[Rodo_Af]

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[Rodo_Af]

Ce reportage débute la saison "été-2023" avec une présentation de plusieurs appareils urbains et touristiques important !

Pour comprendre la situation en Algérie, je vous renvoie sur l'interview que m'avait accordé Sébastien Martin, PDG de l'ETAC, qui explique certaines caractéristiques du marché algérien :
> https://www.remontee...algerie-79.html

Une présentation technique, dans une version-2 du reportage, sera faite dans quelques semaines.

[Tony le savoyard]

Merci beaucoup pour ce reportage très intéressant à lire !

J'espère que la saison été 2023 va être interessante !

[cwcwcw]

C'est intéressant de voir qu'ils arrêtent de l'exploiter pendant un match de football. J'espère que les autres téléphériques seront construits dans les années à venir. Merci pour ce beau reportage !
It's interesting how they stop running it during a football match. Hopefully the other ropeways get built in the next few years. Thanks for the nice report!

[Québécois]

Merci Rodo pour ce beau reportage lançant l'été 2023 ! Bonne nouvelle de voir de plus en plus d'appareils urbains, ça peut aider au niveau environnemental.

[Rodo_Af]

Je fais un copier/coller du message que j'avais posté en novembre 2022 au sujet du chantier de Tizi Ouzou.
Ceci permet de voir ce qu'y était apparent le jour de ma visite sur la seconde télécabine dont le chantier est à l'arrêt depuis 2020.
Le téléphérique, livré par Poma, est stocké en attendant les autorisations au montage.

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Mise au point du chantier de Tizi Ouzou en Algérie.

L'ensemble du projet comporte deux télécabines (TCD8/10) + un téléphérique. Depuis janvier 2020, le premier tronçon (le plus long) est ouvert au public. (> Reportage RM.net au printemps prochain...).

La seconde télécabine située dans la suite directe de la première est toujours en chantier. La G1 est construite, 80% de la ligne est montée. La G2 est peu avancé.
L'ensemble du matériel a été livré par Poma en 2018. Toutefois un problème de terrain bloque l'évolution du chantier. Il est probable qu'administrativement tout soit réglé courant 2023 et que le chantier puisse reprendre et se terminer. A la suite du second tronçon de télécabine sera construit un téléphérique de 40 places qui permettra d'accéder à un point culminant de la ville. Site touristique.

Quelques photos du jour :

Dans le sous-sol de la première télécabine, les 20 cabines du second tronçon sont stockées :


La 21e cabine est présente sur le quai de la gare aval :




La poulie retour :


Bienvenue à la station M'Douha :


Le début de ligne :






Zoom sur le pylône P2 :


Les derniers ouvrages de la ligne. La gare amont doit être construite à proximité de l'hôpital :


A proximité de l'une des gares du premier tronçon, est stocké l'ensemble du matériel qui reste à monter :


En rouge, une idée du dernier tronçon du projet effectué en téléphérique :


En rouge, approximation de l'emplacement de la futur gare amont du téléphérique :


Une grande partie du matériel du futur téléphérique est également stocké :






Texte et photos : Rodo_Af

[Québécois]

Une idée de si le chantier va se poursuivre bientôt ?

[Rodo_Af]

^^^^Cliquez sur l'image pour voir la visite technique^^^^

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[Québécois]

Merci pour cette visite ! À quoi servent les contrepoids pour tests ?

[Rodo_Af]

Les poids sont utilisés pour des tests de fonctionnement sans personnes d'embarqué. Les poids représentant "les poids des personnes" qui seraient embarqués. Souvent sur des TPH, mais aussi parfois des TC, les jours de vent on remarque des poids dans les cabines pour les stabiliser.

[Auguste]

Ces poids servent aux essais en charge de l'appareil pour contrôler l’efficacité des freins, du moteur, de la marche de secours...

Après un an d'exploitation (en tout cas en France), les appareils peuvent être équipés d'un simulateur de charge qui simulera donc un effort lors des essais et en facilite grandement leur réalisation.