TCD10 des Rosières
Les Saisies (Espace Diamant)
Poma
La télécabine des Rosières remplace le télésiège fixe du même nom. Elle permet l'accès au domaine des Saisies depuis la station de Bisanne 1500, située en balcon sud de Villard-sur-Doron.
Options techniques :
- Entraînement direct ou semi-direct
Remplace l'appareil suivant :
Suivre la discussion sur le forumBonjour, je vous présente un reportage sur la…
Au sommaire :
Les Saisies
Les Saisies est une station savoyarde située dans le massif du Beaufortain. Perchée à 1650 mètres d’altitude au sommet du col du même nom, la station s’articule autour de la D218b, route qui joint la vallée du Doron à celle de l’Arly. L’accès depuis l’ouest se fait par Albertville (où arrive l’A430, prolongement de l’A43 venant de Chambéry et de Lyon) et une route qui monte vers Villard sur Doron et les Saisies.
La station se compose d’un ensemble de chalets placés autour de la route principale. Les Saisies, c’est aussi un domaine skiable relié à l’Espace Diamant. Il s’agit d’un espace qui rassemble 5 stations (Les Saisies, Crest Voland – Cohennoz, Praz sur Arly, Flumet et Notre Dame de Bellecombe) qui forment un domaine de 192 kilomètres de pistes (160 pistes desservies par 81 remontées mécaniques). Le domaine des Saisies en lui-même se décompose en trois secteurs : Bisanne, Chard du Beurre et Légette. Le premier, côté sud-ouest, propose des pistes variées autour du Mont Bisanne. Le second offre une possibilité de liaison vers Crest Voland avec 2 télésièges débrayables qui le structurent. Le dernier permet la liaison avec les autres stations de l’Espace Diamant par une suite de télésièges tout en proposant des pistes plutôt variées et une porte d’entrée secondaire par Hauteluce. Un troisième accès existe au domaine par Bisanne 1500. Il faut malgré tout noter que la majorité des pistes est pour les skieurs plutôt débutant (il y a un grand nombre de pistes vertes et bleues). La clientèle visée est donc plutôt familiale d’autant plus que le cadre offert est plaisant : les skieurs ont une jolie vue sur le Mont Blanc depuis le secteur de Bisanne notamment.
Pour les gens ne pratiquant pas le ski alpin, la station propose notamment une luge 4 saisons, des circuits raquettes et un grand domaine de ski de fond (120 kms). En été, la part belle est donnée aux randonnées, au VTT et aux activités liées à la nature.
Les Saisies depuis le secteur de Bisanne avec le Mont Blanc en arrière-plan.
La télécabine des Rosières : l’ascenseur de Bisanne 1500
Cet appareil est situé sur le versant sud du Mont Bisanne. Ce secteur a ouvert en 1988 à la suite d’un processus de création d’une station satellite par la municipalité de Villard-sur-Doron. Le SIVOM des Saisies a installé le télésiège quadriplaces à pinces fixes des Rosières. Des premiers hébergements ont été construits et un petit stationnement a été aménagé. Deux pistes ont été ouvertes, Pachons ainsi que la noire des Bouquetins. La piste du Planay a ouvert au début des années 90 et celle des Rosières, en 2005. La télécorde des Gobelins complète le tout pour les débutants. Le télésiège des Rosières était un appareil de la gamme Alpha, classique pour l’époque. La ligne était composée de 15 pylônes et était parcourue à la vitesse de 2,3 m/s. En plus de l’accès au domaine, il permettait aux débutants et skieurs moyens de skier sur la longue piste bleue du Planay et sa variante. La piste noire complétait l’offre pour les bons skieurs.
Découvrez le télésiège des Rosières en cliquant ici : https://www.remontees-mecaniques.net/bdd/reportage-tsf4-des-rosieres-poma-2465.html
Le secteur de Bisanne 1500 s’étend en face sud de la montagne. Presque intégralement en forêt, il s’étale des chalets de Bisanne 1500 jusqu’aux antennes sommitales. A travers ses trois pistes, on passe du sommet décapé à la forêt puis aux alpages parsemés de chalets si caractéristiques du Beaufortain. Tout au long de la descente, les sommets frontaliers de la Tarentaise (la Pierra Menta en particulier), la Vanoise, ceux du Grésivaudan (Chartreuse et Vercors au loin) et l’extrémité sud des Bauges sont visibles. Voici une vue Géoportail de l’organisation du secteur de nos jours (fond de carte : © Géoportail) :
Légende :
A : TCD10 des Rosières
B : TKE1 des Fées
C : TSD6 de Bisanne
D : TSF4 des Chamois
Les pistes sont représentées par les formes de couleur : noire pour les Bouquetins et bleue pour le Planay et sa variante méridionale, les Rosières.
