TPH16 Akechidaira

Nikkō

Nikkō est une ville du Japon située distante d'environ 140 km au nord de Tokyo. Cette ville touristique, dont les sanctuaires et temples ont été inscrits au patrimoine mondial de l'Unesco en 1999, se situe au pied des montagnes, au milieu de forêts de cryptomerias, de cèdres et de pins du parc national de Nikkō.
L'histoire de Nikkō en tant que centre religieux remonte au VIIIe siècle. En effet en 766, pendant la période de Nara, Shodo Shonin, moine bouddhiste, se dirigeant vers le mont Nantai et fonda le premier temple a Nikkō.

Des siècles plus tard, cette ville devint un centre bouddhique puis shintoïste très renommé, que le seigneur Tokugawa Ieyasu choisit pour son mausolée.
Ce shogun fut le premier d’une dynastie qui ayant unifié le pays garda le pouvoir pendant 250 ans.
Dans le temple Toshogu se trouvent les célèbres sculptures sur bois du chat endormi ou nemuri-neko et des trois singes de la sagesse attribuées à Hidari Jingoro. La décoration des temples, riche de couleurs vives et d'une grande liberté d'expression, est unique au Japon.
Très célèbre également, le pont Shinkyo ou « Pont Sacré » s'élève avec grâce au dessus de la rivière Daiya.



Sortie de la gare de Nikkō,


La place principale de Nikkō,


Le téléphérique Akechidaira

Le téléphérique Akechidaira, situé entre la ville de Nikkō et le village de Chuzenji Onsen, permet aux visiteurs d’accéder à des sentiers offrant une vue panoramique de la célèbre cascade Kegon et du lac de Chuzenji.
Un premier appareil, qui est dominé par le Mont Nantai, a été construit sur le même site en 1933. L’exploitation fût interrompue durant les années de la seconde guerre mondiale, mais l’activité repris sans interruption depuis 1950.

Le téléphérique actuel a été réaménagé par le constructeur japonais Ansaku en 2001. Il s’agit d’un appareil de type va-et-vient, comportant trois câbles, dont un porteur, et deux cabines de 16 places ne nécessitant pas la présence d’un cabinier.

La gare aval, nommée Akechidaira, station tension de l’installation, est située dans un vaste bâtiment qui abrite une cafétéria, un magasin de souvenir et de produit du terroir régional. Les départs ont lieu à la demande, dés que quelques passagers se présentent.
La longueur de la ligne, courte d’environ 300 mètres, ne nécessite pas l’implantation de pylône.
La gare amont, nommée Tembodai, est la station motrice de l’installation. Une terrasse panoramique sur son toit offre une vue magnifique sur la région et notamment sur la cascade Kegon. Toutefois, la gare amont est le lieu de départ idéal vers des sentiers se rapprochant au plus prés de cette chute d’eau très connu au Japon.

Timbre poste datant de 1955, présentant l’appareil :



Pour plus d’information : Office du tourisme de Nikko

Les photos ont été prises le 18 mai 2012

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TPH - Téléphérique à va-et-vient : Akechidaira
Exploitant : Nikkō-Kōtsū
Constructeur : Ansaku
Année de construction : 1933
Année de la dernière rénovation : 2001
Tarif d’un trajet a/r en 2012 : 710 Yen (soit 7,25 €)

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuel
Vitesse d’exploitation: Env. 3 m/s
Durée du parcours : Env. 2 min
Débit : 320 p/h
Capacité : 16 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1276 m
Altitude gare amont : 1373 m
Dénivelé : 97 m
Longueur : Env. 300 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de véhicules : 2
Nombre de câbles : 3
Nombre de pylône : 0
Nombre de galet des chariots : 8

Vue d’ensemble du bâtiment d’accueil et de la gare aval du téléphérique,


Un panneau d’information sur le mont Nantai,


Un monument commémoratif, au devant de la gare aval du TPH,


La porte d’entrée du bâtiment d’accueil,


Divers jouets pour enfant, et un appareil « photomaton » avec un fond d’écran présentant le téléphèrique,


Présent une cafétéria,


La salle de restauration,


Différentes photos historique du téléphérique décor les murs,


L’accès à la gare de départ,


Les horaires et les tarifs du téléphérique,


Le titre de transport,


La gare amont : Tenbodai

La célèbre cascade Kogen et, sur la droite, le village de Chuzenji Onsen


L’accès à la gare amont du téléphérique,


Petit aperçue de la salle des machines,


L’entrée de la gare,


Le poste de conduite,


Vue sur l’ensemble du quai,


Fermeture manuelle de la porte,


Cabine prête au départ,


Vue arrière sur la gare amont,


La ligne :

Le départ progressif,






Vue générale sur la ligne, la gare aval, le bâtiment d’accueil et la vallée de Nikko,


Approche de la cabine montante,


Croissement des cabines,


Passage de la cabine montante,


Vue arrière sur la ligne montante, et la gare amont,




La gare aval : Akechidaira

Approche progressive de la gare aval,




Arrivée de la cabine en gare,




Vue sur la gare aval,


La cabine au quai aval,


Vue d’ensemble du quai,


Le véhicule :

Une cabine en ligne,


La cabine à quai,


L’entrée,


La plaque des capacités,


Le frein d’urgence, et le haut-parleur permettant de recevoir les consignes du conducteur,


Le plafond de la cabine avec des poignées d’accroche,


La porte,


Une banquette deux places, avec un chauffage,


La plaque du constructeur,


Autres photos :

Zoom sur la gare aval, depuis la gare amont,


Le croisement des cabines,


Vues d’une cabine en ligne,









Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=15722&view=findpost&p=180588