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Photo

 TKD de l'Alpet

Montgenèvre (Via Lattea)

Montagner - Poma

T1 ES
Description rapide :
Le téléski de l'Alpet dessert des pistes faciles et un accès au Rocher Rouge depuis la télécabine du Chalvet.

Année de construction : 1998

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Auteur de ce reportage : Clément05
Section écrite le 13/04/2017 et mise à jour le 06/05/2017
(Mise en cache le 07/05/2017)

Bonjour, je vous présente un reportage sur le…

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Au sommaire :


  • Montgenèvre
  • Le téléski de l’Alpet : entre ski propre et liaison interne au secteur du Chalvet
  • Caractéristiques
  • La gare aval
  • La ligne
  • La gare amont
  • Conclusion


Montgenèvre

Montgenèvre est une station de ski des Hautes-Alpes. Elle est la doyenne des stations françaises. Le ski y fit son apparition en 1907.
Montgenèvre se situe dans le nord-est des Hautes-Alpes, au nord du Queyras, à la frontière avec l'Italie. La station a su se développer tout en gardant l'aspect d'un village de montagne.
Après la fermeture de son domaine, la station propose une palette d'activités : ski nocturne, restaurants, spas, boîtes de nuits...

Le domaine skiable de Montgenèvre est une étendue de 83 kilomètres de pistes reparties sur deux principaux versants :
- En face sud, le Chalvet. On y trouve des pistes faciles comme techniques.
- En face nord : les Chalmettes, l'Aigle et les Gondrans proposent une grande variété de pistes tous niveaux.

Ces pistes sont desservies par 23 appareils : 1 télécabine, 2 télémix, 1 télésiège débrayable, 9 télésièges à pinces fixes, 9 téléskis et 1 tapis roulant.
Le domaine est relié avec la Voie Lactée (ou Via Lattea en italien). Le domaine forme un ensemble de 400 kilomètres de pistes reliées skis aux pieds !

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Montgenèvre avec le sommet du Janus.

Lien vers le site de la station : http://www.montgenevre.com/winter/

Le téléski de l’Alpet : entre ski propre et liaison interne au secteur du Chalvet

Le téléski de l’Alpet est un appareil situé sur le secteur du Chalvet, entre l’arrivée de la télécabine du même nom et le col de l’Alpet. Revenons un peu en arrière avant de s’intéresser au rôle de l’actuel téléski…

En 1972, un premier téléski est installé dans le vallon de l’Alpet. Construit par Montaz-Mautino, il permet de relier le plateau de la Bergerie au col de l’Alpet depuis la gare intermédiaire du téléporté du Grand Chalvet. Il s’agit d’un appareil classique de l’époque, avec une gare aval motrice contenant un grand nombre de perches. La ligne est assez longue et comporte un virage plus ou moins au milieu. La gare amont, une poulie flottante assurant la tension du câble, est placée au col de l’Alpet. Entre 1973 et 1975, les téléskis des Trois Fournéous et du Bélier sont installés afin de développer l’offre de ski sur ce versant. Elle est alors constituée de pistes de toutes les couleurs, du vert au noir. Dans le vallon de l’Alpet, on trouve essentiellement des pistes bleues vallonnées parfaites pour du ski tranquille au soleil. Entre 1981 et 1985, le téléporté du Grand Chalvet est progressivement remplacé par une télécabine six places Agudio sur le premier tronçon et un télésiège fixe biplace sur le haut. Ceci a permis de donner une image plus moderne du Chalvet afin d’attirer plus de skieurs. Les nouvelles remontées permettent également d’augmenter le débit et la vitesse de montée tout en assurant une descente des piétons et débutants sur la station depuis la Bergerie (ou si la neige manque sur le bas des pistes du Chalvet). En 1986, le télésiège du Rocher Rouge ainsi que 4 pistes ouvrent. La fréquentation du téléski de l’Alpet fait un bon car le nouveau secteur, sous le Mont Chaberton, attire un certain nombre de skieurs tandis que les pistes bleues du vallon de l’Alpet ne désemplissent pas. De ce fait, les queues s’allongent au départ du téléski de l’Alpet, le débit n’étant pas très élevé (760 personnes par heure). La régie de Montgenèvre mettra tout de même 12 ans avant de prendre la décision de doubler le téléski par un second de manufacture Montagner. Cet appareil, déplacé et rénové par Poma (lâcher sous poulie en gare amont) réutilise bon nombre du téléski du Rocher de l’Aigle (qui était le plus long de France) et démonté la même année (remplacement par le télésiège fixe du Rocher de l’Aigle). D’un débit de 670 personnes par heure, il permet de résorber temporairement les files d’attente à la Bergerie.
Voici des photos lorsque les téléskis étaient au nombre de 2 dans le vallon de l’Alpet :

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Les deux gares aval : celle de l’Alpet 2 est au premier plan et celle de l’Alpet 1 est partiellement cachée.

