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 TPH V Pattemouche-Anfiteatro

Sestrière (Via Lattea)

Leitner

T1 ES
Mise en service en : 2005



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 02/07/2011 et mise à jour le 02/07/2011
(Mise en cache le 24/08/2013)

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La station de Sestrières :

Sestrières est située dans les vallées Occitanes, de la province de Turin région italienne du Piémont. La station fait partie du vaste domaine franco-italien appelé la Via Lattea comprenant 400 km de pistes repartis sur 5 stations différentes, toutes reliées les une aux autres. Sestrières possède une rayonnance international grâce notamment à l’organisation des épreuves de skis alpins (slalom hommes et femmes ainsi que la descente hommes) durant les Jeux Olympique de Turin, en 2006.

Sestrières possède deux fronts de neige, l'un à 1840 m d'altitude, et l'autre à 2035 m face au centre ville.
L'architecture de la station n'est pas des plus montagnarde avec la présence de plusieurs tours construites pour accueillir le village Olympique et des hôtels touristiques.

Le domaine de ski de Sestrières est particulièrement bien ensoleillé et dispose d'un bon réseau de neige de culture. On y ski de décembre à fin avril, sur les pistes d'un niveau plutôt élevé et particulièrement bien damée s'étendant de 1840 m à 2823 m.
Les remontées mécaniques efficaces et modernes permettent une liaison avec la station de Sansicario voisine.

Situation sur une vue Google Earth :
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Vue sur la station de Sestriere :

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Le téléphérique Pattemouche - Anfiteatro

Le téléphérique Pattemouche – Anfiteatro est situé sur la commune de Pragelato et permet de rejoindre le domaine de ski de Sestriere. Cet accès au domaine a été crée en 2005, en vue du déroulement des Jeux Olympiques permettant un accès rapide, fiable et écologique à la station depuis la vallée de Pragelato. Ceci dans le but de limiter le nombre d’autos à Sestriere même, en prévision des problèmes de parkings sur place.
Depuis, cette installation est devenu un accès secondaire au domaine de ski et permet d’étendre le vaste domaine de la Via Lattea. Conte tenu de la longueur de la ligne et de la faible fréquentation prévisible après l’événement Olympique, un appareil de type téléphérique a été retenu comme la solution idéale.
Cette installation a été construite sous la marque Leitner par le téléphériste Agudio, alors récemment intégré à Seeber via le rachat par celui-ci du groupe Poma.

La gare aval est située directement à la sortie du village de Pragelato. On y accède via des « skibus », et pour les personnes véhiculés un parking est disponible à proximité.
En pleine saison l’installation fonctionne en continue lors des matinée et des après-midi, hors saison touristique, les départs on lieu toutes les demi-heure entre 09h et 16h40.
Ce téléphérique est équipé de deux cabines construites part le carrossier Gangloff, d’une capacité chacune de 60 places, plus un conducteur.
La G1 est la station tension des trois câbles de l’appareil.
La ligne, longue de plus de 2,5 kilomètres dispose de 4 pylônes. Vous remarquerez la longue portée entre P2 et P3 qui survol une zone boisé.
La gare amont est la station motrice de l’installation, la salle des machineries étant située sous la gare. Comme en aval, la gare dispose d’un quai commun au deux cabines. Une rambarde de sécurité automatisée se retire lors de l’accostage de la cabine.

Une fois arrivés, les skieurs se dirigent soit vers le téléski Orsiera ou soit vers le télésiège Anfiteatro. Aucune piste ne permettant de rejoindre Pragelato, les personnes ayant utilisés le téléphérique à l’aller, doivent donc le réemprunter pour leur retour station.

Pour plus d’information : http://www.vialattea.it

Les photos ont été prises le 21 mars 2011

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TPH - Téléphérique à va et vient : Pattemouche - Anfiteatro
Exploitant : Sestrieres SpA
Constructeur : Leitner
Année de construction : 2005

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver / Eté
Vitesse maximale : 12 m/s
Durée du parcours : 5 min 10 sec
Débit : 603 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1600 m
Altitude gare amont : 2100 m
Dénivelé : 500 m
Longueur : 2518 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Amont
Type de tension : Ancrage fixe
Nombre de pylônes : 4

* Caractéristiques du câble :
Constructeur : Raedelli
Nombre de câble : 3
Diamètres des câbles porteur : 50 mm
Diamètre du câble tracteur : 30 mm

* Caractéristiques des cabines :
Constructeur : Gangloff
Nombre de cabines : 2
Capacité : 60 + 1 Personnes
Capacité fret : 4880 Kg
Nombre de chariots de galet : 8

La gare amont :

Différentes vues de la gare amont,
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L’accès au téléphérique,
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Vue de face de la G2,
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La nacelle de service,
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L’accès au quai : une seule bornes de contrôle des forfaits est suffisante, ce qui montre la faible affluence de l’installation,
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Le poste de conduite,
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Les poulies de renvoies,
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La salle des machineries située sous la gare,
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Photo Funive.org

Le quai en G2,
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Une cabine à quai,
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La ligne :

Le départ,
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Vue arrière sur la G2, au second plan le télésiège Anfiteatro,
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Approche de P4,
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Passage de P4,
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P3,
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Début de la longue portée entre P3 et P2,
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Approche de la cabine montante,
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Croisement des cabines,
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L’un des nombreux cavaliers de la ligne,
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Approche de P2,
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Passage de P2,
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La dernière descente, en arrière plan le village de Pragelato,
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Approche de P1,
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P1,
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Vues depuis l’arrivé,
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La gare aval :

L’arrivée d’une cabine en gare,
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Vues depuis le quai aval,
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Abaissement du quai et ouverture de la barrière de sécurité,
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Vue du quai de la G1,
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L’échelle permettant d’accéder au chariot,
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Un vérin de tension,
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Vues extérieures de la gare aval,
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L’entrée du bâtiment,
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Sur la porte les horaires de fonctionnement du téléphérique,
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Le panneau d’information de l’exploitant,
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Le panneau d’information du constructeur,
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Les cabines :

Une cabine en ligne,
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Vue de face,
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Les portes et l’intérieur d’une cabine,
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Le panneau de commande,
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Le frein d’urgence,
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L’échelle pour accéder au toit de la cabine, et la trappe d’accès au toit au bout de celle-ci,
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A voir le reportage photographique de nos amis de Funive.org : On y voit de nombreuses photos de la construction de l'appareil et les cabines sous leur couleurs Olympique....

http://win.funivie.org/pagine/speciali/200...atro2/index.php


:)





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