TSF4 du Bouchet

Construit en 2001 sur le versant Mauriennais du domaine skiable d’ Orelle-Val Thorens, domaine faisant partie des 3 Vallées, cet appareil fixe de manufacture Leitner a ouvert l’accès au nouveau sommet des 3 Vallées. Cet appareil est le deuxième téléporte fixe du constructeur Italien sur le domaine de Val Thorens - Orelle

Exploité par la STOR (Société des Téléphériques d’Orelle) qui est une filiale de la SETAM (Société Exploitant les Remontées de Val Thorens) cet appareil a permis de développer le versant mauriennais du domaine et ainsi le rendre plus attractif en offrant plus de pistes aux clients. Il a été construit la même année que le Télésiège Fixe G.M.M. du Peyron. Le télésiège du Bouchet est uniquement accessible depuis le Télésiège du Peyron. Son rôle est de permettre aux clients venus skier sur le versant mauriennais d’accéder au point culminant des Trois Vallées. Ce point culminant est situé à 3230 mètres d’altitude soit une trentaine de mètres plus hauts que l’ancien à savoir la Cime Caron.

Au niveau des pistes il dessert deux rouges Coraia et Bouchet qui permettent toutes les deux de retourner au bas de l’appareil. A l’ouverture de cet appareil, une troisième pisté était accessible. Cette piste de couleur noire reprenait le nom d’un itinéraire hors-piste bien connu des habitués des 3 Vallées : Pierre Lorry. Cette piste a été ouverte pendant une saison puis par la suite a été fermée parce que le mur de cette piste situé sur le Glacier du Bouchet était difficile à sécurise. De plus en cas d’avalanches les opérations de secours auraient été un peu périlleuses. Désormais cette piste est redevenue un itinéraire hors-pistes

Au niveau technique, nous retrouvons ici un appareil classique de chez Leitner pour l’époque. La motrice et la tension sont regroupées en aval de l'installation. Le châssis de la gare qui est positionné perpendiculairement par rapport à la ligne, est porté par deux massifs métalliques. L'entrainement de l'installation est assuré par un moteur à courant continu qui entraîne la poulie via un réducteur Leitner KSS. Ce réducteur planétaire est quelque peu différent suivant qu'il soit employé sur un Télésiège Débrayable ou sur un Téléporté Fixe. Dans un treuil de téléporté fixe, le réducteur est perpendiculaire à la ligne ce qui n'est pas dans un treuil de Télésiège Débrayable. Dans le cas d'un téléporté fixe le réducteur est équipé d'une vis sans fin qui donne mouvement aux autres engrenages du réducteur. Classiquement chez Leitner la marche de secours est assurée par un moteur thermique qui donne puissance à une pompe hydraulique qui alimente un motoréducteur hydraulique. L’appareil ne débite pas autant que le Télésiège du Peyron, afin de ne pas trop surcharger la zone d’arrivée en amont et aussi afin de ne pas trop avoir de monde sur les pistes qui à certains moments sont un peu étroites.

Le projet initial pour cet appareil était l’implantation d’un télésiège débrayable mais les associations écologiques ont simplement accepté la réalisation d’un appareil fixe. Au cours des discussions, le temps passant et l’UTN risquant d’être annulée, la SETAM et la STOR ont acceptés les conditions imposées et c’est un peu dans l’urgence qu’a été installé cet appareil proche du Parc National de la Vanoise. Il faut également savoir que Val Thorens avait depuis longtemps le souhait d’agrandir le versant Maurienne mais les autorisations n’ont été accordées qu’en 2001aux conditions que vous connaissez désormais.

