TSD4 Face Lift

Whiteface : Lake Placid (New York)

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Le télésiège Face Lift :

Le télésiège Face Lift est l’une des deux remontées, avec la télécabine Cloudsplitter, partant directement du front de neige principal de Whiteface. La télécabine rejoint directement le sommet du pic Little Whiteface, tandis que le télésiège Face Lift se rend à la mi-montagne. Ainsi, les skieurs plus avancés peuvent accéder directement aux remontées desservant le secteur d’altitude de la station, offrant des itinéraires assez engagés. Le Face Lift donne également accès à plusieurs pistes de ski propre de niveau débutant/intermédiaire retournant vers la gare de départ.

Historiquement, il s’agit de la quatrième génération d’appareil à emprunter ce tracé. Un premier télésiège double a été construit sur cet axe par Riblet en 1957. Celui-ci a été remplacé en 1976 par deux télésièges doubles parallèles du constructeur Hall Lifts. L’appareil de gauche se rendait jusqu’à la gare amont de l’actuel télésiège Face Lift, tandis que celui de droite se terminait au niveau des télésièges Mountain Run et Little Whiteface. La remontée de gauche a été remplacée par un télésiège triple du constructeur CTEC en 1988, mais le télésiège double a été conservé comme remontée d’appoint. En 2002, tous ces appareils ont été remplacées par un seul et unique télésiège débrayable du constructeur Doppelmayr-CTEC. Il s’agit de l’une des premières remontées construites par la filiale américaine de Doppelmayr après sa fusion avec le constructeur étatsunien CTEC.

Techniquement, le télésiège Face Lift est un appareil de la gamme Uni-G équipé de 107 véhicules accouplés au câble avec une pince du modèle DT-104. Doppelmayr a effectué quelques modifications sur l'appareil en 202. Ainsi la gare aval a reçu un nouveau moteur, le poste de conduite amont a été remplacé, et les garde-corps avec des repose-skis traditionnels en forme de «T» ont été remplacés par ceux avec des repose-skis individuels.
La gare aval, station motrice de l’installation, est située sur le front de neige principal de Whiteface, près de celle de la télécabine Cloudsplitter. La ligne, mesurant plus de 1,9 kilomètre, est composée de 21 pylônes. La gare amont, station retour-tension de l’appareil, est située à la mi-montagne.

À partir de ce point, les skieurs ont de nombreux choix :
- Retourner vers la gare de départ et le front de neige via plusieurs pistes peu compliquées ;
- Se diriger vers le chalet d’altitude Legacy Lodge ;
- Descendre jusqu’aux télésièges Mountain Run et Little Whiteface, qui desservent le pic Little Whiteface ;
- Rejoindre le point culminant du domaine skiable en empruntant le télésiège Summit ;
- Basculer vers le télésiège Lookout Mountain, donnant accès à plusieurs itinéraires engagés dans un secteur assez tranquille.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Face Lift
Exploitant : Whiteface Mountain - New York State Olympic Regional Development Authority
Constructeur : Doppelmayr CTEC
Année de construction : 2002
Année de rénovation : 2021

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 5,08 m/s
Durée du parcours : 6 min 20 sec
Débit : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 381 m
Altitude gare amont : 782 m
Dénivelé : 401 m
Longueur inclinée : 1906 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni-G
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Puissance du moteur principal : 600 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 21
Sens de la ligne : Par la gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Type de véhicules : 4E98
Capacité : 4 personnes
Nombre de véhicules : 107
Type de pinces : DT-104
Garage : Rail extérieur en gare aval

La gare aval :

Vues autour de la gare aval. Au second plan la télécabine Cloudsplitter :


On remarque la présence d'un rail permettant de stocker les véhicules lors de l'intersaison :


Vues de l'autre côté de la gare :


L’accès à l’appareil :


Le poste de conduite aval :


Le tympan arrière de la gare motrice :


Le panneau d'information relatives à l'appareil :


La zone d’embarquement :


Les consignes et la plaque du constructeur, affichés sur le massif de la gare :


C’est parti !


P1 et P2 en sortie de gare :


Balanciers 10C/10C x 2 :


Vue arrière vers la gare aval :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1a : 10C / 10C
P2 : 10C / 10C
P3 : 8S / 8S
P4 : 8S / 8S
P5 : 6S / 4S
P6 : 6S / 4S
P7 : 6S / 4S
P8 : 4S-C / 4S-C
P9 : 6S / 6S
P10 : 8S / 8S
P11 : 4S-C / 4S-C
P12 : 4S / 4S
P13 : 4S-C / 4S-C
P14 : 8S / 6S
P15 : 6S / 6S
P16 : 8S / 8S
P17 : 4S / 4S
P18 : 8S / 8S
P19 : 8S / 6S
P20 : 6S / 6S
P21 : 8S / 8S

P3 :




P4 :


Sur la gauche on aperçoit le mont Little Whiteface :


P5 :


Balancier 6S / 4S :


Survol de la piste verte Fox retournant vers le front de neige :


P6 :




P7 :




P8. Balancier 4S-C / 4S-C :




P9 :


Balancier 6S / 6S :




P10 :


Le parcours s’engage dans la forêt :


P11 :


Balancier 4S-C / 4S-C :


P12 :


Survol de la piste Lower Gap. À droite on devine le télésiège The Notch :


P13, construit sur un massif rocheux, dans une rivière en pente :




P14. Sur la droite on distingue le Legacy Lodge :




P15 :


Survol de la piste bleue Upper Valley :


P16 :




P17 :




P18 :


P19 :


Sur la droite le secteur Lookout Mountain, et tout droit, le sommet du mont Whiteface :


P20 :




P21, dernier ouvrage de la ligne :

La gare amont :

Détail du devant de la gare :


L’arrivée. Au second plan le télésiège Summit :


La rampe de débarquement :


Vues autour…






… de la gare Uni-G :




La gare amont vue depuis le télésiège Lookout Mountain :

Les véhicules :

Une chaise quadruple en ligne :


La pince DT-104 :

Autres photos :

Vues de la ligne depuis les pistes :




L'ancien poste de conduite amont, qui a été remplacé en 2021 :


Avant 2021 les véhicules avaient les garde-corps traditionnels en forme de «T» :


Les anciens garde-corps sont entreposés dans le fond du stationnement du secteur Bear :


Merci pour la lecture, les commentaires et les questions !

Sources :
https://liftblog.com/whiteface-ny/
https://skimap.org/skiareas/view/295#maps-year-1950s

Photos : Conrad Ward, Rodo_Af et Jean-Marie
Texte & Mise en page : Québécois et Conrad Ward, Jean-Marie, Rodo_Af et Malou
Pour plus d’informations : Whiteface.