TSF2 Plaza

Bromley


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Le télésiège Plaza :

Le télésiège Plaza est le plus ancien appareil de Bromley. L’appareil dessert le domaine skiable depuis plus d'un demi-siècle. Destiné à l'origine comme remontée pour débutants, il dessert aujourd'hui le parc de freestyle de Bromley. Construit en 1965, il s'agit de la dernière installation Riblet encore existante sur le domaine skiable, qui a eu historiquement trois télésièges de ce constructeur.

Aujourd'hui, le télésiège Plaza ne fonctionne que les week-ends et les jours fériés, et en général seulement si le parc freestyle est ouvert. La gare aval est présente sur le large front de neige de Bromley. Vous remarquerez que la salle des machines est installée dans un bâtiment sous la poulie motrice. La ligne, de 585 mètres, est composée de 12 pylônes tubulaires. La gare amont est la station tension de l’appareil. A noter le contrepoids installé à l’arrière de la longue structure.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Plaza
Exploitant : Bromley Mountain Ski Resort
Constructeur : Riblet Tramway Company
Année de construction : 1965

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse d’utilisation: 2,29 m/s
Durée du parcours : 4 min 20 sec
Débit : 1000 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 610 m
Altitude gare amont : 708 m
Dénivelé : 98 m
Longueur : 585 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 12
Nombre de véhicules : 70
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

Date des photos : 24 février 2018.

La gare aval :

La gare aval sur le front de neige de Bromley :


Approche de la gare aval :




Vues d’ensemble de la gare aval, station motrice :






La poulie motrice, et dans le bâtiment la machinerie :


Gros plan sur la poulie motrice :


L’accès à l’appareil :


Le départ, assisté par le staff :



La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 2S/4C - 2S/4C
P2 : 2S/4C - 2S/4C
P3 : 4S / 4S
P4 : 4S / 4S
P5 : 4S / 2S
P6 : 4S/2C - 4S
P7 : 4S / 2S
P8 : 4S/2C - 2S/1C
P9 : 4S/2C - 1S/2C
P10 : 4S / 4S
P11 : 4S / 4S
P12 : 4S / 4S

Le début de ligne :


Pylône P2 :


Pylône P3. Sur la gauche, le toboggan pour la saison d’été :


Pylône P4 :




Pylône P5 :






Pylône P6 :




Pylône P7 :




Pylône P8 :




Pylône P9 :




Pylône P10 :


Pylône P11 :




La gare amont :

La gare amont vue de face :


L’arrivée, au niveau du pylône P12 :


Au printemps, remarquez comment les skis touchent l'herbe !


L’aire de débarquement :


Sur la droite le poste de vigie :


Vue d’ensemble de la longue structure de la gare amont :


La poulie retour tension :


Le contrepoids qui effectue la tension du câble :


Autres vues de la gare amont :





Les véhicules :

Un véhicule en ligne :


L’assise :


La pince Riblet directement tissée dans le câble :



Autres photos :

Différentes vues de la ligne…


… depuis les pistes :







Sources :
Skilifts.org
Chairlift.org





Texte : cwcwcw & Rodo_Af
Photos : cwcwcw