TSD4 Firerekspressen

Kongsberg : Norvège

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Le télésiège Firerekspressen :

Le télésiège Firerekspressen, également nommé Kongsberg D, est la colonne vertébrale du domaine skiable. L’appareil permet d’accéder au sommet de Kongsberg depuis le front de neige de la station. A noter que cet appareil, unique téléporté de Kongsberg, est secondé par deux téléskis parallèles qui peuvent si l’affluence est forte être ouverts.
Les deux gares sont installée au sein de bâtiments massifs de type maison locale.

La gare aval positionnée face au lodge de services est la station motrice. Vous remarquerez la présence d’un garage qui permet d’effectuer le rangement de l’ensemble des véhicules. La ligne, longue de 1522 mètres, est composée de vingt pylônes. A notez les ruptures de pente au niveau des ouvrages P8 et P13. La gare amont positionnée à 565 mètres d’altitude à côté des arrivées des téléskis A et B. Depuis l’arrivée les skieurs peuvent accéder à toutes les pistes du domaine skiable.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Firerekspressen
Exploitant : Skisenterdrift AS
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 1987

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 5 m/s
Durée du parcours : 5 min 30 sec
Débit : 2880 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 235 m
Altitude gare amont : 565 m
Dénivelé : 330 m
Longueur inclinée : 1522 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Tréfilerie : Fatzer AG
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 20
Équipement au départ : Non
Sens de la ligne : Par la gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Capacité : 4 Personnes
Nombre de véhicules : 137
Type de pinces : DS
Garage : Gare aval

La gare aval :

Nombreuses vues...




… autour de la gare aval :


En sortie de gare aval le pylône P1 :


Gros plan sur le bâtiment qui accueille la gare aval :




Les bornes de contrôle des forfaits :


L’accès au départ :


Le garage qui permet d’accueillir...


… l’ensemble des véhicules :


Les portillons d’accès au départ...


… qui utilise le « système-D » :


La zone de départ :


La poulie motrice :


Au premier plan le moteur hydraulique de l'entraînement de secours :


Le départ :


Vue arrière vers la gare aval :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12C / 12C
P2 : 6S / 4S
P3 : 6S / 4S
P4 : 8S / 6S
P5 : 8S / 8S
P6 : 8S / 8S
P7 : 4S / 4S
P8 : 10C / 10C
P9 : 6S / 6S
P10 : 6S / 6S
P11 : 8S / 6S
P12 : 6S / 4S
P13 : 10C / 10C
P14 : 6S / 4S
P15 : 6S / 4S
P16 : 8S / 6S
P17 : 8S / 6S
P18 : 8S / 6S
P19 : 8S / 8S
P20 : 4S / 4S

Pylône P2 :




Pylône P3 :




Pylône P4 :


Pylône P5 :


Pylône P6 :


Balancier 8S/6S :




Rupture de pente...


… au niveau des pylônes P7 et P8 :


Pylône P7 :


Pylône P8. Balancier 10C/10C :




Pylône P9 :


Pylône P10 :


Pylône P11 :


Balancier 8S/6S :






Pylône P12 :


Rupture de pente au niveau du pylône P13 :


Balancier 10C//10C :


Pylône P14 :




Pylône P15 :


Pylône P16 :




Pylône P17 :


Pylône P18 :






Pylône P19 :


Pylône P20 :

La gare amont :

La gare amont...


… vue de face :


L’arrivée :


Le poste de conduite amont :




Le vérin hydraulique qui effectue la tension du câble :


La poulie retour tension :


La plateforme de débarquement :


Le tympan arrière de la gare amont :


Nombreuses vues...


… autour de la gare amont :

Les véhicules :

Gros plan sur un véhicule :




La pince débrayable :

Autres photos :

Panneau de direction des pistes depuis l’arrivée du télésiège :


Nombreuses vues...


… de l’appareil depuis les pistes :








Vues depuis le front de neige :

Textes et photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Kongsberg Ski Senter.