TKD de Labière

Bienvenue à Camurac

Camurac est une petite station familiale située à cheval sur les départements de l'Aude (11) et de l'Ariège (09). Elle fait partie de la communauté de communes des Pyrénées Audoises. Elle est située sur l'ancienne route nationale 613 reliant Ax-les-Thermes et Quillan via les cols des Sept Frères, de Marmare et du Chioula. Le village de Camurac est quant à lui situé à 1220 mètres d'altitude juste en dessous du col des Sept Frères. L'accès au domaine skiable s'effectue via la D1020 reliant Camurac au Col de Teil. C'est ici qu'est situé le seul départ des pistes autour duquel est placé un hameau composé de différents chalets.

Le domaine skiable de Camurac est situé entre 1500 et 1780 mètres d'altitude en contrebas du Pic de Pénédis (1816 m). Celui-ci a la particularité d'être en partie abandonné étant donné qu'il a été décidé en 2008 d'arrêter l'exploitation de la partie basse de la station (partie située dans l'Aude sur la Sarrat de Picaucel - 1688 m) jugée trop importante en coûts d'exploitation et de de se concentrer seulement sur la partie haute plus enneigée. En conséquence, trois téléskis ont été arrêtés : Col du Teil, Labière, et Courtaril qui fait la seule exception d'être ouvert seulement en été pour la desserte du Déval'Kart.
Aujourd'hui, quatre téléskis dont un à enrouleurs ainsi qu'un télécorde sont en exploitation desservant 11 pistes de ski alpin (2 pistes noires, 2 pistes rouges, 5 pistes bleues, 2 pistes vertes) entre l'Aude et l'Ariège et une piste de luge gratuite. Il est également à noter que le domaine est équipé d'un système d'enneigement artificiel d'environ une vingtaine de canons recouvrant 40 % de la station.

La station de Camurac

Labière : l'un des deux premiers téléskis de la station

Le téléski de Labière était l'une des premières installations de la station de Camurac, construites en 1963 par Montaz-Mautino, avec le téléski voisin du Courtaril. Ces deux appareils étaient situés sur l'ancien front de neige de Camurac à 1330 mètres d'altitude non loin du village.
Labière permettait l'accès au restant du domaine skiable. Il s'agissait d'un des axes principaux (jusqu'à son arrêt d'exploitation en 2008) de la station qui permettait à la fois d'accéder au domaine d'altitude et à la fois de desservir une zone de ski propre sur des pistes de tous niveaux.

Coté ski, le téléski de Labière desservait au total cinq pistes :

• La piste noire des Hards était la piste la plus éloignée de ce téléski. Elle était placée tout à gauche de la ligne du téléski.
• La piste bleue des Mélèzes longeait l'installation en traversant la ligne avant de croiser la piste voisine des Sapins.
• La piste bleue des Sapins longeait une partie de la ligne.
• La piste verte du Cap Horn rejoignait le front de neige d'altitude à gauche du téléski de Col de Teil.
• La piste verte du Lac rejoignait elle le téléski de Col de Teil.

Voici sa situation sur le plan des pistes de Camurac :

Caractéristiques

Caractéristiques Administratives

TKD-Téléski à attache débrayable : LABIÈRE
Maître d'Ouvrage : Régie Municipale de Camurac
Exploitant : Régie Municipale de Camurac
Constructeur : Montaz-Mautino
Année de construction : 1963
Année d'arrêt d'exploitation : 2008

Caractéristiques d'Exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit : 465 p/h
Vitesse d'exploitation : 3,5 m/s
Temps de trajet : 6 min 02 sec

Caractéristiques Géométriques

Altitude aval : 1329 mètres
Altitude amont : 1681 mètres
Dénivelée : 352 mètres
Longueur développée : 1266 mètres
Pente moyenne : 32 %
Pente maximale : 44 %

Caractéristiques Techniques

Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Nombre de pylônes : 14
Sens de montée : Droite
Type de G1 : T50
Type de G2 : Poulie flottante
Type de motorisation : Asynchrone
Type de tension : Contrepoids

Ligne et infrastructures du téléski de Labière

Gare aval :

La gare aval, station motrice de l'installation, était située à 1329 mètres d'altitude. Elle était située au niveau de l'ancien front de neige et à proximité du téléski de Courtaril.
Coté technique, il s'agissait d'une structure de type T50 de la gamme commercialisée par Montaz Mautino à cette époque. La motorisation était asynchrone et placée au-dessous de la poulie motrice. L'accès à l'embarquement s'effectuait par l'avant de la gare juste devant le poste de commandes.

