 TPH60 du Brévent - Chamonix - Mont Blanc |
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- Constructeur :  - Description rapide : n/a - Saison de la majorité des photos : été - Type de reportage : reportage photographique commenté : le reportage propose de nombreuses photos largements commentées de l'installation - Date d'ajout du reportage : 23/08/2005 |
| Goodies | Vidéo(s) 1 |
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Notation du reportage
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Voici le reportage de cette installation. Il peut être scindé en plusieurs parties auquel cas l'auteur de chaque partie sera mentionné.
| Partie 1 | Auteur de ce reportage : Thomas Section écrite le 23/08/2005 et mise à jour le 07/04/2007 (cache 04/12/2007) |
 Voici un reportage sur le téléphérique du Brévent à Chamonix Le téléphérique du Brévent fait suite à la télécabine de Planpraz et permet d'atteindre le sommet du Brévent. Ce téléphérique est un  ce qui est très rare, trois constructions seulement semble t-il). En voici quelques caractéristiques techniques :Altitude de la gare aval : 1990 mètres Altitude de la gare amont : 2495 mètres Dénivelée : 505 mètres Longueur : 1350 mètres Année de mise en service : 1987 Débit : 1000 p/h Pente maximale : 65% Capacité des véhicules : 60 places Vitesse en ligne : 12m/s Les deux gares sont à l'air libre. Il s'agit d'un téléphérique possédant deux câbles porteurs et deux câbles tracteurs.  Il est a portée unique. Les chariots des cabines sont donc indéraillable (les suspentes englobent les câbles) Les chariots ne possèdent pas de freins de chariot. La gare aval permet la tension des 4 câbles porteurs et est motrice, tandis que la gare amont permet la tension des deux câbles tracteurs uniquement, les câbles porteurs étant ancrés dans la montagnes en contrebas de la gare. La poulie motrice est une poulie à double gorge.  Ce téléphérique n'est pas le premier sur cette ligne, en effet, avant 1987 il y avait un autre téléphérique du même genre construit dans les années trente. Je n'ai pas emprunté ce téléphérique, il n'y aura donc pas de photos de la ligne. Des cavaliers sont disposés sur la ligne (trois cavaliers par voie) La hauteur de survol du téléphérique est par endroits très importante (plusieurs centaines de mètres) La gare amont est justement assez aérienne car accrochée sur la montagne.  Voici une photo des amarrages des porteurs dans la montagne derrière la gare :  La gare amont est retour tension pour les tracteurs, voici une photo de l'arrière de la gare avec le contrepoids des câbles tracteurs. Il n'y a qu'un seul contrepoids pour les deux câbles.   Ce téléphérique possède par sa configuration une « fosse » d'une profondeur très importante (plus de 20 mètres) Déviation des câbles vers les amarrages et les contrepoids :    Vue de la gare amont :  Câbles porteurs et tracteurs :   Vue sur la ligne depuis la gare amont :  Le téléphérique possède une benne de service qui est garée en gare amont :  Le chariot du téléphérique est donc indéraillable :  Il n'y a pas de freins de chariot, donc obligatoirement un chapeau de gendarme (cela ne saute pas aux yeux mais il doit bien y être). Pour finir, une autre vue générale de la ligne : Voici une vidéo de quelques minutes de ce téléphérique disponible en haut du reportage... | |
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