TSD6 Eagle

Mammoth Mountain : Californie

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Le télésiège Eagle :

Le télésiège Eagle, construit par le groupe Doppelmayr en 2000, est la dernière porte d’entrée sur le domaine skiable à avoir été ouverte. Présent non loin de l’entrée de la ville de Mammoth Lake sur l’axe menant à l’autoroute, le Eagle Express est l’appareil de départ du front de neige nommé Eagle Lodge. Depuis 2000 de nombreux logement aux alentours ont été construits formant ainsi un village touristique autonomme autour de l'appareil. Disposant de gares de type Uni-G le Eagle fût le premier télésiège débrayable six places de Mammoth Mountain.
La gare aval, unique appareil en face du Eagle Lodge, est la station tension. La ligne, composée de quinze pylônes survole les pistes du secteur. La gare amont, station motrice, est positionnée sur une hauteur qui permet aux skieurs de rejoindre le télésiège Chair-25 où de se diriger vers le front de neige du Canyon Lodge.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayable : Eagle
Exploitant : Mammoth Mountain Ski Area (Alterra Mountain Company)
Constructeur : Doppelmayr-USA
Année de construction : 2000

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 5,08 m/s
Durée du parcours : 5 min 20 sec
Débit : 2880 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2457 m
Altitude gare amont : 2748 m
Dénivelé : 291 m
Longueur inclinée : 1632 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni-GS
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 700 HP
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 15
Équipement au départ : Non
Sens de la ligne : Par la gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Capacité : 6 Personnes
Option des véhicules : Absence de reposes-ski
Type de pinces : DT
Garage : Non

La gare aval :

Vue générale de la gare aval et du front de neige du Eagle Lodge :


Vues autour de la gare aval :






L'accès à l'installation :


Les six bornes de contrôle des forfaits :


Approche de la zone de départ :


Le tympan arrière :


Les caractéristiques de l'installation :


Un siège dans le contour :


La zone de départ :


Le départ :


Le début de la ligne :


Le pylône P1 en sortie de gare :


Vue arrière de la gare aval :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 16C/16C
P2 : 6S/6S
P3 : 4S/4S
P4 : 4S/4S
P5 : 6S/6S
P6 : 4S/4S
P7 : 4S/4S
P8 : 4S-C/4S-C
P9 : 10S/8S
P10 : 6S/6S
P11 : 8S/6S
P12 : 8S/8S
P13 : 6S/6S
P14 : 6S/6S
P15 : 4S/4S

Pylône P2 :




Pylône P3 :


Pylône P4 :


Pylône P5 :




Pylône P6 :


Pylône P7 :




Pylône P8 :


Balancier support-compression :


Pylône P9 :


Pylône P10 :


Pylône P11 :




Pylône P12 :


Pylône P13 :


Pylône P14 :




Pylône P15, le dernier ouvrage de la ligne :

La gare amont :

La gare amont vue de face :


Le poste de conduite amont avec l'arrivée :


La plateforme de débarquement :

Les véhicules :

Un siège de six places en ligne :


Une pince débrayable :


L'assise en cuir :


Le plan des pistes est intégré sur chaque garde-corps :


Les poignées d'ouverture et de fermeture du garde-corps :

Autres photos :

Vues de la ligne depuis les pistes :

Textes et mises en pages : A'sa-2 et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Mammoth Mountain.