[Bornaillon]

Sur la webcam du maroly on peut voir que les 2 poulies retour des 2 teleskis de Prarian ont ete demonte

[j'ib]

Quelques images du week end dernier avec un peu de retard :

[j'ib]

Quelques images de dimanche dernier :

P2 en sortie de gare monté


Quelques fûts entreposés


P4 monté au loin

[leitnerman_]

Quelques photos de ce weekend :


La G1


1ère élévation du massif coulé ainsi que la début de la fosse du tapis


Têtes des P1 & P3


P2


Massif du P3 remblayé


Fûts du P3


P5


Tête du P5


Le début de la ligne


Fouille et béton de propreté des deux derniers pylônes


G2


Ferraillage G2


La G2 du TSF3 toujours en place

[zip6974]

Bonjour

Est ce que quelqu’un a une idée de l’état d’avancement des travaux depuis mi juillet ? La webcam en haut des terres rouges a été désactivée jusqu’à l’automne ne permettant plus de voir les travaux de pistes notamment entre la nouvelle arrivée du tsf duche et le restaurant des terres rouges ….
Lors de mon dernier passage fin juillet, l’antenne Telecom était tjs à son emplacement initial ….

[Guillaume69]

Ce TSF sera équipé d'une gare ORION.

[Clément05]

Guillaume69, le 09 septembre 2024 - 07:41 , dit :

Ce TSF sera équipé d'une gare ORION.

Information déjà diffusée le 27 mars ici .

[Bornaillon]

Pour information, la webcam du maroly fonctionne a nouveau et l’on peut observer les travaux de terrassements en cours pour ameliorer la piste de liaison entre le sommet de prarian et l acces a la.piste de la duche.

[zip6974]

Merci pour l’info.

@guillaume, peux tu si tu t’y connais nous en dire plus sur ce type de gare ? Ce sera la gare amont ou aval qui sera Orion ou les deux ?

Ce message a été modifié par zip6974 - 10 septembre 2024 - 13:03 .

[Guillaume69]

L'ensemble de l'installation est de type Orion.

Par conséquent, sur la gamme Orion, la gare retour (poulie de retour) est toujours gare tension.
Sur ce TSF, la gare motrice sera en amont. A la Duche, seul une poulie retour tension sera présente.

La gare Orion est justifiée ici du fait de la longueur de la ligne et du débit retenu par l'exploitant.

[zip6974]

Guillaume69, le 10 septembre 2024 - 13:22 , dit :

L'ensemble de l'installation est de type Orion.

Par conséquent, sur la gamme Orion, la gare retour (poulie de retour) est toujours gare tension.
Sur ce TSF, la gare motrice sera en amont. A la Duche, seul une poulie retour tension sera présente.

La gare Orion est justifiée ici du fait de la longueur de la ligne et du débit retenu par l'exploitant.

Merci pour tes infos et précisions.

[Clément05]

Exemples de TSF équipés de gare Orion :
https://www.remontee...n-poma-889.html
https://www.remontee...-poma-8468.html

[Guigui74]

L'exemple de TSF4 Orion le plus proche géographiquement se trouve sur le versant Val d'Arly des Aravis, à Megève-Jaillet: il s'agit du TSF4 des Prés, également motrice amont sur un profil présentant des similarités

[zip6974]

Merci pour les exemples, espérons cependant que le look de ces gares ne ressemblera pas aux gares des exemples donnés et porteront des toits en tavaillons comme sur beaucoup des remontées du domaine du grand bo….
Hâte de tester ce nouveau tsf et ce nouveau tracé !

[Guigui74]

zip6974, le 10 septembre 2024 - 19:50 , dit :

(...) espérons cependant que le look de ces gares ne ressemblera pas aux gares des exemples donnés et porteront des toits en tavaillons comme sur beaucoup des remontées du domaine du grand bo….

Le dossier d'enquête montre des couvertures tout à fait standard, rien à espérer de ce coté-là, toutefois la gare amont a été reculée de la ligne de crête pour être moins visible.

zip6974, le 10 septembre 2024 - 19:50 , dit :

Hâte de tester ce nouveau tsf et ce nouveau tracé !

Pareil, je m'imagine déjà le dos chauffé par le soleil
Plus j'analyse ce tracé, plus j'y vois un potentiel énormissime pour le domaine VTT en combinaison avec les télésièges du Châtelet et du Lachat ainsi que la télécabine du Rosay: je trouve vraiment dommage de ne pas l'ouvrir en été ne serait-ce que certains jours, d'autant plus qu'il est accessible depuis la route du col des Annes où passe beaucoup de monde

[GPS-74]

J'ai fait une actualisation du chantier, mais je ne peux pas encore la mettre ici : en effet elle est sur la nouvelle interface de ski-aravis.com qui est sur le point d'être lancée. Dès que l'interface sera opérationnelle, je pourrais vous mettre aussi l'actualisation ici (c'est pour vous éviter de voir les liens périmer des photos à peine diffusé)

Pour vous donner un tour d'horizon :

• En gare aval le chalet de commande et le tapis d'embarquement sont en place tandis que la gare retour tension en elle-même est en train d'être mise en place
  
• En ligne, le pylône 1 a été installé, et les massifs des pylônes 4, 6, 8, 9 et 10 sont terminés. En revanche, le massif du pylône 7 en est seulement aux fouilles : il s'agit de l'ouvrage de ligne le plus complexe à réaliser du fait de la composition du terrain à cet endroit et de la forte pente.
  
