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TCD10 El Tarter
El Tarter (Grandvalira)
Poma
Description rapide :
Un des deux téléportés garantissant l'accès au domaine skiable depuis la station d'El Tarter. En 2016, l'exploitant a procédé à une augmentation de débit par ajout de cabines.
Année de construction : 2004
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Un des deux téléportés garantissant l'accès au domaine skiable depuis la station d'El Tarter. En 2016, l'exploitant a procédé à une augmentation de débit par ajout de cabines.
Année de construction : 2004
Ce reportage possède 1 document PDF Suivre la discussion sur le forumCo-auteurs de cette partie : collonges74 - j'ib
Section écrite le 23/03/2017 et mise à jour le 15/06/2018
(Mise en cache le 04/09/2023)
LA TELECABINE EL TARTER
El Tarter (Grandvalira)
Poma - 2004
El Tarter (Grandvalira)
Poma - 2004
Grandvalira
Bienvenue sur le domaine skiable de Grandvalira ! Ce centre de ski est le domaine skiable le plus vaste de toutes les Pyrénées, andorranes, espagnoles et françaises confondues. Il est situé dans la Principauté d'Andorre, petit pays de 468 kilomètres carrés situé entre la France (Ariège) et l'Espagne (Catalogne), dont le plus haut sommet est le Pic de la Coma Pedrosa (2943 mètres d'altitude). Grandvalira propose 132 pistes, soit 210 kilomètres de pistes, qui sont équipées d'environ 1150 canons à neige permettant d'offrir un enneigement de qualité durant la saison d'hiver. Le domaine skiable est équipé de 62 remontées mécaniques performantes partant du petit téléski fixe au plus grand funitel d'Europe.
Grandvalira est situé sur deux communes : celle d’Encamp et celle de Canillo. On trouve sur la commune de Canillo les secteurs d’El Tarter, Soldeu et Canillo. Ce petit ensemble de stations est géré par l'exploitant, ENSISA (Esports de Neu Soldeu Incles S.A.). La commune d'Encamp rassemble les secteurs du Pas de la Case, de Grau-Roig, d'Encamp et de Peretol. Les quatre secteurs sont gérés par la SAETDE (Societat Anonyma Esportiva i Turistic de la Paroquia d'Encamp). Les deux stations ont été reliées physiquement en 1999 quand les deux exploitants ont décidé de construire chacun leur télésiège débrayable six places « Pla de les Pedres ».
On notera qu'en février 2012, le secteur de Soldeu a organisé une épreuve de Coupe du Monde (FIS) féminine sur la piste mythique « Avet », qui longe la télécabine de Soldeu. Une grande compétition internationale, une première en Andorre, qui a été remportée par la française Tessa Worley, originaire du Grand-Bornand.
Par la suite l'Andorre, qui souhaite développer sa réputation sportive, a organisé en février 2016 deux nouvelles épreuves de coupe du monde de ski alpin féminin avec un super G et un super combiné sur les pentes d'El Tarter, grâce notamment à la construction les années précédentes d'une piste de descente homologuée FIS. Enfin, le domaine skiable de Grandvalira sera également chargé en 2019 d'accueillir pour la première fois de son histoire les finales de la Coupe du Monde de ski alpin.
La piste « Avet », qui a accueilli une épreuve de coupe du monde de ski alpin féminin en 2012 :
El Tarter
El Tarter est l'une des six stations de ski (avec Grau-Roig, Pas de la Casa, Canillo, Soldeu, Encamp) qui composent Grandvalira. La station est située à 1760 mètres d'altitude, sur la paroisse de Canillo, à 25 minutes de la capitale, Andorra-la-Vella.
Son domaine skiable est exploité par la ENSISA (Esports de Neu Soldeu Incles S.A.). Son front de neige, point le plus bas du secteur, se trouve à 1710 mètres d'altitude, tandis que la Tosa de la Llosada, son point culminant, atteint les 2560 mètres d'altitude. On y skie donc sur un dénivelé d'un peu plus de 800 mètres.