Le télésiège des Rosières a toujours bien supporté les flux à son départ. Cependant, le taux d’ouverture du secteur devenait plus faible en raison de l’exposition sud et de la raréfaction plus rapide de la neige induite, accentuée par le réchauffement climatique. La télécorde des Gobelins était aussi assez peu adaptée aux débutants et mal positionnée sur le front de neige. Enfin, l’augmentation des capacités d’hébergement et la clientèle familiale du secteur étaient à comparer avec la qualité des remontées mécaniques présentes. Il a été décidé de réaménager le secteur au complet. Le télésiège est remplacé par une télécabine 10 places et la télécorde, par un téléski à enrouleurs repositionné ainsi qu’un tapis roulant dans un espace « piou-piou ». Il était d’abord prévu un télésiège débrayable six places. Le projet s’est ensuite transformé en appareil mixte puis en télécabine, essentiellement pour satisfaire les contraintes de l’ESF. La télécorde des Gobelins a été récupérée et installée entre les gares de départ des télésièges de la Légette et des Carrets.
Le tracé retenu pour le téléporté est identique à celui de l’ancien télésiège, parfaitement adapté au rôle d’ascenseur. Le choix d’un appareil à cabines offre de multiples avantages, au-delà des doléances des écoles de ski : accès au sommet garanti pour les skieurs, y compris en cas de fermeture des pistes de retour station, grandes portées et hauteur de survol plus hautes (moins de pylônes), accès tout public et possibilité facile d’exploitation estivale. Quelques adaptations au niveau des gares ont été entreprises pour faire face aux contraintes suivantes : les quais ont été placés uniquement côté ouest, ce qui a impliqué la mise en place de contours tronqués sur les deux gares pour ne pas les allonger pour autant. En aval, la présence du garage sur l’autre côté de la gare a poussé en faveur de cette disposition (autrement, il aurait fallu une section de quai mobile avec un surcoût à la clé).
Ainsi, la télécabine des Rosières est un appareil d’accès au domaine rapide et confortable. Tous les publics peuvent l’emprunter, y compris les piétons, pour profiter du magnifique panorama sur le Beaufortain, les Aravis, les Bauges et le massif du Mont Blanc. Depuis le sommet de l’installation, les skieurs rejoignent par gravité toutes les remontées du secteur de Bisanne ainsi que la station des Saisies. Les télésièges de la Légette et du Chard du Beurre, vers le versant opposé et les liaisons Espace Diamant, sont aussi accessibles.
Les pistes directement accessibles du sommet sont celles des Bouquetins et du Planay, en plus de la panoplie variée côté Saisies (Kamikaze, Chamois, Club, Eterlou, Chevreuils, Ecureuil et Bergerie). La première comporte deux murs, dont le second, plein sud, descend abruptement sur Bisanne 1500. La seconde est un long chemin en forêt assez agréable.
Situation sur le plan des pistes :
Vue globale sur les Saisies.
Zoom sur le secteur de Bisanne.
