TSF4 Chair n°3 et 4

Mt Baker : Washington

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Le télésiège Chair n°3 et n°4 :

Le télésiège Chair n°3 et n°4 a la particularité d’être une liaison entre les secteurs White Salmon et Heather Meadows. Ce télésiège à la particularité de fonctionner en forme de « ^ » : soit deux points de départ pour une arrivée commune à une gare intermédiaire qui est de fait la gare amont de l’appareil.
Pour plus de compréhension et dissocier les deux sens de montées, cette installation est notée comme deux télésièges sur les plans des pistes. Ainsi le télésiège Chair n°3 qui part du secteur de Heather Meadows à proximité immédiate de l’appareil Chair n°2, et le télésiège Chair n°4 du secteur de White Salmon au cœur du domaine skiable, dans un goulet où sont les départs de trois appareils.

Le télésiège Chair n°3 et n°4 a été construit par l’américain Doppelmayr-CTEC, filiale américaine du célèbre constructeur autrichien.
La gare aval, secteur White Salmon, est la station motrice et tension de l’installation. Cette gare est typique des installations CTEC présent en Amérique du nord et qui a évolué avec le temps passant de CTEC à Garaventa-CTEC puis Doppelmayr-CTEC. Comme souvent en Amérique du nord, vous remarquerez que l’embarquement s’effectue sans la présence de portillon de cadencement.
Dans son ensemble la ligne dispose de quinze pylônes et ne présente pas de montée spectaculaire. Vous noterez que les sièges disposent aujourd’hui d’une barre de protection mais pas de repose-skis.
Techniquement, la gare aval du secteur Heather Meadows est la station retour fixe.
La gare amont est située sur une zone assez plate mais permet par gravité aux skieurs de rejoindre le secteur de leur choix : Heater Meadows où sont situés les télésièges Chair n°1 et n°2, ou bien redescendre dans le goulet du secteur White Salmon via un petit Snow Park.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Chair n°3 et n°4
Exploitant : Mt Baker Ski Area Inc,
Constructeur : Doppelmayr-CTEC
Année de construction : 2006

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Capacité : 4 Personnes
Vitesse maximale : 2,28 m/s
Durée du parcours : min sec
Débit par sens : 1400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval – Heather Meadows : Env. 1300 m
Altitude gare aval – White Salmon : 1104 m
Altitude gare amont : 1492 m
Dénivelé : 388 m
Longueur inclinée : 926 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Gare aval – White Salmon
Station retour : Gare aval – Heather Meadows
Puissance du moteur principal : 275 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 15
Option des véhicules : Absence de repose-skis
Équipement d’aide au départ : Non
Sens de la ligne : Par la gauche

Le télésiège Chair n°3 :

La gare aval : Heather Meadows

Approche de la gare aval du Chair n°3 :


Au second plan, le télésiège Chair n°2 :


Différentes vues autour de la gare aval :


A noter que la structure est réglable en hauteur :






Les nombreux panneaux d’informations concernant l’appareil :


Le poste de conduite de la gare Heather Meadows :


Gros plan sur la poulie retour :


L’accès au départ s’effectue sans portillon de cadencement :


La zone de départ :


Vue arrière vers la gare de départ :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P2 : 4S/C - 4S/C
P3 : 4S/C - 4S/C
P4 : 6S / 4S
P5 : 8S / 6S
P6 : 8S / 8S
P7 : 6C / 6C

Pylône P2 :


Pylône P3 :


Balancier 4S/C-4S/C :




Pylône P4 :


Balancier 6S/4S :




Pylône P5 :


Pylône P6 :

La gare amont :

Descente vers la gare amont, lieu d’arrivée :


Les pylônes P7 et P8 :


L’arrivée :


La plateforme de débarquement :




Le télésiège Chair n°4 :

La gare aval : White Salmon

Vue générale du goulet du Raven Hut Lodge où sont présent les départs de trois appareils :


Différentes vues autour de la gare aval du télésiège Chair n°4 :


Au second plan le départ du télésiège Chair n°6 :




L’accès à l’appareil :






Les panneaux d’informations et au second plan la nacelle de services :


L’accès à la zone de départ sans portillon de cadencement :


Le poste de conduite de la gare du secteur White Salmon :


La poulie motrice :


Les commandes de quai :


Vue arrière vers la gare de départ :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P16 : 4S/C - 4S/C
P15 : 4S / 4S
P14 : 4S / 2S
P13 : 8S / 8S
P12 : 8S / 6S
P11 : 6S / 4S
P10 : 6S / 6S
P9 : 8S / 8S
P8 : 6C / 6C

Le début de ligne :


Pylône P16 :






Pylône P15 :






Pylône P14 :




Pylône P13 :


Pylône P12 :


Survol de la piste Holiday :




Pylône P11 :




Pylône P10 :


Balancier 6S/6S :


Pylône P9 :


Balancier 8S/8S :

La gare amont :

Approche de la gare amont :


Les pylônes P8 et P7 :


Le poste de vigie de la gare amont :


L’arrivée :


La plateforme de débarquement :


Vues autour de la gare amont :

Les véhicules :

Un véhicule en ligne :


Gros plan sur un véhicule. A noter l’absence de repose-skis :


L’assise et le dossier :


La pince :

Autres photos :

Vues de la ligne du télésiège Chair n°3 depuis les pistes :




Vues autour de la ligne du Chair n°4 depuis les pistes :










Approche de la gare aval du secteur White Salmon :

Texte et photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Mt Baker.