Le secteur d'El Tarter peut se diviser en trois parties distinctes :
- La partie inférieure, desservie par le télésiège et la télécabine El Tarter, proposant d'assez longues pistes en forêt.
- Le plateau de Riba, vaste espace débutant situé au sommet de la partie inférieure du domaine, entre 2050 et 2100 mètres d'altitude. Il est desservi par les télésiège Pi de Migdia et Riba, le téléski Riba et quelques tapis roulants.
- La partie supérieure, offrant les dénivelés les plus importants et les pistes les plus longues sur les pentes de la Tosa dels Espiolets (2467 m), de la Tosa de la Llosada (2560 m) et de la Portella (2465 m). Elle est desservie par les télésièges Llosada, Tosa Espiolets et Els Clots, ainsi que par les téléskis Llosada et Font Roges.
La télécabine El Tarter
La télécabine El Tarter est située sur la partie inférieure du domaine d'El Tarter. Elle part du parking du front de neige de ce dernier pour arriver sur le Plateau de Riba. Dès lors, elle dessert les mêmes pistes que le télésiège Tarter, et assure exactement les mêmes fonctions. Elle est néanmoins nettement moins fréquentée que le télésiège, puisque bien moins facile d'accès pour les skieurs évoluant sur les pentes du secteur que le télésiège. En effet, le départ de la télécabine se trouve au milieu d'un parking, et s'adresse dès lors plutôt aux skieurs commençant leur journée de ski et qui viennent de se garer.
Elle a donc à la fois un rôle d'ascenseur vers le domaine skiable d'altitude, et un rôle de desserte des pistes du bas du secteur El Tarter.
Côte technique, c'est un appareil plutôt classique pour son époque et son constructeur. On retrouve ici un appareil de la gamme 21 Phoenix, à gares Satellit. La tension est assurée par la gare aval, tandis que la motrice se trouve en gare amont.
On remarquera néanmoins qu'au cours de l'année 2015, la gare aval de la télécabine El Tarter s'est vue modifiée et repeinte en blanc crème. La station a également entrepris d'importants travaux autour de celle-ci, en la recouvrant d'un imposant bâtiment style "champignon" et en installant des locaux de service sous les quais d'embarquement. L'accessibilité à la gare a également été améliorée, puisqu'une rampe d'accès a aussi été installée.
Puis, en 2016, le débit a été augmenté jusqu'à son maximum, par ajout de cabines supplémentaires, bien reconnaissables grâce au gros "X" bleu apposé sur leurs façades.
La gare aval avant les travaux qui s'y sont déroulés en 2015 :
On remarquera enfin que, comme la majorité des installations des secteurs El Tarter et Soldeu, les gares et les pylônes de ce télésiège sont peints en un vert jade du plus bel effet, facilitant l'intégration des infrastructures dans le paysage.
Depuis son sommet, toutes les remontées du secteur El Tarter sont accessibles, notamment les télésièges Tosa Espiolets et Llosada, qui permettent d'atteindre la partie supérieure du domaine et de gagner les secteurs de Canillo, Soldeu et d'Encamp, voire de Grau Roig et du Pas de la Casa un peu plus loin.
La télécabine El Tarter dessert de nombreuses pistes, tant sur le secteur El Tarter que sur le secteur voisin de Soldeu :
- La bleue "Pi de Migdia", courte piste bleue sur le plateau de Riba rejoignant le bas des télésièges Riba et Pla de Migdia. Une bretelle de cette piste, appelée "Enllaç Esquirol", permet de rejoindre la piste "Esquirol" un peu plus bas.
- La bleue "Esquirol", longue et belle piste bleue redescendant en bas du front de neige d'El Tarter.
- La partie inférieure de la noire "Aliga", longue piste homologuée FIS passant à gauche de la ligne du télésiège Tarter et rejoignant sa gare aval. Cette piste est très récente, puisqu'elle a été créée entre 2012 et 2014, afin d'accueillir la Coupe du Monde féminine de super G et de combiné de 2016. C'est également cette piste qui accueillera l'épreuve de vitesse des finales de la Coupe du Monde de Ski Alpin en 2019.
