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Auteur de ce reportage : Rodo_Af
Section écrite le 09/11/2018 et mise à jour le 10/11/2018
(Mise en cache le 10/11/2018)
Manakamana : Népal
>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<
La télécabine Manakamana :
La télécabine Manakamana est un appareil situé au centre du pays, le long de la route nationale qui relie Katmandou et Pokhara les deux grandes villes du pays. Cet appareil permet d’accéder village de Manakamana où est présent un temple hindou très célèbre. Il s’agit donc d’un appareil à but touristique, qui peut aussi servir de transport en commun pour la population du village. En effet, grâce au transport par câble le temps d’accès au village a été considérablement réduit.
La gare aval est construite dans un grand bâtiment à étages. On remarque que l’infrastructure est organisée pour accueillir de nombreux visiteurs. Techniquement, la station de départ est la gare motrice de l’appareil. A noté la présence d’un garage qui permet d’effectuer le rangement de l’ensemble des cabines de type Omega S. La ligne, qui gravi plus de 1000 mètres de dénivelé, est longue de plus de trois kilomètres. On remarque plusieurs longues portées entre les vingt ouvrages, ainsi que des pylônes regroupés sur des hauteurs, et une rupture de pente importante au niveau des tours P12, P13 et P14.
La gare amont, station tension, est construite dans un bâtiment spacieux à l’entrée du village de Manakamana.
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Manakamana
Exploitant : Manakamana Darshan Pvt Ltd
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1997
Jour d’inauguration : 24 novembre 1998
Tarif d’un aller/retour en 2018 : 2300 rnp (soit €)
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuel
Vitesse maximale : 6 m/s
Vitesse d’exploitation : 5 m/s
Durée du parcours : 10 min
Débit : 600 p/h
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 258 m
Altitude gare amont : 1302 m
Dénivelé : 1044 m
Longueur : 3002 m
* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Puissance du moteur principal : 420 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 20
Diamètre du câble : 41 mm
Sens de la ligne : Gauche
* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega S
Capacité : 6 Personnes
Année de construction : 1997
Nombre de véhicules : 31
Nombre de véhicules spéciaux : 3
Garage : Gare aval
Les photos ont été prises le 05 octobre 2018.
Approche de la gare aval :
Bienvenue à la télécabine de Manakamana :
Vues d’ensemble du bâtiment de la gare aval :
Panneau de directions des différents services autour de la télécabine :
La billetterie :
Les tarifs 2018. Principalement établis en fonction de la nationalité des visiteurs :
Billet aller/retour à 2300 RNP (Soit €)
Tarif pour les enfants en fonction de leur taille :
Informations concernant l’appareil :
La sortie du bâtiment :
L’accès au départ :
Vues du bâtiment de la gare aval :
De nombreuses statues accompagnement le cheminement d’accès au bâtiment :
Statue en hommage à Laxman Babu Shrestha fondateur de la télécabine :
La gare aval :
L’entrée du bâtiment :
Contrôle du ticket d’entrée :
Plaque commémorative de l’inauguration de l’appareil :
Le hall d’accueil avec une grande zone pour organiser la file d’attente :
L’accès au départ :
Petit selfie avant le départ :
L’accès au quai de départ :
Le poste de conduite aval :
Arrivée d’une cabine en gare aval :
La poulie motrice :
Le quai d’arrivée :
Une cabine dans le contour de la gare :
Le quai de départ :
Le rail de déviation reliant le garage :
Le garage où est présent l’atelier d’entretien des cabines :
Le quai de départ :
Pylône P1 en sortie de gare :
Balancier 6C/4S :
Vue arrière, présentant l’ensemble de la gare aval :
La ligne :
* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 6C/4S - 6C/4S
P2 : 8C / 8C
P3 : 4S/C - 4S/C
P4 : 4S / 4S
P5 : 4S / 4S
P6 : 6S / 6S
P7 : 8S / 8S
P8 : 10S / 10S
P9 : 10S / 10S
P10 : 6S / 6S
P11 : 8S / 8S
P12 : 8C / 8C
P13 : 8C / 8C
P14 : 8C / 8C
P15 : 8S / 8S
P16 : 8S / 8S
P17 : 8S / 8S
P18 : 8S / 8S
P19 : 8S / 8S
P20 : 8S / 8S
Le début de ligne :
Survol de la rivière …
Pylône P2 :
Balancier 6C/6C :
Pylône P3 :
Balancier 4S/C-4S/C :
Pylône P4 :
Pylône P5 :
Pylône P6 :
Balancier 6S/6S :
Longue portée entre deux ouvrages :
Véhicule de fret en ligne :
Les pylônes P7, P8 et P9 :
Sur la droite un village isolé :
Pylône P10 :
Balancier 6S/6S :
Pylône P11, haut de 40 mètres :
Balancier 8S/8S :
Pylônes compression P12, P13 et P14 :
Balanciers 8C/8C x 3 :
Montée la plus raide :
Pylônes P15, P16 et P17 :
Balanciers 8S/8S x 3 :
Les pylônes P18, P19 et P20 :
Balanciers 8S/8S x 3 :
Dernière portée, au second plan le village de Manakamana :
La gare amont :
La gare amont vue de face :
La poulie retour tension :
Arrivée d’une cabine en gare :
La quai d’arrivée :
Le quai de départ :
Le contour de la gare :
Un rail de garage est présent en gare amont :
Le cheminement d’arrivée/départ en gare amont :
Vues extérieures autour de la gare amont :
Les véhicules :
Un véhicule en ligne :
Une cabine en gare :
Aération de façade et l’attache :
Deux banquettes de trois places qui se font faces :
Banquette fixe :
La plaque du constructeur :
Les pictogrammes de sécurité affichés sur la porte :
Les aérations des portes :
Aérations de façade et du toit :
La plaque du constructeur :
Les véhicules de fret, utilisés par le staff…
… ou pour le transport de chèvres :
Autres photos :
Vues de la ligne retour :
Texte & Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Manakamana Cable Car.
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