TSD4B Hanazono n°1

Hanazono : Niseko United


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Le télésiège Hanazono n°1 :

Le télésiège Hanazono n°1 est l’unique installation présente sur le front de neige du domaine skiable à proximité du chalet de services et des parkings. L’appareil est le premier maillon d’une chaîne de 3 télésièges qui compose la trame d’Hanazono.
Construit par Nippon Cable en 1992, l’installation dispose de deux gares abritées dans des bâtiments assez vastes qui peuvent être fermés à l’intersaison.

La station aval, gare motrice de l’installation, est équipée d’un garage qui permet le rangement de l’ensemble des véhicules pourvus de bulles de protection.
La ligne, qui traverse la forêt dans une zone hors du domaine skiable, est la plus longue d’Hanazono (1,6 kilomètres). Composée de 31 pylônes, vous remarquerez les montées et descentes successives de cette ligne qui permet de rejoindre une zone de départ des pistes les plus simples de la station. L’arrivée permet également une connexion directe au télésiège Hanazono n°2 afin de poursuivre l’ascension du secteur.


Pour plus d’informations : Hanazono

Les photos ont été prises en février 2015.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :






Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayables : Hanazono n°1
Exploitant : Nihon Harmony Resorts KK
Constructeur : Nippon Cable
Année de construction : 1992

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 5 m/s
Durée du parcours : 5 min 30 sec
Débit : 2400 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 295 m
Altitude gare amont : 649 m
Dénivelé : 354 m
Longueur : 1628 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Puissance du moteur principal : 470 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 31
Type de pinces : DS
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Option des véhicules : A bulles de protection
Garage : Gare aval


La gare aval :

Vues d’ensemble de la gare aval,


Au second plan, sur la droite, les locaux techniques,




L’accès à l’appareil,


Vue sur le garage de l’appareil,


Vue sur la gare aval. A l’étage on distingue un élément de la machinerie,


Les caractéristiques de l’appareil,


Le départ. Sur la droite le poste de conduite,


Pylônes P1a et P1b en sortie de gare,



La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1a : 4C / 4C
P1b : 6C / 6C
P2 : 8S / 8S
P3 : 6S / 6S
P4 : 6S / 6S
P5a : 6C / 6C
P5b : 6C / 6C
P6 : 6S / 6S
P7 : 6S / 6S
P8 : 6S / 6S
P9 : 8S / 8S
P10 : 8C / 8C
P11 : 4S / 4S
P12a : 4C / 4C
P12b : 6C / 6C
P13 : 6S / 4S
P14a : 6S / 6S
P14b : 4S / 4S
P15 : 8S / 8S
P16 : 4S / 4S
P17 : 4S / 4S
P18 : 8C / 8C
P19 : 4S / 4S
P20 : 8S / 8S
P21 : 8S / 8S
P22a : 6C / 6C
P22b : 6C / 6C
P23 : 4S / 4S
P24 : 8S / 8S
P25a : 8S / 8S
P25b : 6S / 6S
P26 : 8S / 8S

Pylône P2,


P3,


P4. Légère descente,




Pylônes P5a et P5b,


P6,


P7,




P8,


P9,


Légère descente vers le pylône P10,


P10 : rupture de pente,


P11,


Pylônes P12a et P12b,


Balanciers 4C/4C et 6C/6C,




P13,


P14a et P14b,


Balanciers 6S/6S et 4S/4S,


Survol d’une piste,


P15,


P16,


P17,


P18,


Balancier 8C/8C,


P19,


P20,


P21,


Dernière rupture de pente : pylônes P22a et P22b,


Balanciers 6C/6C x 2,


P23,




P24,


Pylônes P25a et P25b,


Balanciers 8S/8S et 6S/6S,


P26,


Vue arrière sur la fin de la ligne,



La gare amont :

La gare amont vue de face,


Sur la droite : le poste de vigie,


L’arrivée,




La zone de débarquement,


La sortie du bâtiment,


Différentes vues autour du bâtiment de la gare amont,







Autres photos :

Un véhicule en ligne,


Assise 4 places,


La bulle de protection,


Vue sur la ligne depuis la piste,




Texte & photos : Rodo_Af
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