Situation sur le plan des pistes de Grandvalira :
D'un peu plus près :
D'un peu plus près :
Caractéristiques de l’appareil :
Caractéristiques administratives :
- Type de remontée : TCD - Télécabine à pinces débrayables
- Nom de la remontée : EL TARTER
- Exploitant : ENSISA
- Constructeur : POMAGALSKI
- Année de construction : 2004
Caractéristiques d’exploitation :
- Saison d’exploitation : Hiver
- Capacité : 10 personnes
- Débit à la montée : 3000 p/h
- Vitesse d’exploitation : 5,3 m/s
Caractéristiques géométriques :
- Altitude aval : 1675 m
- Altitude amont : 2080 m
- Dénivelé : 405 m
- Longueur développée : 1177 m
Caractéristiques techniques :
- Tension : Aval
- Type de tension : Hydraulique
- Motrice : Amont
- Sens de montée : Gauche
- Nombre de pylônes : 12
- Dispositif d'accouplement : Pince Oméga T
- Type de véhicules : Diamond 10
Caractéristiques de la ligne :
- P1 : 12C/12C
- P2 : 12C/12C
- P3 : 6S/6S
- P4 : 6S/6S
- P5 : 6S/6S
- P6 : 8S/8S
- P7 : 12S/12S
- P8 : 8S/8S
- P9 : 12S/12S
- P10 : 8S/8S
- P11 : 12S/12S
- P12 : 6S/6S
S : balancier "support"
C : balancier "compression"
Ligne et infrastructures de la télécabine El Tarter :
La gare aval :
La gare aval de la télécabine El Tarter se trouve à 1675 mètres d'alitude, sur le parking du front de neige d'El Tarter. On retrouve ici une classique gare aval tension, de type Satellit, abritée par un imposant bâtiment construit en 2015. Contrairement à la gare amont, qui est de couleur verte, la gare aval est de couleur blanche.
Premier aperçu de la gare aval depuis le parking :
Depuis les pistes cette fois-ci :
Vue rapprochée de l'avant de la gare depuis la fin de la branche de la piste Esquirol menant au parking :
En se rapprochant :
La rampe d'accès et de sortie de la télécabine :
Vue générale :
L'avant de la gare, avec les trompettes d'entrée et de sortie de gare :
Vue de l'intérieur du bâtiment abritant la gare aval. On remarquera la came d'ouverture des portes au bout du ralentisseur à gauche :
L'avant du ralentisseur :
Le quai de débarquement :
Le quai d'embarquement :
Dans le lanceur :
Depuis les pistes cette fois-ci :
Vue rapprochée de l'avant de la gare depuis la fin de la branche de la piste Esquirol menant au parking :
En se rapprochant :
La rampe d'accès et de sortie de la télécabine :
Vue générale :
L'avant de la gare, avec les trompettes d'entrée et de sortie de gare :
Vue de l'intérieur du bâtiment abritant la gare aval. On remarquera la came d'ouverture des portes au bout du ralentisseur à gauche :
L'avant du ralentisseur :
Le quai de débarquement :
Le quai d'embarquement :
Dans le lanceur :
La ligne :
La ligne de la télécabine El Tarter ne présente pas de difficultés particulières. Elle rachète un dénivelé de 405 mètres sur une longueur de 1177 mètres, et se distingue notamment par sa longue et haute portée entre les pylônes 6 et 7. On remarquera également que le dernier pylône est commun avec le télésiège Pi de Migdia.
