3S Matterhorn Glacier Ride

Sommaire :

• Zermatt
• Le téléphérique 3S Matterhorn Glacier Ride
• Historique
• Construction du 3S
• Caractéristiques de l'appareil
• La gare aval
• La ligne
• La gare amont
• Les véhicules
• Photos diverses

Bienvenue à Zermatt !

Situé dans le canton du Valais, au pied du Cervin, à une altitude de 1600 mètres, Zermatt est LA destination touristique des Alpes. Entouré des plus hauts sommets alpins (Cervin 4478 m), Pointe Dufour (4634 m), Castor (4423 m), Lyskamm (4527 m), Zermatt est le paradis des alpinistes les plus chevronnés. En marge de l’alpinisme, Zermatt est aussi un village préservé, avec ses petites rues idylliques et ses petits chalets à l’architecture authentique. Particularité peu commune : Zermatt est, été comme hiver, un village sans voiture !

Le domaine skiable de Zermatt s’étend de 1600 mètres (Zermatt) à 3884 mètres avec comme point culminant le Petit Cervin (le plus haut point accessible par câble des Alpes, hors téléski). Les pistes du domaine skiable de Zermatt se développent sur trois massifs distincts, reliés ski au pied, à savoir Rothorn, Gornergrat et Matterhorn. Avec les stations voisines de Cervinia et de Valtournenche située dans le Val d’Aoste, Zermatt forme l’espace ski « Matterhorn Paradies » qui propose en commun 350 kilomètres de pistes de ski alpin (point le plus bas : 1524 mètres : Valtournenche)






Le téléphérique 3S Matterhorn Glacier Ride est la seconde remontée d'accès au sommet du Klein Matterhorn qui culmine à 3883 mètres d'altitude. Sa construction a nécessité 3 ans de travaux entre 2016 et 2018. Ce 3S suit en parallèle un téléphérique à va-et-vient de 100 places mis en service le 23 décembre 1979 par Von Roll. Ses caractéristiques en font le téléphérique 3S le plus haut du monde, sa gare amont culmine à 3821 mètres d'altitude. Ce 3S est devenu un maillon supplémentaire dans la chaîne d'appareils en partance de Zermatt. Dans un futur proche, à l'horizon 2021, un second 3S sera mis en service entre le Klein Matterhorn et Testa Grigia. Cela concrétisera le projet "Alpin Crossing" qui consiste en une traversée des Alpes en haute altitude entre Zermatt (Suisse) et Cervinia (Italie).
Niveau ski, le 3S Matterhorn Glacier Ride permet d'accéder en toute saisons au glacier de Plateau Rosa et à la liaison avec l'Italie en évitant le très long téléski de Gandegg avec ses 15 minutes de trajet. Il n'est pas prévu de démonter le téléphérique à va-et-vient en parallèle afin de garder un back-up et permettre une exploitation du sommet 365 jours par ans.

Les travaux préparatoires débutent en 2009 au Klein Matterhorn avec le percement d'une galerie pour accéder au futur emplacement de la gare amont depuis le tunnel principal.
Pour faciliter le transport de la plupart des éléments de la gare amont du 3S à l'automne 2015, un blondin de chantier est installé entre Laghi Cime Blanche (Italie) et le Klein Matterhorn. Une sécurisation contre la chute de blocs est réalisée sur le Klein Matterhorn avant le début de l'excavation. Au printemps 2016, le gros du chantier démarre sur les deux gares. Le pylône P1 est déjà monté en août.





Après la trêve hivernale, les travaux reprennent au printemps 2017 avec le bétonnage des massifs des pylônes et de la gare amont. En juillet, une grue est installée pour le montage du pylône P3. Le second pylône est monté fin juillet.





En septembre, les câbles sont livrés depuis l'Italie à Laghi Cime Blanche, puis déroulés en direction du sommet du Furggsattel, et tirés jusqu'à Trockener Steg, suspendus sous les pylônes du télésiège Furggsattel. Ils sont ensuite ré-enroulés avant leur tirage final.









