TSD4B Lewis et Clark

Big Sky : Montana

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Le télésiège Lewis & Clark :

Le télésiège Lewis & Clark est un appareil du secteur Spanish Peacks qui fût longtemps une station de ski privée, et indépendante, avant d’être rachetée par Big Sky. L’appareil permet aux skieurs d’accéder au cœur de Spanish Peacks.
Construit par Doppelmayr-CTEC en 2005 le Lewis et Clark est un appareil de la gamme Uni-G.
La gare aval, station tension, est installée sur le front de neige du secteur Spanish Peaks. A noter à proximité la présence d’un télésiège à pince fixe privée qui provient de lotissements touristiques. La ligne, composée de quinze pylônes, longe les pistes importantes de Spanish Peaks. La gare amont, positionnée à 2458 mètres d’altitude à proximité de l’arrivée du télésiège Sacajawea, est la structure motrice de l’appareil.
Depuis l’arrivée les skieurs peuvent rejoindre les autres secteurs de Big Sky en se dirigeant vers le télésiège Southern Confort.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :





Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayable : Lewis & Clark
Exploitant : Big Sky Resort (Boyne Mountain)
Constructeur : Doppelmayr-CTEC
Année de construction : 2005

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 4,50 m/s
Durée du parcours : 4 min 40 sec
Débit : 1600 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2240 m
Altitude gare amont : 2458 m
Dénivelé : 218 m
Longueur inclinée : 1263 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni-G
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 400 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 15
Équipement au départ : Non
Sens de la ligne : Par la gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Capacité : 4 Personnes
Option des véhicules : Bulles de protection
Type de pinces : DT-104
Garage : Non

La gare aval :

Nombreuses vues autour de la gare aval :






L’accès à l’appareil :


Le plan des pistes et les panneaux d'informations concernant l'appareil :


Le départ s'effectue sans portillons de cadencement :


La canne de fermeture des bulles :


C'est parti !


Pylône P1 en sortie de gare :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C/8C
P2 : 6S/6S
P3 : 4S/4S
P4 : 4S/4S
P5 : 6S/4S
P6 : 4S-4C/4S-2C
P7 : 4S/4S
P8 : 4S-4C/4S-2C
P9 : 8S/6S
P10 : 6S/4S
P11 : 4S-C/4S-C
P12 : 4S-C/4S-C
P13 : 6S/4S
P14 : 8S/6S
P15 : 4S/4S

Pylône P2 :


Vue arrière de la gare aval :




Pylône P3 :


Pylône P4 :


Pylône P5 :




Pylône P6 :


Pylône P7 :


Pylône P8 :


Balancier support-compression :




Pylône P9 :




Pylône P11 :


Pylône P12 :




Les pylône P13 & P14 :


Pylône P15 :

La gare amont :

Entrée en gare :


Le poste de conduite avec l'arrivée :


La plateforme de débarquement :


Le tympan arrière :


Le poste de secours :


Vues autour de la gare amont :


Sur la droite le télésiège Sacajawea :

Les véhicules :

Un siège de quatre places avec option bulle en ligne :


Une pince débrayable :

Autres photos :

Différentes vues...


… de la ligne...


… depuis les pistes :

Textes et mises en pages : A'sa-2 et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Big Sky Resort.