TSF2 High Peaks

Gore Mountain : New York

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Le télésiège High Peaks :

Le télésiège High Peaks dessert la partie haute du domaine skiable de Gore Mountain. Cette zone est considérée comme étant le terrain le plus avancé de Gore Mountain et caractérisée par une variété de pistes étroites et engagées.

Le High Peaks a été construit en 1966 lors de la première grande expansion du domaine skiable, qui fût créé en 1963. A l’époque il s’agissait de la première remontée mécanique à atteindre le sommet de Gore Mountain à 1059 mètres d’altitude. En 1995, après différentes transformation du domaine skiable le télésiège High Peaks a été raccourci à environ 250 mètres en dessous du sommet permettant de réduire l'encombrement des pistes au sommet. Cette rénovation a permis également de modifier considérablement la gare aval. Après 54 ans de service, cet appareil a été remplacé en 2020 par un nouveau télésiège de type TSF4 construit par LPOA. Le nouveau High Peaks permettra de nouveau d'accéder au véritable sommet de Gore Mountain.

Techniquement la gare aval, accessible via le télésiège North, est la station motrice et tension. La ligne, composée de 14 pylônes, survole les différentes pistes du secteur. La gare amont, station retour fixe, est positionnée sous le sommet du domaine skiable accessible via le télésiège Straight Brook.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :




Carte topographique :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixe : High Peaks
Exploitant :  Gore Mountain - New York State Olympic Regional Development Authority
Constructeur : Riblet Tramway Company
Année de construction : 1966
Année de rénovation : 1995 (Garaventa CTEC)
Année de fin de mise en service : 2020

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Capacité : 2 Personnes
Vitesse maximale : 2,29 m/s
Durée du parcours : 6 min 20 sec
Débit : 750 p/h

* Caractéristiques géométriques (après 1995) :
Altitude gare aval : 856 m
Altitude gare amont : 1059 m
Dénivelé : Env. 203 m
Longueur inclinée : Env. 870 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 14
Équipement d’aide au départ : Non
Sens de la ligne : Par la gauche

Date des photos : 10 février 2019.

La gare aval :

Approche vers la gare aval...


… depuis les pistes :


Gros plan sur la gare aval :


Autres vues autour de la gare motrice-tension :




L'accès à l'appareil :


Le panneau d'informations concernant l'installation et le vérin hydraulique :


Le départ s'effectue sans portillons de cadencement :


Le départ :


Vue arrière vers la gare aval :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 4C-2S/4C-2S
P2 : 4C-2S/4C-2S
P3 : 4S/4S
P4 : 4S/4S
P5 : 4S/4S
P6 : 4C-2S/4C-2S
P7 : 4S/2S-1C
P8 : 4S/4S
P9 : 4S/4S
P10 : 4S/4S
P11 : 4S/4S
P12 : 4S/4S
P13 : 4S/2S
P14 : 4S/4S

Pylône P2 :




Pylône P3 :


Pylône P4 :


Pylône P5 :




Pylône P6 :


Balancier compression :


Pylône P7 :


Retour sur la première partie de la ligne :


Pylône P8 :


Pylône P9 :


Pylône P10 :




Pylône P11 :


Pylône P12 :


Pylône P13 :


Pylône P14 :

La gare amont :

La poulie retour fixe :


La plateforme de débarquement :


Vues autour de la gare amont :

Les véhicules :

Un siège de deux places en ligne :


La pince fixe :

Autres photos :

Vues de la ligne...


… depuis les pistes :


Photo historique de 1986 :

Saratoga Skier

Vidéo :
Collin Parsons

Sources :
Saratoga Skier
Skilifts.org



Texte : A'sa-2, Conrad Ward et Rodo_Af
Photos : Conrad Ward
Bannière : Bovinant
Date de publication : Septembre 2020