Au printemps 2018, le déroulage du premier câble porteur débute.











Finalement l'installation est inaugurée le 29 septembre 2018 par la Conseillère Fédéral en charge du département des transports, Mme Doris Leuthard. Après de longs tests, il faudra attendre le 2 novembre pour que les passagers puissent emprunter pour la première fois le Matterhorn Glacier Ride !

Dates clefs de la construction :

• Génie civil de la gare aval, pylônes et gare amont : 2016-2017
• Montage du pylône 1 : 2016
• Montage du pylône 2 : Juillet-août 2017
• Montage du pylône 3 : Août 2017
• Montage de la gare aval : 2016-2017
• Montage de la gare amont : 2017-2018
• Montage de l’électromécanique : 2017-2018
• Livraison des câbles porteurs : été 2017
• Fabrication du câble tracteur : 2017
• Livraison du câble tracteur : été/automne 2017
• Tirage des câbles porteurs : mai-juillet 2018
• Épissure du câble tracteur : Août 2018
• Livraison des cabines : Juillet 2018

Caractéristiques administratives :

• Station : Zermatt
• Type d'installation : Téléphérique débrayable 3S
• Exploitant & Maître d'ouvrage : Zermatt Bergbahnen AG (ZBAG)
• Constructeur : Leitner
• Commande électrique : Leitner
• Ouverture du chantier : Octobre 2015
• Année de mise en service : 2018
• Inauguration : 29 septembre 2018
• Ouverture au public : 2 novembre 2018
• Coût : 55 M CHF

Caractéristiques d’exploitation :

• Saison d’exploitation : Toute l’année
• Débit d'exploitation : 2000 p/h
• Vitesse maximale d’exploitation : 7.5 m/s
• Vitesse avec entraînement principal sur générateur : 4 m/sec
• Vitesse réduite pour marche de secours : 1,5 m/s
• Vitesse réduite pour marche de rapatriement : 1 m/s
• Temps de trajet : 8 minutes 30 sec
• Espacement entre les véhicules : 378 m
• Cadencement des véhicules : 50,4 secondes

Caractéristiques géométriques :

• Altitude aval : 2923 m
• Altitude amont : 3821 m
• Dénivelé : 898 m
• Longueur développée : 3875,15 m
• Longueur horizontale : 3678,80 m
• Longueur développée portée G1-P1 : 293,86 m
• Longueur développée portée P1-P2 : 655,70 m
• Longueur développée portée P2-P3 : 2633,59 m
• Longueur développée portée P3-G2 : 97,65 m
• Pente moyenne : 23 %
• Portée maximale : 2732 m
• Survol maximal : 210 m

Caractéristiques technique :

• Station motrice-tension : Amont
• Puissance (au démarrage) : 1431 kW
• Puissance (en exploitation) : 1072 kW
• Type de motorisation : 2x Leitner Direct Drive
• Type de tension : Hydraulique
• Sens de montée : Droite
• Nombre de pylônes : 3
• Hauteur pylône P1 : 43 m
• Hauteur pylône P2 : 47 m
• Hauteur pylône P3 : 40 m
• Altitude pylône P1 : 2941 m
• Altitude pylône P2 : 3059 m
• Altitude pylône P3 : 3771 m
• Largeur de la voie au pylône P1 : 13 m
• Largeur de la voie au pylône P2 : 18,60 m
• Largeur de la voie au pylône P3 : 15 m
• Diamètre de la poulie motrice : 4550 mm
• Diamètre de la poulie retour : 4900 mm
• Nombre de cavaliers par brin :

Caractéristiques des véhicules :

