TSF3 Thunderbolt

Mount Southington : Connecticut

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Le télésiège Thunderbolt :

Le télésiège Thunderbolt dessert le secteur Nord du Mont Southington qui comprend la piste Thunderbolt qualifiée la plus raide du domaine skiable et qui est fréquemment utilisée pour les courses de ski. Construit par Partek en 2009, le Thunderbolt a été le quatrième télésiège de Mount Southington. Parce qu'il donne accès à un nombre de pistes le plus limité des trois télésièges qui relie le front de neige au sommet, le Thunderbolt est souvent fermé les jours de semaine (bien qu'il puisse ouvrir pour une course de ski).

Historiquement, avant ce télésiège le secteur était équipé par un tandem de téléskis Doppelmayr de type TKE2 construit en 1965, mais qui ne desservait que la moitié inférieure de la ligne et selon un alignement légèrement différent :


La gare aval, station motrice-tension, est installée sur le large front de neige de Mount Southington face au lodge de services. La ligne, longue d’environ 620 mètres, est composée de onze pylônes. La gare amont, station retour fixe, est positionnée légèrement en dessous du télésiège Avalanche.
Depuis l’arrivée les skieurs ont accès aux pistes du secteur Nord de Mount Southington qui toutes redescendent au front de neige.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Thunderbolt
Exploitant : Mount Southington Ski Area
Constructeur : Partek Enterprises, Inc.
Année de construction : 2009

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Capacité : 3 Personnes
Vitesse : Env. 2,50 m/sec
Durée du parcours : Env. 4 min 10 sec
Débit théorique : Env. 1800 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 68 m
Altitude gare amont : 174 m
Dénivelé : Env. 106 m
Longueur : Env. 620 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 11
Nombre de véhicules : 90
Sens de la ligne : Gauche
Équipement d’aide à l’embarquement : Non

Date des photos : 4 mars 2021.

La gare aval :

Différentes vues...


… autour de la gare aval station motrice-tension :




L’accès à l’appareil :





La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 4S / 2S
P2 : 6S / 4S
P3 : 6S / 4S
P4 : 6S / 4S
P5 : 8S / 8S
P6 : 6S / 4S
P7 : 6S / 4S
P8 : 6S / 4S
P9 : 6C / 6C
P10 : 6S / 4S
P11 : 8S / 6S

Pylône P1 :


Pylône P2 :


Pylône P3, la piste Thunderbolt sur la droite :


Pylône P4 :


Pylône P5 :


Pylône P6. Emplacement approximatif où les anciens téléskis se terminaient :


Pylône P7 :


Pylône P8 :


Pylône P9, rupture de pente :


Les pylônes P10 et P11 :



La gare amont :

Vue sur la gare amont :


La poulie retour fixe :


La plateforme de débarquement :


Dernière vue de la gare amont :



Autres photos :

Autres vues de la ligne...


… depuis les pistes :


Sources :
New England Ski History



Texte : Conrad Ward et Rodo_Af
Photos : Conrad Ward
Date de publication : Novembre 2021

Les photos de Conrad Ward sont mises à disposition selon les termes de la Licence Creative Commons Attribution 4.0 International.