Caractéristiques
Voici les caractéristiques de l’appareil :
- Caractéristiques Administratives
TCD – Télécabine à pinces débrayables : ROSIERES
Maître d’ouvrage : SPL Domaines Skiables des Saisies
Maître d’œuvre : CNA
Montage / génie civil : Joly & Philippe
Exploitant : SPL Domaines Skiables des Saisies
Constructeur : Poma
Année de construction : 2021
- Caractéristiques d’Exploitation
Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 10 personnes
Débit à la montée : 1600 personnes/heure (2400 personnes/heure*)
Débit à la descente : 1600 personnes/heure (2400 personnes/heure*)
Vitesse d'exploitation : 5 m/s
- Caractéristiques Géométriques
Altitude aval : 1505 m
Altitude amont : 1940 m
Dénivelé : 435 m
Longueur développée : 1133 m
Pente maximale : 74 %
Pente moyenne : 41,39 %
Temps de trajet : 3 min 47 s
- Caractéristiques Techniques
Type de gare : Multix
Emplacement tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Emplacement motrice : Amont
Type de motorisation : Synchrone
Puissance développée : 662 kW
Sens de montée : Gauche
Embarquement : De plain-pied
Nombre de pylônes : 9
Largeur de la voie : 6,1 m
Dispositif d’accouplement : Pinces LPA XL
Nombre de véhicules : 25 (38*)
Espacement : 112,5 m (75 m*)
- Caractéristiques du Câble
Constructeur : Arcelor Mittal
Diamètre du câble : 50 mm
Type d’âme : Compacte
Composition : 6*36 fils
Année de pose : 2021
Revêtement : Clair
* : caractéristiques à débit maximal
La gare aval
La station de départ assure la tension du câble au moyen d’un vérin hydraulique. Elle est située sur le front de neige de Bisanne 1500, proche du stationnement et des hébergements. Elle est accessible de plain-pied depuis les pistes comme depuis le reste des infrastructures. La gare est une Multix avec des couleurs sombres. A côté, un garage en boucle permet de stocker l’ensemble des véhicules. Il s’agit d’une structure métallique couverte de bacs acier. L’injection et le stockage des véhicules s’effectuent par un unique rail (mise en ligne en marche avant). Un aiguillage permet aux cabines de circuler en boucle fermée sous le garage. Une zone d’entretien des pinces est disponible au bout.
Vue lointaine de la gare aval, sur le front de neige.
La gare aval et les deux premiers pylônes.
Vue globale sur la gare Multix.
De trois quarts.
De plus bas avec le lanceur.
L’arrière de la gare.
La gare de départ depuis les abords du garage.
L’accès à l’installation.
L’entrée dans le contour.
Le grand rayon du contour tronqué.
Le quai d’embarquement et de débarquement.
Les photos suivantes présentent le garage :
L’espace de stockage des cabines accolé à la gare.
Vue globale.
L’aiguillage.
L’espace de stockage. Le véhicule de service est stocké sur une petite virgule du rail de liaison, la boucle fermée pour les cabines est au fond de l’image.
Le bout de la boucle.
La zone de stockage des cabines avec les plateformes pour assurer l’entretien des pinces.
Revenons à la montée :
Le lanceur.
La gare aval, le front de neige et les sommets beaufortains depuis la ligne.
La ligne
Le tracé se compose de 9 pylônes tubulaires.
Après la sortie de la gare, la ligne entre dans la forêt qu’elle survole d’assez haut. Elle s’incline progressivement et franchit une barre rocheuse entre les pylônes 4 et 3. Les trois derniers ouvrages permettent de remettre le câble à la quasi horizontale avant la gare amont. Sur l’ensemble du tracé, le multipaire est enterré. Néanmoins, afin de prévenir les collisions entre le câble et les oiseaux, la portée entre les ouvrages 4 et 3 est munie d’un câble central avec des dispositifs effaroucheurs. En raison du poids et de la tension de ce câble, les fûts des pylônes d’extrémité ont été prolongés à travers les potences de décâblage.
Comme beaucoup d’installations des Saisies la numérotation des pylônes est inversée.
Caractéristiques de la ligne :
P9 : 12C/12C
P8 : 12C/12C
P7 : 12S/12S
P6 : 8SC/8SC
P5 : 4SC/4SC
P4 : 10S/10S
P3 : 10S/10S
P2 : 12S/12S
P1 : 12S/12S
S : balancier support
C : balancier compression
SC : balancier support-compression
Vue globale sur la ligne depuis la gare aval.
Les deux premiers pylônes.
Le P7 redresse le câble.
On survole les derniers mètres de la piste du Planay.
Le P6.
La longue portée vers le P5.
Le plus haut pylône de la ligne, le P5, haut de 27 mètres.
On traverse la partie boisée.
Le P4. Ce pylône est le premier point d’ancrage du câble de signalisation de l’installation pour l’avifaune.
La tête du pylône, avec une passerelle de repos au sommet du fût traversant.
La plus longue portée de la ligne.
On en profite pour se retourner.
Le P3.
Le P2, la gare amont est visible.
Le P1 équipé de protections thermiques.