• Constructeur : Sigma
• Type de véhicules : Symphony
• Nombre de véhicules : 25 cabines, dont 4 cabines « Crystal ride » avec 280'000 cristaux Swarovski et plancher de verre
• Capacité : 28 places assises
• Dispositif d'accouplement : Chariot 3S Leitner (2 x 4 galets et 2 pinces débrayables à 2 ressorts hélicoïdaux)
• Masse du véhicule vide : 4200 Kg
• Masse maximale du véhicule : 6440 Kg
• Masse de la cabine sans suspente : 2100 Kg

Caractéristiques des câbles :

• Fabricant : Fatzer

Câbles porteurs clos :

• Diamètre : 56 mm
• Longueur : 4 x 3940 m (4220 m)
• Section : 2144 mm2
• Nombre de fils : 128
• Masse par mètres : 17.7 Kg/m
• Masse totale : 280 Tonnes
• Charge de rupture : 355 Tonnes
• Durée de vie : 30 ans

Câble tracteur :

• Diamètre : 46 mm
• Longueur : 7930 m
• Section : 952 mm2
• Nombre de fils : 216
• Masse par mètre : 8.3 Kg/m
• Masse totale : 62,1 Tonnes
• Construction : 6x36 Warrington Seale Compacté
• Charge de rupture : 163 Tonnes
• Durée de vie : >20 ans

La gare aval est située à Trockener Steg, à une altitude de 2923 mètres. La structure est implantée à proximité immédiate de la gare d'arrivée de la télécabine Matterhorn Express III en provenance du village de Zermatt. Le bâtiment, abrité par une charpente en bois, regroupe la mécanique de la gare qui est du type retour fixe ainsi que le garage des véhicules composé d'un contour supplémentaire et d'un rail droit dans le sens de la ligne. A noter que deux des quatre façades extérieures sont recouvertes de panneaux photovoltaïques permettant d’alimenter le bâtiment.



Vues intérieur de la gare aval :






D'une longueur développée de 3875 mètres et d'un dénivelé de 898 mètres, la ligne est supportée par trois pylônes. En plus de ses caractéristiques hors normes, elle a la particularité d'avoir une largeur de voie variable entre les gares et pylônes. La première partie de la ligne survole le départ du télésiège Furggsattel et croise le téléski Gandegg avant de suivre son ascension en direction du Klein Matterhorn. Un premier pylône de 43 mètres est situé en parallèle au P1 du téléphérique. Le second pylône permet d'élargir la voie à son maximum (18,60 mètres). La plus longue portée, d’une longueur de 2732 mètres, se trouve entre les pylônes 2 et 3. Celle-ci dépasse la portée maximale du 3S-Bahn de Kitzbühel de 225 mètres. Le pylône 3 est implanté directement sur la face du Klein Matterhorn, à l'altitude de 3771 mètres. La largeur de la voie est de 15 mètres au pylône avant de se rétrécir pour arriver en gare amont.

























Chariot 3S de Leitner


Chariot 3S de Leitner


Vue de dessous


Chariot en ligne


Chariot dans le contour de la gare amont

Dans cette partie, nous verrons tous les aspects liés à la technique.



Le poste de commande :



La mécanique en gare aval :



La zone de maintenance :




Le garage :



Les pylônes :



La mécanique en gare amont :



Au sous-sol de la gare amont :

Leitner signe ici une très belle installation qui corresponds aux attentes des très nombreux voyageurs à destination du Klein Matterhorn, et il deviendra très prochainement un maillon important dans l'Alpin Crossing entre la Suisse et l'Italie !


Nous tenons à remercier Leitner Ropeways et Zermatt Bergbahnen pour leur aide, leur accueil et la visite complète de l’appareil.

Textes : Cookie, 10sami52, Lolo42, Rodo_Af, Kilano18, Guigui74
Photos : Cookie, J'ib, Rodo_Af, Chamois78, Theo
Date des photos : hiver 2018-19 et été 2019
Pour plus d’informations : Matterhorn Paradise.ch
Vidéo sur l'installation : Vidéo de "Remonte Pente" (Chamois78)