[alspace]

Sur cette photo, après c'est peut-être moi mais le siège à l'air d'être plein.
Après ce TSF a peut-être évolué, je n'en sais rien. Ou sinon, une coquille.
http://www.remontees.../conta_lay2.jpg

Ce TSF a du être construit en 1952, tout comme le TSK juste au dessus. En tout cas les deux ont été inaugurés le 2 mars 1952. source : http://www.remontees...tation-134.html

Ce message a été modifié par alspace - 03 juillet 2014 - 09:26 .

[Lolo42]

Merci pour ce reportage.

Une petite précision : le constructeur des précédentes télécabines biplaces n'était pas Müller, mais SAMVA (sous licence Müller). Müller n'a, à ma connaissance, jamais construit de façon direct en France.

[Chamonix]

Merci pour ce reportage

Ca fait toujours plaisir de voir une ancienne télécabine encore debout même si les cabines ont été changées.

[Mathieu01]

Merci pour ce reportage !
J'attendais avec impatience cette TCD4 sur rm.net.

[Killy]

remontees, le 03 juillet 2014 - 08:29 , dit :

-> Pour "inconvénient", j'aimerais vraiment savoir comment ça a atterri là ! C'est corrigé, désolé !
-> Ben disons que je peux vite fait faire une phrase qui explique que la TC de la Gorge a été construite en 1976. Si tu as la date de construction du TSF, ne te gêne pas à nous la faire partager.
Pareil si tu as des infos détaillées sur la construction de la télécabine puisque tu as l'air au courant. J'ai essayé de retravailler rapidement la transition, mais encore une fois si tu as des infos supplémentaires n'hésite pas à les partager. Le forum est fait pour ça.

-> Pour les cabines Diamond, je ne pense pas que ce soit de l'aluminium pur, mais si tu es sûr de l'information, alors ok.

-> Pour la gare de TC à pinces S, l'information provient du reportage de la TCD4 de l'Aravet rédigé par dj_jean_jean. Je pense que l'on peut lui faire confiance.

Malheureusement je n'ai pas d'information supplémentaires c'était plus que la transition était bizarre car on passait de la construction du TSF3 à la rénovation de la TC sans passer par sa construction
Après le changement que tu as fait, c'est beaucoup mieux

Pour les cabines Diamond, je ne sais pas si c'est de l'aluminium pur, mais je ne suis pas certain non plus que ça soit un composite. Il me semble que les matériaux composites avec de l'aluminium ne sont pas très courants. Les cabines Diamond sont une ligne de cabines en aluminium qui remplacent les lignes en matériaux composites précédentes (fibre de verre + polyester à priori). On voit clairement ceci exposé dans les vieux sites web de Sigma : https://web.archive....composites.html
Je ne suis pas un spécialiste de la chose, mais dans le doute si personne ne peux clarifier, il vaudrait mieux enlever la référence au matériau.

Ce message a été modifié par Killy - 03 juillet 2014 - 21:12 .

[phil91]

Merci pour ce beau reportage ! Quelques remarques et questions de ma part :

1/ Ont-ils aussi gardé quelque part une des précédentes cabines blanches SP76 ?

2/ De quelle télécabine proviennent les cabines 6 places que l'on voit entreposées sur une photo près de la gare amont ?

3/ Si le remplacement était, en partie, justifié par la volonté d'atteindre le débit théorique, comment se fait-il que sur les 57 oeufs précédemment en service, on ait commandé uniquement 45 cabines Diamond ? Etant donné que la capacité des cabines reste la même, en supposant que les Diamond permettent un embarquement plus confortable et plus rapide, il aurait fallu en recommander au moins au temps pour améliorer le débit, non ?

[alspace]

Je pense que en terme de poids les cabines actuelles sont plus lourdes, donc moins de cabines en ligne et moins de débit.

[Cucumelle]

phil91, le 03 juillet 2014 - 22:35 , dit :

2/ De quelle télécabine proviennent les cabines 6 places que l'on voit entreposées sur une photo près de la gare amont ?

De la TC6 Montjoie et/ou Signal.

TC6 Montjoie : http://www.remontees...ortage-782.html

TC6 Signal : http://www.remontees...ortage-464.html

Ce message a été modifié par Cucumelle - 03 juillet 2014 - 23:23 .

[Boy]

Merci pour cette refonte !

Une précision par rapport au paragraphe "Cabines": il y a bien des portes sur les SP6 (coulissantes).

[monchu]

Souvenir du premier TSF3 avant la TCD4 actuelle :

[Corentin.ARW]

Pourquoi il n’y a que des pistes rouges sur le plan de @monchu?

Ce message a été modifié par Coco paris - 27 décembre 2017 - 12:16 .

[monchu]

Pour la couleur de chaque piste, il faut se reporter à la légende tout en bas du plan. Les pistes noires sont représentées par un carré, les rouges par un rond, les bleues par un triangle et les vertes par une étoile.

[Rodo_Af]

A comparer au nouveau PDP 2017... Véritable nouveauté !

[Corentin.ARW]

Ce nouveau PDP est beaucoup mieux que celui de l’an dernier car on voit les deux versants sur une seule image, le design a changé...

[Remontées Mécaniques 74]

Les pylônes de la TCD4 vont être changés pour la prochaine saison. Une webcam va permettre de suivre les travaux.

[Guigui74]

Dans la grande tradition des Contamines de faire du bouche à bouche à ses ascenseurs en les rénovant plutôt qu’en les reconstruisant, pour consacrer les appareils neufs aux secteurs de ski propre les plus intéressants et les mieux enneigés en quantité et en qualité.
Cette stratégie, antithèse de l’ascenseur vitrine servant plus l’image d’un site que son ski, se défend.
D’ailleurs d’autres le font.