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Une partie des lignes parallèles.

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Vue sur la gare amont du téléski de l’Alpet 1 depuis celle de l’Alpet 2.

L’installation du télémix de Serre Thibaud en 2008 sonnera le démontage du plus vieux téléski : l’appareil construit par Montaz Mautino est déposé et le téléski Montagner est désormais seul pour desservir par rotation le vallon de l’Alpet.

Ce téléski permet donc de desservir par rotation les pistes du vallon qui porte le nom du téléski. Il permet également d’accéder à un boardercross qui est très apprécié. De plus, le téléski de l’Alpet donne accès au secteur du Rocher Rouge par le biais de la piste bleue du Chemin du Rocher Rouge. Il faut noter que l’intégralité de l’appareil est peint en blanc afin de mieux s’intégrer dans le paysage hivernal.

Récapitulons les pistes desservies par le téléski de l’Alpet :
- Alpet : Courte piste bleue rejoignant la piste de Pharo en longeant le téléski de l’Alpet.
- Chemin du Rocher Rouge : Ce chemin permet d’accéder au télésiège du Rocher Rouge et à la piste bleue des Baïsses (vers Clavière).
- Pharo : Principale piste du secteur du Chalvet, elle descend dans le vallon avant de se diriger vers Montgenèvre et la connexion entre les deux versants de la station (gares aval du télémix de Serre Thibaud et du télésiège du Tremplin).
- Réservoir : Cette piste est tracée sous la crête de Serre Thibaud et rejoint la piste bleue Pharo grâce à un tunnel permettant de croiser le téléski de l’Alpet.

Situation sur le plan des pistes :

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Vue générale.

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Zoom sur le secteur du Chalvet.

Capture Google Earth pour mieux situer le téléski :

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Caractéristiques

Voici les caractéristiques de l’appareil :

- Caractéristiques Administratives

TKD – Téléski à perches débrayables : ALPET
Exploitant : RARM Montgenèvre
Constructeur : Montagner (déplacé par Poma)
Année de construction : 1998

- Caractéristiques d’Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit : 670 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 3,3 m/s

- Caractéristiques Géométriques

Altitude aval : 2116 m
Altitude amont : 2454 m
Dénivelée : 338 m
Longueur développée : 1967 m
Pente maximale : 32 %
Pente moyenne : 17,45 %
Temps de trajet : 9 min 55 s

- Caractéristiques Techniques

Type de gare : 3XL
Emplacement tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Asynchrone
Puissance développée : 133 kW
Sens de montée : Droit
Embarquement : A plat
Nombre de pylônes : 18
Dispositif d’accouplement : Douilles auto-coincantes
Nombre de perches : 116
Espacement : 18 m

La gare aval

La gare aval est la station en charge de la mise en mouvement du câble. Celle-ci est assurée par un moteur qui entraîne un réducteur et la poulie motrice. Cette station inférieure comporte une particularité notable : la présence de deux zones de stockage de perches et donc, de deux déclencheurs. La station est située sous l’arrivée de la télécabine du Chalvet pour être facilement accessible depuis celle-ci. Le tout est situé sur le plateau de la Bergerie, replat ensoleillé entre les sommets du Chavet et de Serre Thibaud et le col de l’Alpet.

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Vue large sur la zone de la gare aval depuis la piste bleue de Pharo avec la piste rouge 99 sur Clavière en arrière-plan.

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On s’approche avec le début de la route de Suffin derrière.

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Vue globale sur la gare aval : on devine déjà les deux zones de stockage des perches.

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Le moteur et la poulie motrice ainsi que la poulie d’entrée de gare.

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Le premier stockeur de perches (il possède la majorité des véhicules).

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Le premier stockeur à gauche et le second au fond.