Dès la sortie de gare, le P1 et le P2 donnent de l'inclinaison au câble :
P3 :
P4 :
P5 :
P6 :
Longue portée P6-P7 :
P7 :
P8 :
P9 :
Portée P9-P10 :
P10 :
P11 :
P12, qui est aussi le troisième pylône de la ligne du télésiège Pi de Migdia :
Vue du bas du pylône :
Portée P12-G2 :
P3 :
P4 :
P5 :
P6 :
Longue portée P6-P7 :
P7 :
P8 :
P9 :
Portée P9-P10 :
P10 :
P11 :
P12, qui est aussi le troisième pylône de la ligne du télésiège Pi de Migdia :
Vue du bas du pylône :
Portée P12-G2 :
La gare amont :
La gare amont de la télécabine El Tarter se trouve à une altitude de 2080 mètres, sur le plateau de Riba Escorxada, à proximité immédiate de l'arrivée du télésiège Riba. On retrouve une gare Satellit, station motrice de l'appareil. Contrairement à la gare aval, repeinte en 2015, elle a préservé sa couleur verte d'origine.
Arrivée en gare amont :
Dans le ralentisseur :
Le quai de débarquement :
Une fois les marches descendues, vue générale de la gare :
En s'éloignant sur les pistes :
Vue en contre-plongée, avec la gare amont du télésiège Riba à gauche :
Vue en contre-plongée de l'avant de la gare :
Depuis l'espace ludique sur l'espace débutant du plateau de Riba Escorxada :
Vue zoomée depuis la gare amont du téléski Riba :
Depuis le télésiège Riba cette fois-ci :
Dans le ralentisseur :
Le quai de débarquement :
Une fois les marches descendues, vue générale de la gare :
En s'éloignant sur les pistes :
Vue en contre-plongée, avec la gare amont du télésiège Riba à gauche :
Vue en contre-plongée de l'avant de la gare :
Depuis l'espace ludique sur l'espace débutant du plateau de Riba Escorxada :
Vue zoomée depuis la gare amont du téléski Riba :
Depuis le télésiège Riba cette fois-ci :
Véhicules et pinces :
Poma a équipé la télécabine El Tarter de cabines "Diamond" 10 places fabriquées par Sigma, suspendues au câble par des pinces Oméga T. En 2016, l'exploitant a procédé à une augmentation de débit en ajoutant à la ligne une dizaine de nouvelles cabines, qui se différencient des autres par le grand "X" bleu qu'elles arborent sur leurs vitres, symbole du domaine de Grandvalira, ainsi que par le fait qu'il n'y a plus de places assises dans les nouvelles cabines. Par ailleurs, un véhicule de service circule en permanence sur la ligne.
Une des cabines d'origine de profil, avec la ligne du télésiège Pi de Migdia en arrière-plan :
Vue depuis la ligne :
Depuis les pistes :
Une des cabines rajoutées lors de l'augmentation de débit :
Le véhicule de service :
La suspente, et le levier d'ouverture des portes :
Vue rapprochée d'une pince Oméga T :
L'intérieur d'une cabine. Les banquettes font office de strapontins, puisqu'elles peuvent être relevées :
Vue depuis la ligne :
Depuis les pistes :
Une des cabines rajoutées lors de l'augmentation de débit :
Le véhicule de service :
La suspente, et le levier d'ouverture des portes :
Vue rapprochée d'une pince Oméga T :
L'intérieur d'une cabine. Les banquettes font office de strapontins, puisqu'elles peuvent être relevées :
El Tarter : un ascenseur rapide et adapté
La télécabine Tarter assure encore aujourd'hui parfaitement son rôle au sein du domaine skiable d'El Tarter, encore plus depuis l'augmentation de débit par ajout de cabines à laquelle a procédé l'exploitant en 2016. Peut-être pourrait-on toutefois souhaiter une meilleure signalisation de ce dernier autour de la télécabine, afin de soulager le télésiège voisin Tarter, qui est lui régulièrement saturé.
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Ainsi se termine ce reportage.
Merci de l’avoir lu et à bientôt !
(c) – Mars 2017 – j'ib et collonges74 - Tous droits réservés – Modification interdite sans l’accord des auteurs.
Photos et bannière : j'ib et collonges74
Photos prises le 28 mars 2015, le 18 mars 2017 et le 10 avril 2017
Textes et mise en page : collonges74
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