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FUNI Uspinjača
Zagreb
Waagner-Biró
Description rapide :
L’un des appareils de transport en commun les plus courts au monde
Année de construction : 1974
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L’un des appareils de transport en commun les plus courts au monde
Année de construction : 1974
Suivre la discussion sur le forumAuteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 24/07/2023
(Mise en cache le 24/07/2023)
Zagreb : Croatie
>> Découvrez l’introduction à la station en cliquant sur le logo <<
Le funiculaire Uspinjača :
Le funiculaire Uspinjaca est un appareil de transport urbain situé au centre de Zagreb, capitale de la Croatie.
Le premier funiculaire sur le site a été construit en 1890 par un certain D.W Klein. A l’époque cet appareil pionnier était mis en mouvement par une machine à vapeur. En 1934 l’appareil d’origine a connu une première rénovation d’importance avec fait majeur son électrification et certainement des améliorations dans différents domaines.
En 1969, l'exploitation du funiculaire est suspendue pour des raisons de sécurité : ses systèmes sont usés. Ainsi un nouvel appareil a été construit par l’autrichien Waagner-Biró qui est remis en service au public le 26 juillet 1974, soit après plus de quatre ans après la fermeture.
Ayant à l'esprit que le funiculaire Uspinjača a conservé sa forme d'origine, l’appareil est aujourd’hui protégé sous le titre de « monument culturel ».
La gare aval est située dans un beau bâtiment de la rue Tomić, non loin de la grande artère Ilica qui donne accès à la place centrale de la ville, Ban-Jelačić, où est présent la cathédrale. La ligne, longue de 66 mètres, fait du funiculaire Uspinjača l’un des appareils de transport en commun les plus courts au monde.
La gare amont, station motrice, est présente dans le quartier de Donji Gradla le long de la promenade Strossmayer qui longe les anciens remparts de la ville.
Concrètement le funiculaire est ouvert tous les jours de 6h30 à 22h00 et les départs sont donnés toutes les 10 minutes. Statistiquement, le funiculaire Uspinjača transporte plus de 600 000 passagers par an.
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
FUNI - Funiculaire : Uspinjača
Exploitant : ZET - Zagrebacki Elektricni Tramvaj d.o.o
Constructeur : Waagner-Biró
Année de construction : 1974
Tarif d’un aller simple en 2023 : 0,60 €
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuelle
Vitesse maximale : 1,50 m/s
Durée du parcours : 64 sec
Débit : 1760 p/h
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 129 m
Altitude gare amont : 159,50 m
Dénivelé : 30,50 m
Longueur inclinée : 66 m
Pente moyenne de la ligne : 52 %
* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Amont
Système électrique : Siemens
* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Schifeswerft Korneuburg
Capacité : 28 Personnes
Nombre de véhicules : 2
La gare aval :
Rue Josipa Eugena Tomica en direction de la gare aval du funiculaire :
Le bâtiment de la gare aval :
Bienvenue au funiculaire Uspinjača :
La porte d’entrée/sortie :
La plaque de l’exploitant ZET :
Les horaires de fonctionnement du téléphérique. Départ toutes les 10 minutes :
L’intérieur de la salle d’attente :
Une affiche présentant l’historique du funiculaire :
Deux titres de transports aller simple :
Le composteur du titre de transport :
L’armoire électrique :
Le quai de départ :
La ligne :
Le départ de la cabine n°1 :
Vue arrière vers le quai de départ :
Vue sur la ligne :
La montée dans la cabine n°2 :
Le croisement des cabines :
Vue sur la cabine n°2 descendante :
Approche de la gare amont :
Arrivée de la cabine en gare amont :
La gare amont :
L’arrivée progressive en gare amont :
Le quai d’arrivée :
Le poste de conduite :
Décorations présentant les 130 ans du funiculaire de Zagreb :
La sortie du bâtiment :
La plaque présentant l’appareil actuel construit en 1974 par l’entreprise Waagner-Biró :
La sortie de la gare amont :
Vues autour du bâtiment de la gare amont :
Les véhicules :
Gros plan sur la cabine n°2 :
La cabine n°1 :
L’intérieur de l’une des cabines :
L’emplacement pour les poucettes...
… et l’issue de secours :
Les cabines peuvent accueillir 28 passagers :
Gros plan sur la banquette principale en bois :
Au plafond des lanières d’appui :
L’éclairage pour l’activité nocturne :
La plaque du constructeur autrichien :
En cas de besoin, un extincteur est présent :
Le frein d’urgence :
Autres photos :
Depuis la gare amont, vue sur la ligne :
Un véhicule en fonctionnement :
Le croisement des cabines :
Texte et photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Zagreb - ZET.
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