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Photo
Auteur de cette partie : Kenzo
Section écrite le 11/03/2022 et mise à jour le 05/06/2023
(Mise en cache le 05/06/2023)
Au sommaire de ce reportage :
- Brévent-Flégère
- Les débuts du Savoy
- Le téléski de la Côte
- Ligne et infrastructures du téléski de la Côte
- Le téléski de la Roumna Blanche
Brévent-Flégère :
>> Découvrez la présentation de la station en cliquant sur le logo <<
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Les débuts du Savoy :
Avant le premier remonte-pente de la Côte, il y a eu sur les champs de neige du Savoy une piste de luge ainsi que les débuts du ski sur ce domaine sans remontée. Notons aussi que d'autres champs de neige non loin du Savoy ont servi au ski mais n'ont pas eu d'appareil par la suite. Néanmoins un téléski Duclos système Arnaud a vu le jour en amont des Gaillands vers le hameau des Moussoux en aval de Chamonix mais bien après le téléski de la Côte.
Le Savoy Palace dans son environnement, avec quelques skieurs :
Vue rapprochée avec les champs du Savoy :
Vue avec quelques luges :
Le bas de la piste de luge, avec des skieurs :
Vue du haut :
Vue des skieurs et des skis :
Vue d'autres champs de neige avec l'église en arrière-plan et le village :
Vue rapprochée avec, à l'arrière, l’église et le village :
Le téléski Duclos des Moussoux :
(DR, coll. Laurent Berne)
Vue rapprochée avec les champs du Savoy :
Vue avec quelques luges :
Le bas de la piste de luge, avec des skieurs :
Vue du haut :
Vue des skieurs et des skis :
Vue d'autres champs de neige avec l'église en arrière-plan et le village :
Vue rapprochée avec, à l'arrière, l’église et le village :
Le téléski Duclos des Moussoux :
(DR, coll. Laurent Berne)
Le téléski de la Côte :
Le premier téléski du Savoy ou de la Côte a été construit selon l’ingénieur du PLM Charles Lenoble et par Edouard Pellerin, promoteur et exploitant du téléphérique de Planpraz et propriétaire du Majestic. Il était destiné à équiper la pente d’exercice entre l’hôtel Savoy et la ligne du téléphérique de Planpraz.
Le téléski a été construit en 1935 et mis en service tardivement au cours de la saison 1935/1936.
Au cours de la première saison, le téléski fonctionnait avec un système d’enrouleurs semblable au système suisse de Constam. Les skieurs étaient remorqués par un crochet en forme de J d’où partaient 2 câbles : le premier provenait de l’enrouleur situé sous la pince la plus proche du skieur, le second était de longueur fixe et relié à la pince qui précédait le skieur.
Le système a ensuite été modifié, probablement après des poursuites pour contrefaçon engagées par Constam. Les crochets en J ont été remplacés par un système à brassières tractant le skieur par les coudes, développé par l’ingénieur du PLM Charles Lenoble. Le fonctionnement est décrit en détails dans le reportage sur le téléphérique du Revard, à la différence que le téléski du Savoy n’avait qu’un seul câble tracteur.
L'hôtel Savoy :
Une affiche sur les téléskis :
Plan du système de brassières :
(D.R, collection Laurent Berne)
Positon en bas à droite en rouge sur un plan des pistes de 1936 :
Vue sur un plan des pistes de l'ensemble de la vallée :
Une affiche sur les téléskis :
Plan du système de brassières :
(D.R, collection Laurent Berne)
Positon en bas à droite en rouge sur un plan des pistes de 1936 :
Vue sur un plan des pistes de l'ensemble de la vallée :
Voici les caractéristiques de cet appareil :
Caractéristiques administratives
TKD-Téléski à perches : Côte
Maître d'oeuvre : ?
Maître d'ouvrage : Edouard Pellerin
Exploitant : Edouard Pellerin
Constructeur : Lenoble
Année de construction : 1935
Caractéristiques d’exploitation
Saison d’exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit à la montée : 360 personnes/heure
Vitesse d’exploitation : 1,7 m/s
Sens de la montée : Par la gauche
Caractéristiques géométriques
Altitude aval : 1030 m
Altitude amont : 1117 m
Dénivelé : 87 m
Longueur développée : 400 m
Caractéristiques des véhicules
Type de véhicules : Perches J à enrouleur puis brassières
Dispositif d’accouplement : pince fixe
Vue le temps qui nous séparent de cet appareil, les caractéristiques sont indicatives.
