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Jackson Creek Summit (Indianhead) : Michigan
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Le télésiège Chippewa (Original) :
Le télésiège Chippewa était l’appareil principal d’Indianhead. En effet, cet appareil desservait beaucoup de pistes sur le secteur central de la station. Classiquement le Chippewa était le premier appareil d’Indianhead ouvert au début de la saison et le dernier à fermer. Ce télésiège a été renommé Original pour sa dernière saison en 2022-2023. En effet, quand la famille Skinner a acheté Indianhead, elle a renommé toutes les remontées mécaniques et les pistes qui avaient des noms faisant référence aux Premières Nations américaines. La station d’Indianhead a été renommée également renommée Jackson Creek Summit.
Historiquement, le Chippewa a été construit par Riblet en 1961 pour venir en renfort aux deux téléskis ouverts lors de l’inauguration d’Indianhead en 1959. Lors de sa construction, il s’agissait du plus long télésiège du Midwest avec une longueur de 975 mètres !
La gare aval, station retour de l’installation, était située au point le plus bas du domaine skiable, près de la rivière Jackson Creek. La ligne était composée de treize pylônes. La gare amont, station motrice de l’installation, était positionnée au sommet de la montagne, sur le front de neige d’Indianhead face au stationnement et au lodge accueillant tous les services. À noter que le poste de conduite est situé au-dessus de la poulie motrice, ce qui est très inhabituel ! À partir de ce point, les skieurs ont accès à plusieurs pistes assez faciles.
Après 62 ans de services, le télésiège Chippewa a été remplacé par un télésiège six places du constructeur Doppelmayr. Lors de sa fermeture, c’était probablement le second plus vieux télésiège au Michigan, derrière le Hemlock de Boyne Mountain. Même si le nouveau télésiège va amener le démontage de quatre remontées mécaniques, son tracé sera similaire à celle du télésiège Chippewa.
Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
La carte des pistes de la saison 2015-2016
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Chippewa / Original
Exploitant : Indianhead / Jackson Creek Summit (Midwest Family Ski Resorts)
Constructeur : Riblet Tramway Company
Année de construction : 1961
Montant de l’investissement : 100 000 us$
Jour de fin d’exploitation : 2 avril 2023
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Capacité : 2 Personnes
Débit théorique : 1200 p/h
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : Env. 372 m
Altitude gare amont : Env. 530 m
Dénivelé : Env. 158 m
Longueur : 975 m
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 13
Option des véhicules : Absence de garde-corps
Sens de la ligne : Droite
Équipement d’aide à l’embarquement : Non
Date des photos : 20 février 2022.
La gare aval :
En approche de la gare aval :
Zoom sur la longue station retour :
L'accès à l'appareil :
Le poste de vigie et la plaque du constructeur Riblet sur le mur à droite :
La poulie retour-tension et le contrepoids :
L’accès au départ :
Vue arrière vers la gare aval :
La ligne :
* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 4S / 2S
P2 : 4S/4C - 1S/2C
P3 : 4S / 2S
P4 : 4S / 2S
P5 : 4S / 2S
P6 : 4S - 2S/1C
P7 : 4S / 2S
P8 : 4S - 2S/1C
P9 : 4S / 2S
P10 : 4S / 2S
P11 : 4S / 2S
P12 : 4S / 2S
P13 : 2S / 4S
Pylône P1 :
Pylône P2 :
Pylône P3 :
Pylône P4 :
Pylône P5 :
Pylône P6 :
Pylône P7 :
Pylône P8 :
La plus longue portée de la ligne, mesurant plus de 100 mètres :
Pylône P9 :
Pylône P10 :
Pylône P11 :
Pylône P12 :
La gare amont :
Pylône P13 :
À noter les balles de foin pour guider les skieurs sur la rampe de débarquement :
La zone de débarquement :
La station motrice située plusieurs mètres derrière le débarcadère :
Le poste de vigie et conduite est situé dans une cabane au-dessus de la poulie motrice :
La machinerie est située sous la gare :
La poulie motrice est reliée au bloc moteur par un arbre de transmission :
Les véhicules :
Certaines chaises ont une barre de métal reliant le dossier à la pôle centrale :
D'autres n'en ont pas, il s'agit probablement des chaises de remplacement :
L’assise et le dossier :
La pince Riblet incrustée dans le câble :
Autres photos :
Vues de la ligne depuis les pistes :
La dernière chaise :
La dernière journée d'opération fut le 2 avril 2023. À 16:27, le télésiège Chippewa transporta ses derniers passagers après 62 ans d’exploitation. Rita, une patrouilleuse à Indianhead depuis plus de 40 ans, prit l'avant-dernière chaise. Lee, opérateur attitré de la remontée depuis très longtemps et sa fille, qui a apprit à skier à Indianhead, prirent la dernière chaise.
Lee et sa fille débarquant de la dernière chaise :
Vidéo :
Raidify Lifts
Sources :
“The Oshkosh Northwestern.” Indianhead Mountain Plans To Double Its Ski Capacity, 12 Dec. 1961. Newspapers.Com, Accessed 24 Mar. 2022.
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Texte : Conrad Ward, Québécois, et Rodo_Af
Photos : Conrad Ward
Date de publication : Décembre 2023
Les photos de Conrad Ward sont mises à disposition selon les termes de la Licence Creative Commons Attribution 4.0 International.
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