FUNI 25 des Guindais

Porto

Porto, dont la population est estimée à 240000 habitants et environ 1,8 million pour le grand Porto, est la seconde agglomération du Portugal.
Cette ville portuaire du nord du pays est située sur la façade atlantique à l’embouchure du fleuve Douro.

La ville est mondialement connue pour le vin de Porto, ses monuments et ses ponts sur le Douro. Le centre historique est classé Patrimoine mondial par l'Unesco depuis 1996. De par son histoire de négoce du vin avec l’ensemble de l’Europe, Porto a toujours été animée par une activité commerciale importante.



Vue générale sur le Douro, sur la rive droite la ville de Porto…


Un bateau touristique sur le Douro,


La ville de Porto et son quartier historique, inscrit au patrimoine mondial de l'Unesco,


Le funiculaire des Guindais

Le funiculaire des Guindais relit rapidement la partie haute du vieux Porto où se trouve une ligne de tramway et de métro au quartier des quais le long du Douro.

Un premier funiculaire, inauguré le 4 juin de 1891, avait été construit au même emplacement pour faciliter le mouvement de cargaison, en particulier celui du vin de Porto. Cet appareil d’origine a dû fermer deux ans plus tard, en raison d'un accident grave et ne fût jamais remis en service.

Dans le cadre du projet urbain « Port 2001/Capitale européenne de la Culture », la municipalité a eu l'idée de construire, au même endroit, un nouveau funiculaire, reliant rapidement les autres moyens de transport en commun du réseau de l'agglomération ; l’idée étant d’apporter une solution de transport au quartier des quais, alors en pleine rénovation, dans le but d’une transformation touristique.
Le constructeur italien Poma Italia (Agudio), filiale du Français Poma, a été choisi par le Metro do Porto, pour installer ce nouvel appareil.
Ainsi, un siècle plus tard, un funiculaire moderne est inauguré le 19 février de 2004, reprenant l’idée d’origine.

La gare aval, d’une architecture moderne, avec de larges vitres, est située sur l’avenue Gustavo Eiffel, en hommage à l’ingénieur français qui construisit l’un des ponts de Porto. L’entrée de la station s’effectue via une ancienne maison présente sur le quai face à l’entrée du pont Luís Ier.

Le trajet court est divisé en deux parties. Dés le départ de la station Batalha (G2) la ligne est souterraine avec un faible dénivelé. La sortie du tunnel s’effectue via un virage qui mène directement sur la zone d’évitement où se croisent les deux véhicules.
A partir de là, la ligne reste en extérieur et longe la muraille Fernandina. Cette ligne basse est située dans forte pente spectaculaire qui mène à la gare aval. On y trouve un gradient supérieur à 45 %, ce qui fait du funiculaire des Guindais l'un des plus raides appareils de ce type, au monde.
Les passagers bénéficient alors d’une vue panoramique sur le pont Luís Ier, les quais de Ribeira, la Cais de Gaia, la multitude des celliers de Porto et le fleuve Douro où se croisent des bateaux touristiques.

La gare amont, station motrice et tension de l’installation, est souterraine. Le public accède aux quais via un ascenseur situé sur la rue Augusto Rosa, ou bien via des escaliers.

Les véhicules, d’une une capacité de 25 passagers, ont été fournis par le carrossier suisse Ganglof. Dans l’utilisation, les véhicules fonctionnent sans conducteur de bord. Les portes palières sont automatiques, et le quai est sous surveillance vidéo.
Pour éviter les variations importantes de pente, les véhicules sont équipés d'une correction automatique d'assiette, ce qui permet aux cabines d’être toujours horizontales.
En cas d'une panne de courant, un dispositif de batteries de secours installé sur les toits des cabines, permet de rapatrier les véhicules en gare. Ces batteries sont rechargées par des panneaux photovoltaïques.

Pour plus d’information : Site web du métro de Porto // Page consacré au funiculaire des Guindais

Les photos ont été prises le 19 juin 2012

Localisation de l’appareil sur le plan de la ville :



Localisation de l’appareil sur le plan du métro de Porto :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
Funiculaire : Guindais
Exploitant : TIP - Transportes Intermodais do Porto
Constructeur : Poma Italia
Année de construction : 2004

* Caractéristiques d’exploitation :
Jours d’exploitation : Quotidien
Horaires d’exploitation : 08h à 20h
Tarif en 2012 : 1,15 € (Pour une heure d’utilisation de l’ensemble du réseau de transport en commun)
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : Env.1 min
Débit : 515 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 14 m
Altitude gare amont : 75 m
Dénivelé : 61 m
Longueur : 281,10 m
Inclinaison maximale de la ligne : 32,50°

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Puissance du moteur principal : 250 kW
Masse du contrepoids : 5600 kg
Diamètre du câble tracteur : 24 mm

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Ganglof
Capacité : 25 Personnes
Nombre de véhicules : 2

La gare amont : station Batalha

La tour principale de la muraille Fernandina,


L’ascenseur permettant de relier le quai du funiculaire, et le terminus de la ligne de tramway,




L’ascenseur principal moyen d’accès au quai du funiculaire,


Les horaires d’ouverture de l‘installation,


L’accès au funiculaire peut également s’effectuer via des escaliers,


Différentes vues des quais,


Au premier plan, la borne de contrôle du titre de transport,


L’accès à la cabine,


Un décompte des places disponible a lieu au niveau des quais (ici en G1),


Au sous-sol, la machinerie est composée d’un moteur asynchrone et d’un réducteur,

Photo Poma.net

La gare amont vue depuis la cabine,




La ligne :

Première partie de la ligne située en souterrain,




La fin du tunnel, et un virage sur la droite,


A mi-ligne, la zone d'évitement des véhicules,


Croissement du véhicule montant,


Vue arrière,




Début de la raide descente vers la gare aval,


Au second plan, le fleuve Douro et le pont Luís Ier,


Descente progressive de la gare aval,






La cabine dans la dernière partie de la ligne,


Vue sur la pente raide de la ligne, sur la gauche la muraille Fernandina,


La gare aval : station Ribeira

Vue du quai de la gare aval,


Le quai de d’arrivée,


La zone d’accueil de la gare,


La machine automatique de vente de titres de transport,


La fiche technique de l’appareil et un plan du quartier,


L’accès au quai de départ : la borne de contrôle du titre de transport,


Le ticket du métro de Porto, valable pour une durée de temps sur tous les types de transport en commun,


Le quai de départ,


L’accès à la cabine,


Différentes vues de la gare aval depuis l’avenue Gustave Eiffel,




L’entrée et la sortie de la station s’effectue via cette entrée,


Vue aérienne de la gare,




Vue d’ensemble du quai du Douro, du quartier de la muraille Fernandina et d’une partie de la ligne du funiculaire,


Le véhicule :

Vues générale d’une cabine,




L’intérieur d’une cabine…


…tendance bois avec un banc de 2 places,


Et deux banquettes rabattables,


La plaque des constructeurs,


L’aire conditionnée,


Le bouton d’appel d’urgence,


Une lampe plafonnière et un haut-parleur permettant de diffuser les consignes de sécurité, ainsi que de la musique d’ambiance,


Autres photos :

Vue générale sur la ligne,


Le pont Luís Ier, reliant Porto à Vila Nova de Gaia,


Sur le pont, deux voies de tramway, et de larges espaces réservés aux piétons,


Le pont Luís Ier,


L’avenue Gustave Eiffel,



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Texte & Photos : Rodo_Af
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