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Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 22/10/2021 et mise à jour le 22/10/2021
(Mise en cache le 22/10/2021)
Champex-Lac : Pays du St- Bernard (Valais)
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Le télésiège La Breya I :
Le télésiège La Breya I est l’appareil principal de Champex-Lac permettant de relier le parking au sommet du domaine skiable. Construit par Baco-Poma en 2013 cet appareil est la troisième génération de télésièges sur cet axe. En effet, le ski a débuté à Champex-Lac en 1952 avec la construction d’un télésiège une place de Müller. En 1980 cet appareil pionnier a été remplacé par un télésiège deux places WSO-Städeli qui fut en service jusqu’en 2013.
La gare aval, station motrice et tension de l’installation, est installée le long de la route qui relie le centre de Champex-Lac où est présent un vaste parking. La structure à étage est présente dans un chalet qui accueille également la billetterie. A noter le contrepoids qui effectue la tension du câble installé à l’arrière du chalet. Pour maintenir un bon débit de l’appareil, le départ des skieurs est assisté par un tapis d’embarquement. La ligne, longue de 1344 mètres et composée de seize pylônes, est considérée comme l’une des plus pentue d'Europe. L’arrivée s’effectue sur une plateforme, accolée à l’arrivée du second télésiège du domaine skiable, au sommet du mont de La Breya.
Depuis l’arrivée, les skieurs et visiteurs ont accès à un restaurant panoramique et à l’ensemble des pistes du domaine skiable. A noter que le ski freeride engagé sous la ligne du télésiège La Breya I est très réputé.
Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : La Breya I
Exploitant : TéléLaFouly-ChampexLac SA
Constructeur : Baco-Poma
Année de construction : 2013
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Été
Capacité : 2 Personnes
Vitesse maximale d’exploitation : 2,30 m/s
Durée du parcours : 9 min 45 sec
Débit : 1035 p/h
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1505 m
Altitude gare amont : 2203 m
Dénivelé : 698 m
Longueur inclinée : 1344 m
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Fournisseur du moteur électrique : TT Electric
Puissance du moteur principal : 150 kW
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 15
Équipement au départ : Tapis d’embarquement
Sens de la ligne : Par la gauche
Tréfilerie : Fatzer AG
Diamètre du câble : 30 mm
Nombre de véhicules : 84
La gare aval :
Vues de la gare aval depuis la piste de retour :
Approche de la gare aval depuis le parking :
Le bâtiment qui accueille la gare aval :
La nacelle de services :
L’accès à l’appareil :
Les panneaux d’informations du domaine skiable :
Panneau d’informations diverses :
La borne de contrôle des forfaits :
A l’intérieur du bâtiment...
… le système de contrepoids...
… qui effectue la tension du câble :
La poulie motrice :
Au cœur du télésiège de La Breya I :
A l’intérieur du poste de conduite, l’armoire de commandes :
L’échelle d’accès à l’étage de la structure :
Le moteur électrique :
La plaque d’informations du moteur TT Electric :
Sous le capot l’arbre rapide reliant...
… le réducteur :
Sous le cache le frein d’urgence :
Le boitier de commandes :
La centrale hydraulique du frein d’urgence :
Sur un côté…
… le moteur thermique de secours :
Après une zone sèche, les portillons de cadencement...
… et le tapis d’embarquement :
Gros plan sur la poulie motrice et l’intérieur de la gare motrice-tension :
Le bâtiment vue de face. Sur la droite, la billetterie :
La ligne :
* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 4C / 4C
P2 : 4S / 4S
P3 : 8C / 8C
P5 : 4S / 4S
P6 : 4S / 4S
P7 : 4C / 4C
P8 : 4S / 4S
P9 : 4C / 4C
P10 : 4S / 4S
P11 : 4S / 4S
P12 : 4S / 4S
P13 : 4C / 4C
P14 : 8S / 8S
P15 : 8S / 8S
P16 : 6S / 6S
Le pylône P1 de type portique :
Le début de ligne :
Pylône P2 :
Pylône P3...
… rupture de pente importante :
Balancier 8C/8C :
A partir de maintenant la ligne va être soutenue jusqu’à la gare d’arrivée :
Vue arrière sur la ligne et la gare aval :
Pylône P5. A noter qu’il n’y a pas de pylône P4 :
Balancier 4S/4S :
Pylône P6 :
Pylône P7 :
Balancier 4C/4C :
Vue arrière sur le pylône P7 :
Pylône P8 :
Balancier 4S/4S :
Pylône P9 :
Balancier 4C/4C :
Pylône P10 :
Pylône P11 :
Pylône P12 :
Balancier 4S/4S :
Pylône P13 :
Balancier 4C/4C :
Pylône P14 :
Sur la droite le télésiège La Breya II :
Pylône P15 :
Pylône P16 en entrée de gare amont :
La gare amont :
L’arrivée :
Gros plan sur la poulie retour fixe :
La plateforme de débarquement :
Autre vue de la poulie retour. On remarque au sol la sécurité amont :
La zone d’embarquement pour les personnes empruntant l’appareil à la descente :
Vue plus lointaine de la gare amont :
Le poste de vigie :
L’armoire de commande dans le poste de vigie :
Les véhicules :
Gros plan sur un véhicule deux places :
Un véhicule en ligne, vue de dessous. A noter sur la droite le crochet qui permet de transporter un vélo lors de la saison estivale :
Le dossier :
L’assise :
Les repose-skis :
La pince fixe :
Autre photo :
Vue sur les pylônes P16 et P15 :
Texte et photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Champex-Lac – Pays du St- Bernard.
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