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TCD10 Línea Verde-C
Ecatepec de Morelos (Mexico DF)
Leitner
Section écrite le 10/06/2023 et mise à jour le 17/06/2023
(Mise en cache le 22/08/2023)
Ecapetec de Morelos : Mexique
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Le projet de la Línea Verde :
Après la construction du premier Mexicable, renommé aujourd’hui Línea Roja, en 2016 qui permet de faciliter les déplacements au sein d’Ecatepec de Morelos, les autorités de l’État de Mexico ont souhaité amélioré les liaisons entre les municipalité de cette immense agglomération. Ainsi la Línea Verde, qui est une longue infrastructure de trois tronçons construite par Leitner, permet de relier la ville d’Ecatepec de Morelos à la mégapole de Mexico. Ouverte le 30 mars 2023 la Linea Verde est le dernier développement actuel du projet de transport urbain par câble dans l’agglomération de Mexico, capitale fédérale du Mexique.
Concrètement la mise en service officielle du « Mexicable-2 - Línea Verde » vient combler une lacune importante dans le réseau d'installations à câbles d’Ecatepec de Moleros. Composé de trois télécabines interconnectées, le système transporte environ 35 000 personnes par jour entre les villes d'Ecatepec de Morelos, de Tlalnepantla de Baz et de Mexico. Pour la première fois au Mexique, cette infrastructure s’imbrique avec une installation déjà existante. Ainsi la deuxième gare de la Línea Roja sert de point de départ à la Línea Verde qui emmène les passagers jusqu'à la station de métro Indios Verdes dans environ 300 cabines sur un parcours de plus de 8,5 kilomètres. Les résidents de cette zone peuvent ainsi bénéficier d'un accès pratique, sûr et rapide au métro. La connexion se fait via trois télécabines connectés et activés les unes après les autres, chacun ayant une station intermédiaire, pour un total de sept stations, terminus compris. Grâce à l'utilisation de trois systèmes indépendants permettant encore plus de flexibilité, il est possible de garantir une disponibilité maximale des services de transport, notamment lors des périodes annuelles de maintenance.
La situation topographique et urbaine du site a représenté un véritable défi lors des 18 mois de travaux. Ainsi les livraisons de matériel devaient parfois être effectué la nuit et souvent uniquement à l'aide de grues et de véhicules de petite taille. Devant traverser l'une des autoroutes les plus fréquentées de l’agglomération du grand Mexico et face à l'impossibilité de la fermer même quelques heures, les équipes de montage ont dû utiliser des drones pour poser le câble initial entre les différents pylônes de la ligne.
Présentation de plan de transport entre les lignes Verde et Roja, reliant Ecatepec de Morelos et la ville de Mexico:
La télécabine Línea Verde-C :
La Línea Verde-C est le troisième appareil de la longue chaîne de la ligne Verde, construite par Leitner en 2022 et ouverte depuis le 30 mars 2023. L’appareil est connecté à la sections B et surtout à la Línea Roja, ouverte en 2016, qui traverse la ville d’Ecatepec de los Morellos grâce à deux longues télécabines.
Concrètement la télécabine Línea Verde-C est composée de trois gares qui se nomment dans l’ordre : Hank Gonzales II (G7), La Mesa (G6) et Dr Jorge Jimenez Cantu (G5). Techniquement, il s’agit d’un seul et unique appareil de la gamme LP effectuant un virage en gare intermédiaire.
La motorisation choisie, comme pour les autres appareils de la Línea Verde, est un équipement Leitner Direct-Drive installé à l’étage de la structure de la gare G7. L’appareil dispose d’un garage autonome situé au niveau de la gare intermédiaire G6. La gare G5 est équipée du vérin de tension hydraulique qui assure la tension du câble.
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Línea Verde-C
Exploitant : Mexicable (Mexitelefericos SA)
Constructeur : Leitner
Années de construction : 2021-2022
Date d’inauguration : 30 mars 2023
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuelle
Vitesse maximale : 6 m/s
Durée du parcours : 6 m 13 s
Débit : 3000 p/h
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare G7 - Hank Gonzales II : 2268 m
Altitude gare G6 - La Mesa : 2380 m
Altitude gare G5 - Dr Jorge Jimenez Cantu : 2311 m
Dénivelé : 43 m
Longueur inclinée : 2236 m
* Caractéristiques techniques :
Type d'appareil : GD-10
Gare motrice : G7 - Hank Gonzales II
Virage : G6 - La Mesa
Gare tension : G5 - Dr Jorge Jimenez
Puissance du moteur principal : 926 kW
Type de motorisation : Leitner - Direct-Drive
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 15
Tréfilerie : Fatzer AG
Diamètre du câble : 50 mm
Sens de la ligne : Par la droite
* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Sigma
Type de véhicules : Diamond-10
Capacité : 10 personnes
Nombre de véhicules : 80
Type de pinces : LPA
Garage : Gare G6 - La Mesa
La gare G7 - Hank Gonzales II :
La gare G7-Hank Gonzales II est présente dans un bâtiment annexe à la gare E2 de la Línea Roja construite en 2016. La connexion, dans les deux sens, entre les deux télécabines est très facile, donnant à cette gare un rôle de transit important.