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Le second stockeur de perches et la zone d’embarquement.

La ligne

La ligne, assez longue, compte 18 pylônes.
Elle monte très régulièrement et ne comporte aucune particularité jusqu’au virage. A cet endroit était positionné jusque dans les années 2012 un lâcher intermédiaire. Celui-ci permettait d’accéder directement au téléski des 3 Fournéous. Après le virage, la ligne monte de manière plus accidentée. Entre les pylônes 11 et 12, le tracé franchit les derniers mètres de la piste du Réservoir au moyen d’un pont. Entre les ouvrages 14 et 15, la ligne croise la piste bleue de Pharo.

Caractéristiques de la ligne :
P1 : 1SC/1SC
P2 : 1SC/1SC
P3 : 1SC/1SC
P4 : 1S/1S
P5 : 1S/1S
P6 : 1SC/1SC
P7 : 1SC/1SC
P8 : 1S/1S
P9 : 1SC/1SC
P10 : 1S/-
P10 bis : : 1V/1V
P11 : 1SC/1SC
P12 : 1C/-
P13 : 1S/1S
P14 : 1S/1S
P15 : 1C/-
P16 : 1S/1S
P17 : 1C/-
P18 : 1S/1S

S : poulie support
C : poulie compression
SC : poulies support compression


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Le P1 avec le télésiège du Chalvet à l’extrême gauche de la photo.

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La seconde portée, dans le vallon de l’Alpet.

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Le P2.

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La ligne monte tranquillement.

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Le P3.

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Une portée en très léger dévers.

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Le P4, le tracé se redresse légèrement.

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Le paysage s’élargit un peu.

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Le P5.

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La portée vers le P6, avec à gauche la piste bleue de Pharo.

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Le P6, avec la ligne du téléski des 3 Fournéous à gauche.

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On continue sur une portion presque plate.

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Le P7.

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La gare aval du téléski des 3 Fournéous et la fin du boardercross à gauche.

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Le P8.

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La ligne après le virage devient visible à droite.

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Le P9.

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Dans cette portée était autrefois situé le lâcher intermédiaire.

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Les pylônes 10 et 10 bis permettent d’effectuer un virage à droite.

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On monte cette fois-ci vers le col de l’Alpet.

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Le P11, le pont sur la piste du Réservoir est derrière.

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En approche du pont.

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Le P12, on monte plus fortement.

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Le P13.

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Le P14, nous allons aborder une légère descente et franchir la piste bleue Pharo.

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Le P15.

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Le P16 avec une seconde descente derrière.

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Le P17, avec la dernière montée derrière.

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Le P18, dernier ouvrage de cette ligne.

La gare amont

La gare amont est la station tension du téléski. Elle est effectuée au moyen d’un vérin hydraulique placée à l’aval de la poulie retour. De type lâcher sous poulie, la gare est installée au col de l’Alpet pour desservir les pistes du vallon du même nom et le secteur du Rocher Rouge.

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La gare amont depuis la ligne.

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En partant vers la piste de Pharo.

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En allant vers le boardercross. Derrière on peut voir la crête de Serre Thibaud.

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La gare de trois quarts avec le Mont Chaberton à droite.

Conclusion

Le téléski de l’Alpet est donc une remontée importante sur le secteur du Chalvet : elle permet de desservir des pistes bleues faciles, un boardercross et d’accéder au secteur du Rocher Rouge depuis la télécabine du Chalvet. Cependant, on peut se poser la question du démontage du deuxième téléski ce qui occasionne une perte de débit. Les files d’attente peuvent être importantes (> 20 min) en période de vacances scolaires. En effet le faible débit du seul téléski (670 personnes par heure) ne joue pas en sa faveur, tout comme sa grande longueur (presque 2 kilomètres), ce qui rend le temps de trajet important. Le réaménagement global du Chalvet est prévu dans un futur plutôt flou depuis que les projets du Mont Chaberton ont été suspendus. Le premier appareil changé sur ce secteur serait pour le moment le télésiège du Chalvet.

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Le téléski de l’Alpet, un ancien téléski double important mais dépassé.

Texte & bannière : Clément05
Photos : Yann83 (le 14 mai 2006 et le 21 juillet 2006) et Clément05 (le 20 février 2017)

A bientôt.

© - 2017 – Clément05 – www.remontées-mécaniques.net



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