Localisation(s)
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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 16/03/2021 et mise à jour le 17/03/2021
(Mise en cache le 17/03/2021)
Laax : Grisons
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La télécabine Larnags I-II :
La télécabine Larnags I-II est l’une des remontées mécaniques présente sur le front de neige du village de Laax qui permet d’accéder au domaine skiable. L’appareil, construit en 1989 par Garaventa, permet de seconder le téléphérique Crap Sogn Gion. Les skieurs pouvant accéder également au Crap Sogn Gion lieu d’altitude central du domaine skiable en empruntant le télésiège Curnuis depuis l’arrivée de la télécabine.
Concrètement la télécabine Larnags est composée de deux tronçons permettant ainsi aux skieurs d’embarquer au lieu-dit Larnags, sans avoir à redescendre à Laax.
Techniquement cet appareil a été construit par l'entreprise Garaventa mais sous licence de produits Doppelmayr. Les deux entreprises étant alors séparées à l'époque. La télécabine Larnags dispose de gares massives, en forme de tubes, comme le proposait Doppelmayr à l'époque.
La gare aval, station tension du premier tronçon, est installée sur le front de neige du village de Laax à quelques mètres du téléphérique Crap Sogn Gion. A noter la présence du garage qui permet d’effectuer le rangement de l’ensemble des véhicules de type Omega-12.
La ligne premier tronçon, longue de seulement 585 mètres, est composée de cinq pylônes. On remarque un ouvrage non numéroté qui laisse supposé qu’il aurait été ajouté après l’ouverture de l’appareil.
La gare intermédiaire est le cœur de la remontée mécanique disposant des deux stations motrices qui sont enterrées. La mise en mouvement de l'appareil s'effectue par deux moteurs en série pour la motorisation des deux sections.
La ligne du second tronçon, longue de plus de 1,8 kilomètre, survole la longue piste rouge n°64.
La gare amont, station tension du second tronçon, est positionnée au lieu-dit Curnius où est présent un restaurant d’altitude, l’arrivée de l’appareil en provenance de Falera et le télésiège menant au Crap Sogn Gion.
Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Larnags I-II
Exploitant : BFL Bergbahnen Flims-Laax
Constructeur : Garaventa
Année de construction : 1989
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 6 m/s
Durée du parcours : 7 min
Débit : 2000 p/h
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1082 m
Altitude gare intermédiaire : 1167 m
Altitude gare amont : 1642 m
Dénivelé : 560 m
Longueur inclinée : 2397 m
* Caractéristiques techniques :
Gares motrice : Gares G2 et G3
Gares tension : Gares G1 et G4
Puissance du moteur principal - 1e tronçon : 159 kW
Puissance du moteur principal - 2e tronçon : 621 Kw
Diamètre des câbles : 52 mm
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 21
Sens de la ligne : Par la droite
* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur des véhicules : Cwa
Type de cabines : Omega-12
Capacité : 12 Personnes
Nombre de véhicules : 130
Type de pinces : DS-212
Garage : Gare aval
La gare aval :
La gare aval, très peu visible, sur le front de neige de Laax :
Vues depuis la piste :
L’accès au départ :
Le contour de la structure :
La poulie retour tension du premier tronçon :
Cabines à quai...
… l’embarquement s’effectue dans le contour :
Les rails d’accès et les portes d’entrées du garage :
Une cabine prête au départ :
Le début de ligne :
La ligne : 1e partie
* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 6S / 6S
Px : 6S / 6S
P2 : 8S / 8S
P3 : 6S / 6S
P4 : 6S / 6S
Pylône P1 :
Pylône sans numéro. Donc Px :
Pylône P3 :
Survol de la piste de retour à Laax :
Pylône P4 :
Pylône P5 :
La gare intermédiaire:
La gare intermédiaire vue de face :
Vues aériennes...
… de la gare amont :
Arrivée en gare intermédiaire...
… d’une cabine :
Au premier plan l’arbre rapide et le réducteur du premier tronçon. Au second plan la machinerie du second tronçon :
L’arbre lent mis en mouvement par le moteur électrique qui est installé au sous-sol :
Le réducteur et la poulie motrice du premier tronçon :
Vue rapide sur le poste de conduite de la gare intermédiaire :
Vues extérieures de la gare intermédiaire :
La zone d’accès au départ...
… depuis les pistes :
Les bornes de contrôle des forfaits :
La poulie motrice du second tronçon :
L’arbre lent et le réducteur :
Vue sur la gare intermédiaire et le second tronçon de la ligne :
La ligne : 2e partie
* Caractéristiques de la ligne :
P5 : 16C / 16C
P6 : 16C / 16C
P7 : 8S / 8S
P8 : 6S / 6S
P9 : 8S / 8S
P10 : 6S / 6S
P11 : 6S / 6S
P12 : 14C / 14C
P13 : 6S / 6S
P14 : 6S / 6S
P15 : 8S / 8S
P16 : 8S / 8S
P17 : 6S / 6S
P18 : 6S / 6S
P19 : 6S / 6S
P20 : 6S / 6S et 8S / 8S
Pylône P7 :
Pylône P8 :
Pylône P9 :
Survol de la piste rouge n°64 :
Pylône P10 :
Pylône P11 :
Pylône P12 :
Rupture de pente :
Pylône P13 :
Pylône P14 :
Pylône P15 :
Pylône P16 :
Balancier 8S/8S :
Pylône P17 :
Pylône P18 :
Pylône P19 :
Pylône P20...
… à double-tête de balanciers :
Vue depuis la piste :
La gare amont :
La gare amont vue de face. Sur la droite le départ du télésiège Curnuis :
L’arrivée en gare amont...
… d’une cabine :
Gros plan sur la poulie retour tension du second tronçon :
En bleu le vérin de tension hydraulique :
Une cabine à quai :
Le quai d’embarquement pour les personnes souhaitant descendre vers Laax :
Le contour de la gare amont :
Vues extérieures...
… autour de la gare amont :
Vues d’ensemble et plus lointaine...
… de la gare amont :
Les véhicules :
L'appareil est équipé de cabines Omega-12 fournis par l'entreprise suisse Cwa. Les cabines peuvent théoriquement accueillir douze personnes en position debout. Concrètement deux banquettes rabattables permettent à quelques voyageurs de s'assoir. Il n'y a pas de rack-à-ski en extérieur, donc le matériel de glisse est embarqué. Les cabines sont reliées au câble via des pinces de type DS-212 ce qui est assez atypique.
Une cabine Omega-12 en ligne :
L’une des cabine personalisée pour un sponsor :
Gros plan sur une cabine en gare :
Une cabine portes ouvertes :
L’intérieur d’une cabine :
Avec des appuis pour les skieurs en position debout :
Avec quelques places assises...
… sur des banquettes rabattables :
La plaque d’informations du constructeur Cwa :
La plaque des constructeur de l’appareil :
Les aération des portes :
Vue partielle sur une pince :
Autres photos :
Différentes vues de l’appareil…
… depuis les pistes du secteur :
L’approche de la gare aval et au second plan le village de Laax :
Texte et photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Laax.
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