• En gare amont, le génie civil du massif de la gare motrice Orion est terminé, tandis qu'il se poursuit pour le local de commande. La gare Orion sera fumée noire comme celle des Prés à Megève au vue des éléments qui sont arrivés sur place.
  
• Du côté des pistes, les terrassements de la traversée entre le sommet de Prarian et le télésiège des Terres-Rouges viennent d'être faits, les réseaux sont en cours d'enfouissement.
  
• Pour les téléskis de Prarian, rien n'a bougé. Seule la plate-forme d'arrivée des téléskis a été légèrement rebaissée
  
• Pour terminer, le tapis de l'ancien télésiège de la Duche a été installé au départ des Annes. Mais seuls les portillons seront en fonction cet hiver, le tapis ne sera mis en route qu'en décembre 2025

[zip6974]

Merci pour ce petit update GPS, peux tu nous dire pourquoi alors qu’il sera en place le tapis pour le tsf des annes ne tournera pas l’hiver à venir ? Pourquoi attendre 1 an ?

[GPS-74]

L'ajout d'un tapis sur une installation existante n'est pas une simple modification à prendre à la légère. Elle doit être étudiée par un maître d’œuvre, le tapis doit être installé, puis l'ensemble nécessite un dossier administratif.
Un tapis d'embarquement entre dans la partie sécuritaire de l'automate de commande de l'installation. Cette modification entraine une validation par le STRMTG qui, lui-même, demande une attestation de conformité par un organisme agréé. Plusieurs paramètres font que la période n'est pas propice à ces demandes de conformité, même en s'y prenant à l'avance. Il a donc été décidé de décaler la demande, en profitant de l'occasion pour faire d'autres améliorations techniques l'année prochaine sur l'appareil afin améliorer son bon fonctionnement. Du coup, seuls les portillons d'embarquement qui ne rentrent pas dans une modification du sécuritaire seront en service pour cet hiver.

[j'ib]

GPS-74, le 11 septembre 2024 - 18:25 , dit :

L'ajout d'un tapis sur une installation existante n'est pas une simple modification à prendre à la légère. Elle doit être étudiée par un maître d’œuvre, le tapis doit être installé, puis l'ensemble nécessite un dossier administratif.
Un tapis d'embarquement entre dans la partie sécuritaire de l'automate de commande de l'installation. Cette modification entraine une validation par le STRMTG qui, lui-même, demande une attestation de conformité par un organisme agréé. Plusieurs paramètres font que la période n'est pas propice à ces demandes de conformité, même en s'y prenant à l'avance. Il a donc été décidé de décaler la demande, en profitant de l'occasion pour faire d'autres améliorations techniques l'année prochaine sur l'appareil afin améliorer son bon fonctionnement. Du coup, seuls les portillons d'embarquement qui ne rentrent pas dans une modification du sécuritaire seront en service pour cet hiver.

C'est le manque de dispo du CTI élec qui fait qu'il y a ce report ?

[zip6974]

GPS-74, le 11 septembre 2024 - 18:25 , dit :

L'ajout d'un tapis sur une installation existante n'est pas une simple modification à prendre à la légère. Elle doit être étudiée par un maître d’œuvre, le tapis doit être installé, puis l'ensemble nécessite un dossier administratif.
Un tapis d'embarquement entre dans la partie sécuritaire de l'automate de commande de l'installation. Cette modification entraine une validation par le STRMTG qui, lui-même, demande une attestation de conformité par un organisme agréé. Plusieurs paramètres font que la période n'est pas propice à ces demandes de conformité, même en s'y prenant à l'avance. Il a donc été décidé de décaler la demande, en profitant de l'occasion pour faire d'autres améliorations techniques l'année prochaine sur l'appareil afin améliorer son bon fonctionnement. Du coup, seuls les portillons d'embarquement qui ne rentrent pas dans une modification du sécuritaire seront en service pour cet hiver.

Merci pour ces précisions. Dans les améliorations techniques apportées l’an prochain, peut on espérer sur ce vieil appareil une augmentation de la vitesse ?Est ce possible ? La ligne est très longue et le trajet est fort long surtout en plein hiver quand la ligne est à l’ombre