Ligne et infrastructures du téléski de la Côte :
L’appareil partait de 1030 m pour arriver à 1117 m d’altitude. La longueur de la ligne était d’environ 400 m. La vitesse en ligne était de 1,7 m/s et le téléski assurait un débit de 360 personnes par heure. La montée durait environ 3 minutes et 45 secondes.
Sur cette photo, les travaux de montage se poursuivaient pendant l’hiver :
Vue rapprochée :
Vue de la perche :
(D.R.)
Le milieu de la ligne :
Vue sur le haut de la ligne :
La ligne d'origine :
Vue rapprochée sur le crochet en J et les 2 câbles :
Voici désormais les vues après modification avec le système de brassières :
Vue au loin du début de la ligne :
Vue du début de la ligne lors d'une course de ski à la descente de la Côte :
Voici la gare de départ vers la fin de son exploitation, avec la cabane de départ marquée « Téléski » :
Mon arrière-grand-père et la gare de départ avec le nouveau système de brassières:
La gare de départ :
Le début de la ligne :
Chaque brassière était reliée comme avant à la pince qui précède le skieur par un câble de longueur fixe, et à la pince au-dessus du skieur par un câble terminé par un enrouleur :
Les 2 premiers pylônes et l’hôtel Savoy :
Le milieu de la ligne :
Le pylône 4 :
La fin de la ligne :
Vue rapprochée, les skieurs plaçaient leurs bâtons à l’horizontale dans une encoche :
Le haut de la ligne :
A la vitesse de 1,7 m/s les chiens arrivaient à monter avec leur maître :
Le haut de la ligne sous le téléphérique de Planpraz :
Vue rapprochée :
Vue de la perche :
(D.R.)
Le milieu de la ligne :
Vue sur le haut de la ligne :
La ligne d'origine :
Vue rapprochée sur le crochet en J et les 2 câbles :
Voici désormais les vues après modification avec le système de brassières :
Vue au loin du début de la ligne :
Vue du début de la ligne lors d'une course de ski à la descente de la Côte :
Voici la gare de départ vers la fin de son exploitation, avec la cabane de départ marquée « Téléski » :
Mon arrière-grand-père et la gare de départ avec le nouveau système de brassières:
La gare de départ :
Le début de la ligne :
Chaque brassière était reliée comme avant à la pince qui précède le skieur par un câble de longueur fixe, et à la pince au-dessus du skieur par un câble terminé par un enrouleur :
Les 2 premiers pylônes et l’hôtel Savoy :
Le milieu de la ligne :
Le pylône 4 :
La fin de la ligne :
Vue rapprochée, les skieurs plaçaient leurs bâtons à l’horizontale dans une encoche :
Le haut de la ligne :
A la vitesse de 1,7 m/s les chiens arrivaient à monter avec leur maître :
Le haut de la ligne sous le téléphérique de Planpraz :
Le téléski de la Roumna Blanche :
En 1948, l’équipement a été complété par le téléski de la Roumna Blanche. Son départ était proche de l’arrivée du téléski du Savoy, à 1100 m. Il remontait les skieurs le long du téléphérique de Planpraz jusqu’au premier pylône à 1227 m, et desservait une pente destinée au slalom. A l’origine, la ligne faisait environ 280 mètres, la vitesse d’exploitation était de 1,16 mètre par seconde et le débit de 195 personnes par heure. Plus tard, peut-être vers 1960, il a été transformé en téléski débrayable et prolongé. La vitesse a été portée à 2,25 m/s. Ce téléski difficile a fonctionné jusqu’à la fin des années 70.
Le téléski de la Roumna Blanche en rouge et le celui de la Côte en noir :
Au pied de Planpraz, les téléskis du Savoy et de la Roumna Blanche en rouge sur un plan de 1960 :
Le bas de la ligne et le premier pylône du téléski de la Roumna Blanche après abandon :
L’ensemble de la ligne avec les pylônes treillis de la ligne d’origine, les pylônes tubulaires après rallongement de la ligne, et la gare aval du téléphérique de Planpraz au fond :
Les tarifs de 1954 des téléskis de la Côte et de la Roumna Blanche :
Au pied de Planpraz, les téléskis du Savoy et de la Roumna Blanche en rouge sur un plan de 1960 :
Le bas de la ligne et le premier pylône du téléski de la Roumna Blanche après abandon :
L’ensemble de la ligne avec les pylônes treillis de la ligne d’origine, les pylônes tubulaires après rallongement de la ligne, et la gare aval du téléphérique de Planpraz au fond :
Les tarifs de 1954 des téléskis de la Côte et de la Roumna Blanche :
Texte : Monchu et Kenzo
Collection de Photos : Kenzo, Monchu et Lolo42
Bannière et mise en page : Kenzo
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