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Reportages : "Au Cœur des remontées mécaniques"



Liste des remontées mécaniques Montaz Mautino


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Montaz Mautino

logo

Nationalité : Française
Informations :

Montaz Mautino était un constructeur historique français de remontées mécaniques créé en 1952 par Pierre Montaz et Victor Mautino.

Pierre Montaz débuta sa carrière dans le transport par câble en 1943 comme perchman à l'Alpe d'Huez ; l'année suivante, il fut embauché comme monteur de téléskis pour le compte de Jean Pomagalski. En 1950, il mit au point, avec son collègue Victor Mautino, ouvrier serrurier chez Poma, une gare légère et démontable de téléski débrayable : la gare B (comme Baby).

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Pierre Montaz et Victor Mautino (Coll. G. Attard)


Avec l'accord de leur patron, les deux amis construisirent, avec le matériel type B qu'ils venaient de mettre au point, leur propre remontée avec des pièces qu'ils rachetèrent à Poma : le téléski des Clochettes à Saint-François-Longchamp, dont l'exploitation fut confiée à un cousin de Pierre Montaz.

Le goût de l'entreprise conduisit les deux hommes à créer en 1952 leur propre société de métallerie serrurerie : la SARL Montaz Mautino, implantée dans un atelier à Seyssinet, dans les environs de Grenoble. Ils prirent quelques marchés dans le bâtiment puis, ayant conservés de bonnes relations avec Jean Pomagalski, ils obtinrent l'accord de leur ancien patron de produire sous licence leurs propres téléskis.

La société développa sa gamme avec la commercialisation de grandes gares en treillis soudés (le type T) et d'autres plus compactes, monofût (le type D).

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TKD type T treillis à Saint-Sorlin (Geofrider)
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TKD type D à la Loge des Gardes (Lolo42)


Montaz Mautino profita des plans neige de l'état français et de l'explosion des sports d'hiver durant les décennies 1950 et 1960. Le constructeur livra des centaines d'exemplaires de téléskis sur toutes les montagnes de France, et équipa quasi exclusivement certaines stations !

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Publicité Montaz Mautino (coll. L Berne)


Au début des années 1960, la société se lança sur le marché du télésiège fixe biplace, d'abord avec du matériel construit sous licence Pomagalski, puis en élaborant sa propre gamme.

Dès 1970, Montaz Mautino installa son premier télésiège débrayable biplace aux Ores, en collaboration avec l'ingénieur Pierre Goirand (de chez Neyrpic - anciennement Neyret Beylier) qui développa la pince MMG (Montaz Mautino Goirand). La technique était des plus novatrices puisque les gares restaient relativement légères et que, pour la première fois, la pince était à serrage direct (pas de genouillère), produit par deux ressorts à boudin parallèles et en position verticale. La solution préfigurait les pinces modernes et les télésièges débrayables légers des années 1980. Des problèmes d'usure et de cadencement conduisirent cependant à l'abandon de cette technologie.


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TSD2 de Bois-Long aux Orres (Coll. Raphaël B)
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Pince débrayable MMG (Coll. G. Attard)


Dans le milieu des années 1960 la gamme T fut revue et les imposantes gares en treillis laissèrent place à des stations de départ T modulaires : l'ensemble magasin-entrainement était désormais soutenu par deux ou trois structures en échelle trapézoïdale. Montaz Mautino élabora également un départ automatique des perches par double déclencheur, là où, jusqu'à présent c'était l'action manuelle du perchman sur une corde qui déclenchait l'embrayage de la douille sur le câble.

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Nouvelle gare T à l'Alpe d'Huez (Benj)
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Sélecteur de départ automatique (Lolo42)


Quant aux gares de télésièges, elles devinrent aériennes et modulaires en 1972. Ce fût l'avènement de la gamme Trialp II et ses sièges en cercles typiques, qui inauguraient les premiers télésièges tri-places du constructeur.



En 1976, Montaz-Mautino s'unit à l'italien Agudio pour réaliser sa première télécabine : Les Chalmettes à Mongenèvre, équipée de cabines 6 places et de la technologie de débrayage de la société transalpine. Dès l'année suivante, le constructeur isérois entama le développement de sa propre gamme de télécabine avec la conception de pince débrayable SCMM à rondelles élastiques. Elle installa son premier exemplaire à Chamonix sur les pentes de Planpraz en 1979, en réussissant l'exploit de conserver les imposants pylônes en béton de 1928.

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TCD6 des Chalmettes (Coll. G. Attard)
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TCD6 de Planpraz (Coll. L. Berne)


A l'aube des années 1980, l’entreprise employait 130 personnes. Pour se positionner sur le marché du bicâble, Pierre Montaz noua en 1978 un accord avec Saunier Duval et le téléphériste allemand PHB (Pohlig Heckel Bleichert), qui devint PWH l'année suivant sa fusion avec l’aciériste et fabricant de machines-outils WeserHütte. Saunier Duval et PHB entrèrent au capital de Montaz Mautino à hauteur de, respectivement, 7 et 27 %.

En parallèle, Transtélé, qui exploitait jusque-là une licence PHB pour la France, arrêta son activité. La plupart de ses effectifs intégrèrent Montaz-Mautino. Roland Roc, le PDG, en devient même directeur adjoint. Par leurs compétences, Transtélé et PHB permirent à Montaz Mautino de réaliser entre 1981 et 1982 son premier téléphérique à la Clusaz : le Transval, un appareil à va-et-vient monovoie.



Montaz-Mautino construisit en 1981 un télésiège débrayable triplace resté unique avec coques automatiques aux Grands Montet à Chamonix, basé sur la pince maison utilisée sur ses télécabines, puis réalisa deux saisons plus tard ses premiers télésièges débrayables quadriplaces (Le Grand Mont à Arêches-Beaufort et Les Combes aux Menuires).

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TSD3B de Bochard (Coll. Devoissoux)
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GrandMont : premier TSD4 à Arêches-Beaufort


Pierre Montaz quitta la société qu'il avait fondée en 1984 et PWH prit le contrôle de Montaz Mautino. L'équipe dirigeante adopta une nouvelle politique avec la conception de téléportés plus diversifiée. Montaz-Mautino disposait alors d'un carnet de commandes conséquent et décrocha même le chantier de reconstruction du prestigieux téléphérique du Brévent à Chamonix.

Mais chiffre d'affaires important n'est pas forcement synonyme de bénéfices. Aussi, le contexte difficile conduisit l'entreprise au dépôt de bilan en 1986. PWH, en difficulté également, se désengagea de la société fin 1988 et vendit ses parts à l'entreprise de BTP savoyarde Botto.



Malgré tout, le constructeur déposa à nouveau le bilan en 1989. L'entreprise trouva un nouveau repreneur, Bernard Drevet, qui avait déjà dirigé Montaz-Mautino de 1986 à 1988, puis racheté l'isérois Gimar courant 1988. Il fusionna les deux constructeurs pour créer Montaz Mautino Gimar, qui devient rapidement GMM.

Mais la société continua d'accumuler les déficits, en particulier du fait de quelques chantiers lointains et hazardeux, et elle fut finalement rachetée en 1994 par Didier Serre, un homme d'affaire lyonnais. Il nomma à sa tête François Montès, ancien secrétaire général de Lafuma, pour conduire une politique responsable. L’entreprise GMM se recentra sur la fabrication de télésièges et téléskis, son savoir-faire historique, en assurant bien entendu toujours le SAV des précédentes installations Montaz-Mautino et Gimar.

Montaz-Mautino sur le forum remontees-mecaniques.net : 1952-1989 : les années Montaz-Mautino


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