Situation sur le plan des pistes



Les Caractéristiques techniques de l’installation

Caractéristiques Administratives

- TSF-Télésiège à attache fixe : BOUCHET
- Maître d’Ouvrage : SETAM
- Maître d’Oeuvre : DCSA
- Exploitant : STOR
- Constructeur : LEITNER
- Année de construction : 2001
- Montant de l’investissement : 2.287.000€

Caractéristiques d’Exploitation

- Saison d'exploitation : Hiver
- Capacité : 4 personne(s)
- Débit : 1800 personnes/heure
- Vitesse d'exploitation : 2.3 m/s
- Temps de Trajet : 9min11
- Tapis d’Embarquement : Non


Caractéristiques Géométriques

- Altitude Aval : 2759 m
- Altitude Amont : 3230 m
- Dénivelée : 471 m
- Longueur développée : 1269 m
- Pente Maxi : 79 %
- Pente Moyenne : 41 %

Caractéristiques Techniques

- Sens de montée : Droite
- Embarquement : Sens de la ligne
- Tension : Aval
- Type de Tension : Hydraulique
- Motrice : Amont
- Type de Motorisation : Courant Continu
- Puissance Développée : 430 KW
- Dispositif d'accouplement : Pince L3
- Nb Pylônes : 15
- Nombre de véhicules : 138
- Espacement : 18.37 m

Caractéristiques du Câble

- Fabricant du Câble : Trefileurope
- Diamètre du câble : 43 mm
- Câblage : Lang à droite
- Ame : Compacte

Les photos de l’installation

La Gare Aval

Le départ de l’installation est situé quelques mètres en contrebas de l’arrivée du Télésiège Fixe du Peyron. La gare a été peinte dans une couleur marron d’un goût assez discutable.









Le vérin central de tension :


La poulie motrice et les deux freins de poulie :


L’embarquement dans le sens de la ligne avec le rail de stabilisation du siège :



La Ligne

La ligne à un profil "en escalier". Après être sorti de la gare aval , la ligne monte doucement et régulièrement. Au niveau du P5, celui-ci va imprimer une forte montée à la ligne. Cette forte montée va durer jusqu’au P8. Après avoir passe les P8 et P9, la ligne va redevenir quasi plate jusqu’au P10. C’est entre le P9 et le P10 que la ligne va franchir la plus grande portée qui dépasse les 160 mètres. A partir du P11 c’est reparti pour une forte montée qui va permettre de gravir l’ascension finale.
La ligne comporte 15 pylônes répartis comme suivant : 4 compressions, 11 supports

Dans l’ordre de la montée cela donne :

P1 : 12C/12C
P2 : 4S/4S
P3 : 6S/4S
P4 : 4S/4S
P5 : 10C/10C
P6 : 8S/6S
P7 : 8S/6S
P8 : 10S/10S
P9 : 8S/8S
P10 : 6S/6S
P11 : 10C/10C
P12 : 12C/10C
P13 : 8S/6S
P14 : 12S/12S
P15 : 12S/12S

La ligne depuis le bas des pistes


En avant sur la ligne


Partie qui monte doucement et régulièrement :






Première forte montée :






Les P8 et P9 qui annoncent la fin de cette permière forte montée :


Dans la plus grande portée :


Les P11 et P12 avant de grimper de nouveau fortement :


Dans cette seconde forte montée




Les deux dernier pylônes


Arrivée en gare amont :



La Gare Amont

La Gare est surplombée par la pointe du Bouchet qui culmine à 3420 mètres d’altitude. Il s’agit d’une classique gare retour-fixe qui dispose d’un rail de stabilisation afin de rendre le débarquement plus confortable.








Véhicules et pinces

Siège 4 places Leitner


Véhicule de service


Pince L3:


Passage d’un compression :


Passage d’un support :



Diverses Photos

En arrivant au sommet du Télésiège vous pourrez lire cette affiche ("Le Télésiège du Bouchet et Leitner vous emmènent au plus haut du domaine des 3 Vallées Altitude : 3230 M")


Vue vers Val Thorens depuis le sommet de l’appareil :


La ligne avec la Cime Caron que l’on devine derrière le P14 :


La ligne depuis le haut avec tout en bas le Plan Bouchet


la Vallée de la Maurienne depuis le sommet de cet appareil :



En conclusion un appareil confortable qui nous ouvre le dernier maillon pour accéder au sommet du plus grand domaine skiable du monde relié skis aux pieds


Ainsi se termine ce reportage
A Bientôt