[Tony le savoyard]

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Ce message a été modifié par Tony le savoyard - 07 février 2023 - 18:54 .

[Rodo_Af]

Merci Tony, pour cette nouveauté.
Une visite technique sera présentée dans quelques semaines.

[monchu]

Merci pour le reportage.

Le front de neige est plus propre qu'à la création de la station, avec l'ancienne gare Poma en bardage métallique :







Un peu plus tard avec les nouvelles résidences :





Le déboisement XXL pour faire passer la ligne HTA :



Le croisement avec le TSF2 Mécalift des Tétras :



La fin de ligne :

[Clément05]

Merci pour la présentation, quelques fautes sont disptachées ça et là . Une erreur faite régulièrement dans vos reportages : https://www.remontee..._7489_11323.jpg Il ne s'agit pas du système du contrôle de la fermeture des portes mais d'un portillon qui arrête l'installation dans le cas où une personne est mal rentrée dans la cabine ou en cas de chute etc.

[Le Télésiège]

Joli reportage de cette télécabine flambant neuve

Ai-je l’impression que la France a découverte les RM D-lines il y a 1 an seulement ?
Il n’y a qu’à comparer avec l’Autriche par exemple…

Et tout cas, un bel investissement pour cette saison !

[Adrien74]

Très belle réalisation pour une station comme la norma.

Citation

Ai-je l'impression que la France a découverte les RM D-lines il y a 1 an seulement Il n'y a qu'à comparer avec l'Autriche par exemple

Pas spécialement, il y'a qu'a voir la nouvelle TC10 de vallandry avec ses EVOW qui sont vraiment spacieuses et volumineuses et si toutes les futurs projets de la CDA son réalisé avec ce modèle de cabine, une comparaison avec l'Autriche serait alors pertinente, mais l'Autriche ne possède pas d'installations urbaines, donc déjà une comparaison en moins.

Ce message a été modifié par Adrien74 - 08 février 2023 - 19:11 .

[Rodo_Af]

Un détail auquel je repense. Je sens la tendance actuelle à ne plus installer de racks-à-skis et planches en extérieur sur les portes des cabines.
Cette pratique, qui est la norme en Italie depuis des années (avec leur préférence pour les cabines rondes), est déjà fortement vue en Autriche dans les dernières réalisations ce développe en France.

On remarque que sans racks-à-skis le parcourt des skieurs à l'embarquement et au débarquement est bien plus fluide. Tout est plus simple, surtout pour les enfants et débutants peu habitués à manipuler leur matériel.
Cette pratique parait être vraiment idéale.

Evidemment l'idéal aussi me semble être les encoches dans les planchers afin de déposer ces skis. Cette option n'a pas été choisi à La Norma. Ainsi les skis contre les barres d'appuis = des dépôts de neige sur les sièges et peut être aussi un remplissage un peu réduit.

[Auguste]

Je ne pense pas que cela soit une tendance. Ça dépend vraiment des exploitants. Tu dois généraliser le fait que les cabines des D-Lines ne soient pas équipés de racks à ski à cause des portillons de vérification d’embarquement.

Pour donner quelques exemples de construction récentes avec des racks à ski : TCD10 de Super Venosc, TCD10 de la Pointe de la Masse, TCD10 de Vallandry TCD8 de Pierre Grosse, TCD10 du Praz, TCD10 de la Daille...

Ce message a été modifié par Auguste - 11 février 2023 - 15:06 .

[Cookie]

 Auguste, le 11 février 2023 - 15:06 , dit :

Tu dois généraliser le fait que les cabines des D-Lines ne soient pas équipés de racks à ski à cause des portillons de vérification d’embarquement.

C'est pas une cause, les D-Line peuvent très bien avoir des cabines avec racks à skis, commes toutes celles en Suisse (Médran IV, Männlichen, Fiesch, Zinal) (excepté celle de Kumme en raison du système d'exploitation autonome AURO II)
Le portillon de fin de zone d'embarquement est construit différemment suivant le modèle de cabine.

[Hiegel]

 Auguste, le 11 février 2023 - 15:06 , dit :

Tu dois généraliser le fait que les cabines des D-Lines ne soient pas équipés de racks à ski à cause des portillons de vérification d’embarquement.

Il y a deux types de portillons sur la D-Line : ceux en forme de parenthèse comme ici et ceux en ras de quai plus discret pour les modèles à racks à ski (qui existent donc). Il est possible d'utiliser le modèle pour racks à ski lorsque la cabine n'en a pas en ajoutant une pièce de métal à la porte côté marche (si la montée est à gauche la barre est sur la porte de gauche) pour mimer la présence d'un rack à skis.

Ce message a été modifié par Hiegel - 11 février 2023 - 23:02 .

[Scolette]

Merci pour le reportage, top.
Je lance un appel à celui qui a les photos vintage de la télécabine. Je suis preneur d'autres photos.
J'ai une playlist contenant 2 vidéos de la TC10 :




et le teaser du film des 50 ans...


La création de la saignée géante de la télécabine en 1971/72 a été réalisée par les employés des communes d'Avrieux et Bourget-Villarodin ainsi que les élus.
Un théodolite était placée en face sur la nouvelle route d'Aussois et par radio, les bucherons (élus et employés) étaient guidés pour la coupe des arbres !!

Ce message a été modifié par Rodo_Af - 23 mars 2023 - 15:45 .
Raison de l'édition : fusion de quatre messages consécutifs séparés de moins de 24h, merci d'utiliser le bouton "modifier" ou de supprimer les premiers

[Scolette]

Merci pour la fusion des posts. J'ai volontairement créé un post/vidéo car la dernière fois, la fonction embeded ne fonctionnait pas si plus d'un lien était présent.
Je constate que ça fonctionne de nouveau. Merci