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 TSD4 Black Forest Express

Big White

Poma

T1 ES
Mise en service en : 1993



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 28/05/2011
(Mise en cache le 24/08/2013)

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Big White Ski Resort

Big White, est une station de ski située à 56 km de Kelowna dans le sud de la Colombie-Britannique, au pied de Big White Mountain, le plus haut sommet dans le Highland Okanagan , une zone d'altitude entre les montagnes Monashee et la vallée de l'Okanagan.
Big White a ouvert en 1963 avec deux téléskis T-bars situés face au « village station » à 1755 mètres d’altitude. Puis dans le début des années 1970 les télésièges The Ridge, The Powder et The Easter ont été construits permettant le réel développement du centre de ski. Après de nombreux travaux, le premier télésiège débrayable, l’Express Bullet, a été installé en 1991.
Petit à petit, une politique soutenue d’investissement a permit de créer à Big White l’une des plus grande station de ski en Colombie-Britannique -après Whistler-Blackcomb- disposant de 14 remontées mécaniques qui permettent de transporter 28000 p/h, entre 1542 et 2319 mètres d’altitude.
On y ski de novembre à mai sur 118 pistes répartis entre les 3 secteurs du domaine : East Side, le secteur principal, Gem Lake, le secteur avec le plus fort dénivelé et les pistes les plus engagées, et East Peak un secteur ouvert récemment qui permettra de futurs extensions de la station.
Statistiquement Big White reçoit 7,50 mètres de neige cumulée par hiver. Autre particularité, Big White a développé le plus vaste ski nocturne à l'ouest du Canada, ce qui permet d’ouvrir une surface de 0,15 km ², tous les jours de la saison jusqu’à 20 heures.

Localisation de la station
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La route d’accès à Big White,
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Le principale bâtiment construit pour les skieurs venant à la journée : le Happy Valley Lodge,
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Le plan des pistes du domaine,
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Le télésiège Black Forest Express

Le télésiège Black Forest Express est situé à l’extrémité du secteur East Side, directement accessible depuis le village, et par la route. En effet, à proximité de la G1 se trouve un parking et un restaurant d’altitude, faisant de Black Forest un point de départ secondaire pour les visiteurs journalier.
Cet appareil a été construit par Poma of America en 1993. L’installation dispose de deux gares de type Oméga qui toutefois laissent apparaître des différences avec les modèles connus en France.
La gare aval est la station motrice et tension de l’appareil. Vous remarquerez la présence d’un vaste rail permettant le rangement des véhicules durant l’intersaison.
La ligne, située à travers la forêt, est longue de 1460 mètres et se compose de 15 pylônes.
La gare amont est une station retour, positionnée sur une hauteur dominant l’ensemble du secteur.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre la gare aval via une dizaine de pistes situées à travers les bois.

Pour plus d’information : http://www.bigwhite.com

Les photos ont été prises le 10 décembre 2010

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Black Forest Express
Exploitant : Big White Ski Resort Limited
Constructeur : Poma of America
Année de construction : 1993

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 4 min 50 sec
Débit : 2400 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : Env. 1750 m
Altitude gare amont : Env. 1866 m
Dénivelé : 316 m
Longueur : 1458 m

* Caractéristiques techniques :
Type de gare : Oméga
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 15
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Garage : Rail extérieur en G1

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Poma of America
Type de pinces : TB50
Type de véhicules : Arceaux 4
Nombre de véhicules : 101
Capacité : 4 Personnes

La gare aval :

Différentes vues de la gare aval,
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Une gare de type Oméga version 1 ; mais avec des caractéristiques américaines,
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La zone d’accès au télésiège, vous remarquez le rail permettant le stockage des véhicules durant l’intersaison,
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Sur le panneau, chose assez courante en Amérique du nord, il est demandé aux utilisateurs de ne pas fumer ni dans la file d’attente, ni sur la ligne….
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La nacelle de service,
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L’accès au télésiège,
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Le poste de conduite,
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Les portillons de cadencement,
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Le siège dans le contour,
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La poulie motrice, et deux vérins de tension,
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P1, en sortie de gare,
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La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :

P1 : 12C / 12C
P2 : 4S / 4S
P3 : 4S / 4S
P4 : 6S / 4S
P5 : 6S / 4S
P6 : 6S / 4S
P7 : 6S / 4S
P8 : 4S / 4S
P9 : 4S / 4S
P10 : 6S / 4S
P11 : 6S / 4S
P12 : 6S / 4S
P13 : 6S / 4S
P14 : 6S / 4S
P15 : 8S / 8S

P2,
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P3,
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P4,
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Balancier 6S/4S,
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P5,
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P6,
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P7,
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P8,
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Balancier 4S/4S,
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P9,
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P10,
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P11,
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P12,
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P13,
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Balancier 6S/4S,
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P14,
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Balancier 6S/4S,
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P15,
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Balancier 8S/8S,
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La gare amont :

La G2 vue de face,
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L’arrivée,
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L’aire de débarquement,
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Différentes vues de la gare amont,
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Le véhicule :

Le véhicule en ligne,
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La pince type TB,
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Appareils en relation :





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