La gare aval vues de trois quarts avant


Vue de profil avec en arrière-plan la route d'accès au front de neige d'altitude


Vue arrière


Vue de trois quarts arrière avec détail sur la glissière


Vue arrière de la gare aval avec le poste de commandes et l'accès à l'installation


Zoom sur la poulie de sortie de gare et le déclencheur


Dernier retour en arrière sur la gare aval

Ligne :

La ligne du téléski de Labière était longue de 1266 mètres et était composée de 14 pylônes tubulaires. Quand on quittait la gare, la ligne devenait pentue jusqu’au neuvième ouvrage. A partir de là, la ligne redevenait un peu plus plate et sortait de la forêt juste après. Au onzième ouvrage, la pente redevenait forte jusqu'à l'arrivée au P14.

Caractéristiques de la ligne :

• P1 : C
• P2 : SC
• P3 : S/S
• P4 : S
• P5 : C
• P6 : S
• P7 : S/S
• P8 : S/S
• P9 : S/S
• P10 : S
• P11 : C
• P12 : S
• P13 : S/S
• P14 : S/S

P1


P2


P3


P4


P5


P6


P7


P8


P9


P10


P11


P12


P13


P14, à notre droite, l'arrivée du téléski du Col de Teil

Gare amont :

La gare amont, station retour tension de l'installation, était située à 1681 mètres d'altitude au sommet de la Sarrat de Picaucel. Elle était placée au-dessus de la station de Camurac et à proximité de la gare amont du téléski du Col de Teil. Coté technique, on retrouvait une poulie flottante située à quelques mètres en amont de la zone de lâcher. La tension se faisait par un contrepoids qui était situé à l'arrière de la structure. A noter que cette structure aujourd'hui est en partie "en ruine" puisqu'il ne persiste plus que le fût.

La poulie flottante vue de profil


Gros plan sur le contrepoids sur les différents angles

J'ib & Tony le savoyard, novembre 2020

Textes, bannière & mise en page : J'ib & Tony le savoyard
Photos : J'ib
Date des photos : 23 décembre 2017

Je vous présente un reportage sur le



Ce TKD est situé sur la partie basse de la station de Camurac dans les Pyrénées Audoises (11), une vue sur le village :


Ce fut la première remontée mécanique du domaine, avec le TKD de Courtaril, construit en 1963. Malheureusement ce TKD vit ces derniers jours car il va être victime des phases d'investissements qui contriburont à sa destruction, mais en relativisant c'est un mal pour un bien, la partie haute verra son domaine s'élargir au fil de ces phases. (Info sur les futurs projets de Camurac)

Quoi qu'il en soit ce TKD est toujours présent pour l'instant sur le domaine, il se distingue par sa structure en trellis, construit par Montaz Mautino , la station motrice est avale avec une transmission par cardan, la gare amont retour tension assurée par un contrepoids. Tout comme sur le TKD de Courtaril, le lâcher sous pylône est particulier car il n'y a pas de pylône à l'endroit ou l'on lâche la perche.

Cette remontée dessert deux bleues, une rouge et une noire, aucune de ces pistes n'est dotée d'enneigement artificiel, pistes qui sont relativement agréables.


La situation de la remontée sur le plan des pistes de la station:


Les caractéristiques techniques de la remontée:

• Nom de l'installation : LABIERE


• Constructeur : Montaz Mautino
• Année de construction : 1963
• Saison d'exploitation : Hiver
• Capacité : 1 personne(s)
• Altitude Aval : 1329 m
• Dénivelée : 352 m
• Longueur développée : 1266 m
• Pente Maxi : 44 %
• Pente Moyenne : 32 %
• Débit : 465 personnes/heure
• Vitesse d'exploitation : 3,5 m/s
• Emplacement Motrice Aval
• Emplacement Tension Amont
• Sens de montée : Droite
• Nb Pylones : 14

Le champ de neige du secteur bas (TKD Labière à droite et TKD de Courtaril à gauche):



La gare aval:

Diverses vues de la gare aval en trellis de chez Montaz-Mautino

























La ligne:

Le P1 C:




Le P2 S/C:


Le bas de la ligne:


Le P3 S:


Le P4 S:




Le P5 C:


Le P6 S/C:


Le P7 S:


Le bas de la ligne:


Le P8 S et S/C sur le retour:


Le P9 S:


Le P10S:




Le P11 C:




Le P12 S/C:


Le bas de la ligne:


Le P13 S:


Le P14 S: (à droite la gare amont retour tension du TKD Teil):





La gare amont:

La gare amont sous divers angles: