18:54
Et je dois avouer que cela fait des années que je me pose la question "A quoi ça sert ?"
#26
Posté 02 décembre 2007 - 21:33
Yann83, le 13 05 2007, 07:37, dit :
Je confirme: le coffret blanc contient de l'appareillage éléctrique et plus particulièrement le sectionneur qui alimente l'ensemble de l'instalation.
Deux choses me turlupinent:
#27
Posté 03 décembre 2007 - 21:32
"Bonjour,
je voudrais vous poser une question d'ordre technique : j'ai constaté la présence sur les pylônes 6,7 et 8 du TSD4 de plantrey, de galets fixés au niveau des montants de la potence de décablage. A quoi servent-ils ? Pourquoi n'y en a-t-il que sur ces 3 pylones ? Merci d'avance"
Et voilà la réponse obtenue ce matin :
"Bonjour,
Ces pylones sont très peu chargés: le cable repose sur les galets mais en exercant une force très faible lorsque les sièges sont vides, cette force est un peu plus conséquente lorsque les sièges sont chargés. Par contre, lorsque nous démontons les sièges pour des opérations d'entretien (révisions tous les 5 ans par exemple), le cable décolle des galets.
Les galets installés sur la potence de décablage sont alors là pour guider le cable dans ce cas de charge (cable nu). Cela nous permet de faire tourner l'appareil cable nu pour réaliser des entretiens ou réglages sans qu'il ne déraille.
A bientôt sur les pistes..."
Bravo DJ Jean Jean qui avait donc la bonne réponse, et chapeau à la S3V pour la rapidité de leur réponse.
#28
Posté 04 décembre 2007 - 01:16
Sur le P6 du TSF2 Sétaz 2 (avant que la ligne soit refaite en 1995) le câble décollait des galets support dès que les sièges étaient vide et donc 2 pneux en compressions avaient été instalé et plaquaient le câble contre les galets.
Sur le P8 il y avait également un pneu en compression mais là quoi qu'il arrive le câble était oujours plaqué sur le train de galet, c'était tout simplement pour y augmenter la charge car par temps de tempête le balancement des sièges faisait déraillé le câble à cause de la faible charge quand les sièges sont vide.
#29
Posté 05 décembre 2007 - 21:22
Ce pylône est bizarre... il ressemble un peu aux
#30
Posté 05 décembre 2007 - 21:40
TCD6 Perdrix, le 5 12 2007, 20:22, dit :
Ce pylône est bizarre... il ressemble un peu aux
Non c'est bien un sauf que sa partie supérieure qui supportait le TSD2 de Chantelouble a été démontée lors du retrait de ce dernier
#31
Posté 05 décembre 2007 - 21:45
#34
Posté 08 décembre 2007 - 17:59
TCD6 Perdrix, le 5 12 2007, 20:45, dit :
Voiçi un lien sur un autre site avec un reportage dessus
TSD2 Chanteloube
#36
Posté 11 août 2018 - 22:08
N'hésitez pas à poster vos commentaires, remarques et questions ici et à me faire remonter d'éventuelles coquilles par MP uniquement