TSD2 Han-no-ki

Tsugaike Kogen : Hakuba Valley

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Le télésiège Han-no-ki :

Le télésiège double débrayable Han-no-ki est un appareil situé sur la partie haute de la station Tsugaike Kogen. L’appareil est le second maillon d’une chaîne de télésièges permettant aux skieurs de desservir le secteur du parc à neige de la station et quelque pistes débutantes et intermédiaires.

Construit en 1988 par le fabricant Ansaku, ce télésiège double débrayable est un appareil classique au Japon.
La gare aval, station motrice de l’installation, est située à quelques dizaines de mètres du télésiège Han-no-ki n°3, premier maillon de la chaîne de remontées mécaniques. A noter la présence d’un garage permettant d'y ranger l’ensemble des véhicules. La ligne, plutôt courte et légèrement inclinée, est composée de 13 pylônes et longue de 775 mètres. La gare amont, station tension de l’appareil, est située près de l’arrivée de la télécabine Eve en provenance du village et du front de neige d’altitude.
Depuis le sommet les skieurs peuvent retourner à la gare aval via une piste verte correctement damée.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayable : Han-no-ki
Exploitant : Tsugaike Mountain Resort LTD.
Constructeur : Ansaku
Année de construction : 1988

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 4 m/s
Durée du parcours : 3 min 30 sec
Débit : 1200 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 1454 m
Altitude gare amont : 1580 m
Dénivelé : 126 m
Longueur inclinée : 775 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 13
Équipement d’aide au départ : Non
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Capacité : 2 personnes
Reposes-skis : Non
Garage : Gare aval

La gare aval :

En approche de la gare aval :




Gros plan sur la gare aval :


L’accès à l’appareil :




Les portillons de contrôle des forfaits :


Le lettrage du nom de l’appareil en anglais et en japonais :


L'accès au garage :


Un employé assiste aux départs :


Une chaise à l’arrivée :


La poulie motrice :


Vue sur une bonne partie de la machinerie :


Le poste de conduite aval et le départ :


Les pylônes P1 et P1a en sortie de gare :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 :5C/5C
P1a : 6C/6C
P2 : 6S/6S
P3 : 2S/4S
P4 : 2S/4S
P5 : 4S/4S
P6 : 6C/6C
P7 : 4S/6S
P8 : 4S/4S
P9 : 2S/4S
P10 : 2S/2S
P11 : 4S/4S
P12 : 6S/6S

P2 :


P3 :


P4 :


P5 :




P6 :


Balancier compression :


P7 :




P8 :




P9 :




P10 :


P11 :


La fin de la ligne :


P12 :

La gare amont :

L’entrée en gare :


Le poste de conduite amont :


La poulie tension et l’un des deux vérins hydrauliques :


L’aire de débarquement :


Diverses vues autour de la gare amont :

Les véhicules :

Une chaise en ligne :


Le garde-corps sans reposes-skis :


L’assise en mousse et le dossier et plastique :


La pince débrayable :

Autres photos :

Les pylônes P6 et P7 :


Diverses vues de la ligne depuis les pistes :

Photos : Rodo_Af
Mise en page : Québécois et Rodo_Af
Pour plus d’informations : Tsugaike Kogen.