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TSD6B Zwerenalpbahn - Kleinwalsertal Doppelmayr - 2003
#2
Néoto 
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Posté 15 mai 2010 - 14:19
http://img72.imagesh.../2241/rmnet.jpg
Pourquoi 3 rails? D'habitude il y a toujours celui en rouge pour la fermeture de la bulle mais la, on peut en voir 3. Pour quelle raison?
Merci pour le reportage.
Pourquoi 3 rails? D'habitude il y a toujours celui en rouge pour la fermeture de la bulle mais la, on peut en voir 3. Pour quelle raison?
Merci pour le reportage.
#4
Geofrider
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Posté 15 mai 2010 - 15:11
Néoto, le 15 05 2010, 15:19, dit :
http://img72.imagesh.../2241/rmnet.jpg
Pourquoi 3 rails? D'habitude il y a toujours celui en rouge pour la fermeture de la bulle mais la, on peut en voir 3. Pour quelle raison?
Merci pour le reportage.
Pourquoi 3 rails? D'habitude il y a toujours celui en rouge pour la fermeture de la bulle mais la, on peut en voir 3. Pour quelle raison?
Merci pour le reportage.
Simple supposition mais je pense qu'il a été prévu de pouvoir exploiter cet appareil à la descente comme le suggère l'estacade en g2 et le filet coté brin descendant. Dans ce mode là, le 2nd rail empêcherait la fermeture de la bulle lors d'un embarquement piéton par une détection cellule. Le 3eme serait là pour peut être faire une fermeture automatique de la bulle et du garde-corps.
reportage dit :
Type de pince : A108-C
ils sont où les ressorts?
DT108 ça ira mieux
Vive la neige et la montagne
#5
kilano18
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Posté 15 mai 2010 - 15:20
J'ai plutôt l'impression que le second rail ouvre la bulle si elle reste fermée lors du passage dans le contour pour les personnes à la descente. Elle peut également être utilisée pour fermer la bulle si il n'y a personne à la descente...(comme lors du passage de rodo_af)
Comme on peut le voir sur cette image, il n'y a "plus" de came pour l'ouverture des bulles au niveau de la zone de débarquement.
http://rodoaf.remontees-mecaniques.net/aut...b/ok%20(31).JPG
Comme on peut le voir sur cette image, il n'y a "plus" de came pour l'ouverture des bulles au niveau de la zone de débarquement.
http://rodoaf.remontees-mecaniques.net/aut...b/ok%20(31).JPG
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#6
Néoto
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Posté 15 mai 2010 - 15:24
Merci pour l'explication. 
Il n'y a pas beaucoup de choix non plus.
Soit 2 TKE2 en // (Pas vraiment adapté la), soit un TSF ou alors un TSD. La il tourne à 4 m/s, c'est raisonnable.
Yann86 dit :
Je reste quand même assez surpris de voir une station s'offrir un TSD6 à bulles pour 550 m de long
Il n'y a pas beaucoup de choix non plus.
Soit 2 TKE2 en // (Pas vraiment adapté la), soit un TSF ou alors un TSD. La il tourne à 4 m/s, c'est raisonnable.
#7
kilano18
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Posté 15 mai 2010 - 15:32
Néoto, le 15 05 2010, 16:24, dit :
Merci pour l'explication.
Il n'y a pas beaucoup de choix non plus. Soit 2 TKE2 en // (Pas vraiment adapté la), soit un TSF ou alors un TSD. La il tourne à 4 m/s, c'est raisonnable.
Yann86 dit :
Je reste quand même assez surpris de voir une station s'offrir un TSD6 à bulles pour 550 m de long
Il n'y a pas beaucoup de choix non plus.
Soit 2 TKE2 en // (Pas vraiment adapté la), soit un TSF ou alors un TSD. La il tourne à 4 m/s, c'est raisonnable. Néoto c'est les bulles qui choquent...pas la vitesse
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#9
Rodo_Af
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Posté 27 décembre 2022 - 21:01
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(Mise à jour aux normes actuelles des reportages : photos en 900x675, refonte du texte, ect...)
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