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Localisation(s)
Photo

 TSF4 Snø

Snø

Poma

T1 ES
Année de construction : 2020

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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 16/03/2020 et mise à jour le 16/03/2020
(Mise en cache le 16/03/2020)

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Snø : Oslo (Norvège)
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>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<

Le télésiège Snø :

Le télésiège Snø est l’appareil principal du domaine skiable partant de la zone base, vers le sas d’entrée, et permettant de rejoindre le point culminant du bâtiment. Construit par Poma, ouvert début 2020, cette installation est un équipement de la gamme Unifix.
La gare aval est la structure motrice et tension. La ligne, qui traverse à une hauteur modérée l’ensemble de la station, est composée de douze pylônes. La gare amont est composée d’une poulie retour fixe.
Depuis l’arrivée les skieurs peuvent rejoindre la gare de départ via une longue piste et différentes variantes.

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Snø
Exploitant : SNØ Oslo AS
Constructeur : Poma
Année de construction : 2020

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuel
Vitesse maximale : Env. 2,30 m/s
Durée du parcours : Env. 3 min 45 sec
Débit : 1600 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : Env. 160 m
Altitude gare amont : Env. 240 m
Dénivelé : Env. 80 m
Longueur inclinée : Env. 520 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Unifix
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 12
Type de véhicule : LPA-OC
Nombre de véhicules : 101
Équipement au départ : Non
Sens de la ligne : Par la droite

La gare aval :

Nombreuses vues autour de la gare aval...
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… depuis la piste
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Gros plan sur la station motrice-tension :
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Gros plan sur le vérin de tension et la centrale hydraulique de contrôle :
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Gros plan sur le bloc moteur :
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L’un des deux freins sous poulies :
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Au-dessus de la poulie le réducteur :
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Le poste de conduite vue depuis la piste :
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L’accès à l’appareil :
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Les informations d’utilisation sur le poste de conduite :
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Les portillons de cadencement :
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Gros plan sur la zone de départ :
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Le bloc moteur et la poulie motrice-tension :
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La zone de départ :
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Une protection est placée sur la centrale de tension hydraulique :
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :
8C / 8C
P2 : 8C / 8C
P3 : 4S/C - 4S/C
P4 : 8S / 8S
P5 : 8S / 8S
P6 : 4S/C - 4S/C
P7 : 4S/C - 4S/C
P8 : 6S / 4S
P9 : 4S / 4S
P10 : 8C / 8C
P11 : 4S/C - 4S/C
P12 : 10S / 10S

Le départ :
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Le début de ligne :
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Pylône P3 :
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Balancier 4S/C-4S/C :
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Pylône P4 :
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Balancier 8S/8S :
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Pylône P5 :
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Balancier 8S/8S :
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Pylône P6 :
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Pylône P7 :
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Balancier 4S/C-4S/C :
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Pylône P8 :
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Balancier 6S/4S :
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Pylône P9 :
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Balancier 4S/4S :
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Pylône P10 :
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Pylône P11 :
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Pylône P12 :
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Balancier 10S/10S :
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La gare amont :

La gare amont vue de face :
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L’arrivée :
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La plateforme de débarquement :
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Le poste de vigie :
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Différentes vues de la gare amont :
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Les véhicules :

Un véhicule en ligne :
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Gros plan sur un siège LPA-OC en gare :
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L’assise :
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Chaque place dispose d’un système anti-chute :
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La pince fixe :
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Les dos des véhicules disposent d’une publicité :
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Autres photos :

Nombreuses vues...
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… de la ligne, depuis les pistes du domaine skiable :
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Le pylône P6 :
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Textes et photos :
Rodo_Af
Pour plus d’informations : Snø Oslo.



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