La gare amont
La station d’arrivée assure la mise en mouvement du câble. Cette action est réalisée grâce à un moteur Direct Drive. La gare reprend les mêmes codes géométriques et architecturaux que la gare aval : après le ralentisseur, le quai de débarquement et d’embarquement à la descente est placé le long d’une section droite puis du contour tronqué. Les portes se ferment juste avant la section en rayon de courbure petit. La station se trouve au sommet de Bisanne, à proximité des antennes relais, des télésièges des Chamois et de Bisanne et du téléski de la Palette. Depuis l’arrivée, les nombreuses pistes variées de Bisanne sont accessibles et un joli panorama s’ouvre vers le Beaufortain, la Vanoise, les Aravis et les préalpes iséroises et savoyardes.
La gare amont depuis la ligne.
Le ralentisseur.
Le quai de débarquement et d’embarquement à la descente.
Le contour tronqué.
Le bout du quai avec la fermeture des portes au niveau du petit rayon.
Le lanceur.
La gare amont depuis celle du télésiège du Chamois.
L’espace pour chausser les skis avec la cabane de commandes.
La gare amont de trois quarts avec le lanceur.
Avec les deux derniers pylônes et les Bauges, la Lauzière la Chartreuse au fond.
Cadrage sur la gare et le dernier pylône.
La gare de côté.
Vue en contre plongée.
La station d’arrivée depuis la piste du Planay.
De plus loin.
Vue plus globale sur la zone d’arrivée, au sommet du Mont Bisanne.
Véhicules et pinces
L’exploitant a choisi des cabines Diamond EVO avec des assises rembourrées en cuir. Les couleurs des assises sont alternées entre le rouge et le noir. Des barres sont présentes sur les trois faces sans portes pour poser son matériel. Deux fenestrons opposés permettent d’assurer une bonne aération de la cabine. Au niveau des couleurs, la sobriété a été choisie avec un gris clair sur les montants des cabines qui se fond plutôt bien dans le paysage. Le logo de l’Espace Diamant est présent sur la face avant de la cabine et celui des Saisies sur la face arrière. Les cabines sont reliées au câble par des pinces LPA XL.
Une cabine en ligne.
L’entrée d’une cabine en station amont.
L’entrée d’une cabine en gare aval.
Une cabine en gare.
La face avec le logo des Saisies.
Un premier aperçu de l’intérieur.
Une banquette.
Une pince LPA XL.
Autres vues
Voici quelques images de la ligne depuis les pistes :
Le dernier pylône et l’entrée en gare amont.
Les trois derniers pylônes avec les sommets du Beaufortain en arrière-plan. On voit aussi la plaine de Beaufort.
De l’autre côté avec les préalpes au fond.
La ligne vers Bisanne 1500.
La ligne de loin depuis la piste du Planay.
La zone de la gare aval, au centre de Bisanne 1500.
On descend, le layon se dévoile.
La ligne depuis le P7.
De l’autre côté.
Conclusion et remerciements
La télécabine des Rosières est l’appareil principal de Bisanne 1500. Dotée d’un débit évolutif (jusqu’à 2400 personnes par heure), elle est très adaptée à son rôle d’ascenseur. Les écoles de ski et les débutants trouvent également des pistes bleues adaptées à leur niveau. Le tout est complété d’un tracé noir pour faire une descente au soleil. En effet, la plupart des skieurs ne reste pas sur ce secteur exposé plein sud et, en ce sens, déchausser une fois en bas de la télécabine n’est pas un problème. Le principal défaut de ce secteur est bien son exposition, avec une neige rapidement de mauvaise qualité et en faible quantité. Ainsi, la télécabine permet de sécuriser l’accès aux pentes mieux situées des Saisies par rapport à l’ancien télésiège fixe. L’appareil en lui-même est rapide, confortable et capacitaire. Les grandes portées permettent de réduire le nombre de pylônes bien qu’en contrepartie ils soient massifs, dégradant son impact paysager. Ce point négatif est compensé par l’ensemble des avantages précités pour la station satellite de Bisanne 1500.
Vue globale sur la télécabine depuis le front de neige.
Je remercie j’ib pour sa contribution photographique.
Texte & bannière : Clément05
Photos : j’ib (le 18 février 2024) et Clément05 (le 18 février 2023)
A bientôt.
© - 2024 – Clément05 – www.remontées-mécaniques.net
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