La gare aval présente dans un bâtiment commun avec la ligne Roja :
L’entrée/sortie principale est commune avec située la gare intermédiaire de la Línea Roja :
La façade (historique) du bâtiment de la Línea Roja :
La façade de la Línea Verde :
L’entrée/sortie secondaire :
Le hall d’entrée :
Dans les gares il y'a différentes télévisions servant de support d'informations :
Une plaque de certification de sécurité. Le but étant de rassurer des utilisateurs peu habitués, et impressionnés, par ce type de mode de transport :
Une borne automatique permettant d’acheter un titre de transport :
Les bornes de validation des titres de transport :
Le corridor d’accès à l’appareil :
La plaque Leitner présentant les caractéristiques de l’appareil :
La plaque de l’exploitant, Mexicable, sous l’autorité du gouvernement de l’État de Mexico dont l’acronyme est EdoMex :
Le contour de la gare G7 :
Le quai de débarquement :
Le quai d’embarquement :
La poulie motrice :
Zoom sur les moteurs de secours hydrauliques qui peuvent mettre en mouvement la poulie motrice en cas de besoin :
Depuis le quai, zoom sur le moteur principal de type Leitner Direct-Drive :
Une cabine au départ :
Le P15C en sortie de gare G7 :
Vue arrière vers la gare G7 :
La ligne (partie-1) :
La première partie de la ligne, composée de 6 pylônes, est la plus courte de la Línea Verde-C. A partir du pylône P13C la ligne rentre dans une montée menant à la gare intermédiaire.
* Caractéristiques de la ligne :
P15C : 8C / 8C
P14C : 10S / 10S
P13C : 8S-C / 8S-C
P12C : 8S / 8S
P11C : 12S / 12S
P10C : 6S / 6S
Le début de ligne :
P14C :
Le P13C :
Balancier support-compression :
Rupture de pente :
En approche du…
… pylône P12C :
P11C :
Approche de la gare G6 :
P10C, le dernier ouvrage du tronçon :
La gare G6 - La Mesa :
La gare intermédiaire G6 - La Mesa est une station de déviation. Vous remarquerez la poulie de déviation utilisée sur le brin montant, et les galets de déviations sur le brin descendant. A noter, que la gare La Mesa à 2380 mètres d’altitude est la station la plus haute de la Línea Verde-C. Techniquement, vous remarquerez la présence du garage qui permet de ranger l’ensemble des véhicules et d’effectuer les opérations de maintenance sur les pinces et les cabines.
Vue sur le bâtiment qui accueil le garage de l’appareil :
L’entrée en gare G6 :
Le rail de guidage des cabines :
La poulie de déviation du câble sur le brin montant :
Sur le brin descendant, les galets de déviation du câble :
Le quai d’embarquement/débarquement sur le brin descendant :
Les rails de liaison au garage :
Le système permettant de monter et descendre les cabines au garage :
Vue d’ensemble du garage :
La nacelle de services :
L’atelier d’entretien des pinces :
Une préposée supervisant le quai sur le brin montant :
Le système de fermeture des cabines :
Une cabine prête au départ :
Le P9C en sortie de gare :
La ligne (partie-2) :
La ligne seconde partie, composée de neuf pylônes, est vallonnée. Vous remarquerez que la montée se poursuite après la gare intermédiaire jusqu’au pylône P7C avant d’entamer une longue descente. Finalement la ligne va se redresser à partir du pylône P3C afin de rejoindre la gare G5.
* Caractéristiques de la ligne :
P9C : 12C / 12C
P8C : 12S / 12S
P7C : 8S / 8S
P6C : 12S / 12S
P5C : 8S-C / 8S-C
P4C : 10S / 10S
P3C : 8S-C / 8S-C
P2C : 6S / 6S
P1C : 6S / 6S
P8C :
P7C :
La ligne descend à partir de ce point :
P6C :
P5C :
Balancier support-compression :
P4C :
Zoom sur le haut du pylône :
La descente finale :
P3C :
Balancier support-compression :
P2C :
Balancier 6S/6S :
P1C :
Le pylône P1C est fixé sur le bâtiment de la gare G5 :
La gare G5 - Dr Jorge Jimenez Cantu :
La gare G5 - Dr Jorge Jimenez Cantu est connecté sur un même étage avec la télécabine Línea Verde-B. La connexion est ainsi très rapide entre les deux appareils. Techniquement, la gare G5 est la station tension de l’appareil.
Le P1C en entrée de la gare G5 :
La zone de débarquement :
Le contour de la gare G5 :
Autres vues de la gare la gare G5 :
La poulie retour-tension :
Le vérin hydraulique qui assure la tension du câble :
L’accès à l’appareil pour aller vers la gare G7 :
La zone d’embarquement :
La zone de départ :
Vue de l’extérieur de la gare G5 :
Les véhicules :
L’appareil est équipé de 80 cabines de type Diamond-10 fournies par l’entreprise Sigma. Étant en milieu urbain vous remarquez les banquettes métalliques, ainsi qu’un système d’appel d’urgence vers l’opérateur, et une caméra de vidéo-surveillance. Dû au climat de la région, de larges aérations sont présentes sur les portes et les façades. Les cabines sont reliées au câble via une pince débrayable LP.
Gros plan sur une cabine Diamond en ligne :
Gros plan sur une façade :
Une cabine avec les portes ouvertes :
Gros plan sur la partie haute d’une cabine :
Le mécanisme d’ouverture et de fermeture automatique des portes :
Une banquette en métal :
Des barres de métal d’appui :
Les aérations des fenêtres et la plaque de Sigma :
Les aérations de façade et la caméra de vidéo-surveillance :
La pince débrayable LPA :
Autres photos :
Quelque vues de la ligne dans le sens montant :
La gare G6 La Mesa :
Vues de la ligne depuis la gare intermédiaire La Messa :
En direction de la gare G7 :
En arrière plan, la ligne Línea Roja :
Photos : Rodo_Af
Texte et mise en page : Québécois et Rodo_Af
Pour plus d’informations : Mexicable.
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