TSF3 Timberline

Powder Mountain :




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Le télésiège Timberline :

Le télésiège Timberline est un appareil directement accessible depuis le parking principal accolé au lodge-cafétéria Timberline : cœur de la station. La particularité étant que la base du TSF est installée largement en aval dans un goulet où plusieurs pistes se rejoignent. Cela permet aux skieurs de débuter la journée par une descente sur une piste bleue idéale pour l’échauffement.
Construit par Thiokol en 1972, compagnie aujourd’hui disparue, le Timberline Lift est historiquement le second appareil à Powder Mountain.
La gare aval est une station tripode tension - effectué par contrepoids. La ligne, qui survol la piste bleue Siewinder est composée de 20 pylônes. Vous remarquerez la faible rupture de pente au niveau du P13.
Classiquement en Amérique du Nord, vous remarquerez que les véhicules ne disposent pas de barre de sécurité.
La gare amont, positionnée sur une butte qui permet soit de rejoindre le lodge-cafétéria Timberline, soit de se diriger vers le TSD4 est la station motrice de l’installation. A noter que la machinerie est enterrée.
Depuis l’arrivée, les skieurs ont également le choix entre une dizaine de pistes qui permettent de redescendre à la gare de départ.


Pour plus d’informations : Powder Mountain.com

Les photos ont été prises le 26 janvier 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :




Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Timberline
Exploitant : Powder Mountain Inc
Constructeur : Thiokol
Année de construction : 1972

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2,36 m/s
Durée du parcours : 7 min 10 sec
Débit : 1800 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2422 m
Altitude gare amont : 2660 m
Dénivelé : 238 m
Longueur : 1006 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 20
Nombre de véhicules : 144
Caractéristiques des véhicules : Sans barre de protection
Type de pinces : CTEC
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non


La gare aval :

Différentes vues d’approche et autour de la gare aval,






En arrière de la station…


…le contrepoids qui effectue la tension du câble,




L’accès au départ,


Vue sur le pylône P1 à balanciers compression,


Les commandes de quai : siglées CTEC.inc,


Vue arrière sur la gare aval,



La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 4C / 4C
P2 : 6S / 4S
P3 : 4S / 2S
P4 : 4S / 2S
P5 : 6S / 2S
P6 : 4S / 2S
P7 : 6S / 2S
P8 : 6S / 2S
P9 : 6S / 2S
P10 : 6S / 2S
P11 : 6S / 2S
P12 : 6S / 2S
P13 : 4C / 4C
P14 : 4S / 2S
P15 : 8S / 4S
P16 : 8S / 4S
P17 : 6S / 2S
P18 : 6S / 2S
P19 : 8S / 4S
P20 : 4S / 2S

Le début de ligne,


Pylône P2,


P3,


Survol de la piste Sidewinder,


P5,


P6,


P7,


P8,


Balancier 6S/2S,


P9,


P10,


P11,


Balancier 6S/2S,


P12,


P13,


Balancier 4C/4C,


P14,


P15,


P16,


P17,


P18,


P19,


Balancier 8S/4S,




P20,



La gare amont :

Vue d’ensemble de la gare amont,


Le poste de conduite amont,


L’aire de débarquement,


Nombreuses vues autour de la gare amont,









Autres photos :

Un véhicule 3 places en ligne,


La pince fixe CTEC,


Différentes vues de la ligne depuis les pistes,












Texte & photos : Rodo_Af
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