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Photo

 TSF2 des Vagnys

Sixt-Fer-à-Cheval (Le Grand Massif)

Poma

T2 HS
Année de construction : 1973
Fin de service en : 2018

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Auteur de ce reportage : alspace
Section écrite le 08/07/2018 et mise à jour le 15/09/2018
(Mise en cache le 15/09/2018)

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Au sommaire de ce reportage :
  1. Sixt-Fer-à-Cheval
  2. Historique : le téléski/télésiège des Chalets de Vagny et le développement du domaine skiable d’altitude
  3. Vagnys, accès au secteur d’altitude
  4. Ligne et infrastructures du télésiège des Vagnys
  5. Vagnys, un télésiège ancien


Sixt-Fer-à-Cheval

Sixt-Fer-à-Cheval est une petite station de ski située dans le massif du Haut-Giffre, entre 800 mètres d'altitude au départ du téléski des Cascades et 1600 mètres d'altitude au sommet du télésiège du Pralet.
On y trouve 7 remontées mécaniques qui desservent 12 pistes dont 1 noire, 4 rouges, 4 bleues et 3 vertes.

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^^ Découvrez une présentation plus détaillée de Sixt-Fer-à-Cheval en cliquant sur le logo ^^


Historique : le téléski/télésiège des Chalets de Vagny et le développement du domaine skiable d’altitude

Le domaine skiable du village de Sixt-Fer-à-Cheval ouvre en 1951 avec la mise en service d’un téléski à enrouleurs 2 places fourni par Müller, sur un tracé proche de l’actuel télésiège des Vagnys. Cet appareil était transformé en été en télésiège avec le remplacement des agrès par des véhicules 1 place.

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La ligne du téléski du Chalet de Vagny depuis le départ (D.R).

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Situation de la gare aval par rapport au village de Sixt-Fer-à-Cheval (D.R).

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Le début de la ligne du télésiège monoplace du Chalet de Vagny en été (D.R).

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La fin de la ligne (D.R).

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Le dernier pylône et l'arrivée derrière (D.R).


Aucune évolution du domaine n’a lieu avant 1969. Cette année-là, deux téléskis à perches découplables sont mis en service sur le front de neige de Sixt-Fer-à-Cheval : la Feulatière et la Balme. Installés par le constructeur haut-savoyard Montagner, ces téléskis desservent le front de neige naissant de la station et ses pentes faciles, idéales pour apprendre à skier.
En plus du développement du front de neige en bas du domaine, le secteur de ski est agrandi par l'amont avec le téléski de la Joux. Installé lui aussi par Montagner, ce téléski de près de 700 mètres de longueur permet de rallier la cote 1440 depuis l'arrivée du télésiège des Chalets de Vagny.

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La gare aval du téléski de la Feulatière (cliquez sur l’image pour afficher le reportage).


En 1972, le téléski des Chalets de Vagny est remplacé par le télésiège deux places des Vagnys fourni par Poma. Le tracé est changé, avec un départ décalé de 350 mètres vers le hameau de Salvagny et une arrivée au même endroit que l'ancien appareil. Ce départ rapproché du hameau de Salvagny permet de faciliter l’accès au télésiège depuis le téléski de la Feulatière et de la route de Salvagny.

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Multi-vues du télésiège des Vagnys version 2 places (D.R).

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La ligne du télésiège des Vagnys survolant le hameau de Passy (D.R).


En 1975, pour faire face aux quantités limitées de neige à la station, le téléski à perches fixes de Plaisebeaux est installé au sommet du télésiège des Vagnys. Desservant une piste facile, cet appareil est accessible depuis la station directement par le télésiège des Vagnys qui est également ouvert à la descente pour rapatrier les débutants au village sans avoir à emprunter les pistes difficiles desservies par le téléporté.


Voici quelques caractéristiques techniques du téléski de Plaisebeaux :

Caractéristiques administratives

TKF – Téléski à perches fixe : PLAISEBEAUX
Maître d'œuvre : DDE 74
Maître d'ouvrage : COMMUNE DE SIXT-FER-A-CHEVAL
Constructeur : POMAGALSKI
Année de construction : 1977
Année de démontage : 2013

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver
Capacité : 1 personne
Débit à la montée : 560 personnes/heure
Vitesse d'exploitation : 2,34 m/s
Sens de montée : Par la droite

Caractéristiques géométriques

Altitude gare aval : 1291 m
Altitude gare amont : 1325 m
Dénivelé : 34 m
Longueur développée : 162 m
Portée la plus longue : 71 m
Pente maximale : 30,4 %
Temps de trajet : 1 minute 09 secondes

Caractéristiques techniques

Type de gare motrice : F-10
Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Électrique
Puissance développée : 11 kW
Emplacement tension : Amont
Type de gare amont : Poulie flottante
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 2

Caractéristiques des véhicules

Type de véhicules : Perches télescopiques
Nombre de véhicules : 21
Masse à vide : 8 kg
Charge utile : 80 kg
Espacement : 6 secondes

En 1981, le téléski de la Joux est doublé par le télésiège fixe 3 places du Pralet. L'altitude sommitale du domaine a été relevée d'environ 50 mètres, à 1501 mètres d'altitude. Il a permis l'ouverture de 2 nouvelles pistes, dont 1 rouge et 1 noire sous le sommet du domaine.

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Plan des pistes de Sixt-Fer-à-Cheval datant de 1996. Les segments représentent : SIa, TSF2 Vagnys ; SIb, TSF3 Pralet ; SIg, TKF Plaisebeaux ; SIf, TKD Joux.

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La gare aval du télésiège du Pralet (cliquez sur l’image pour afficher le reportage).


Petit à petit, la clientèle se désintéresse du téléski de la Joux qui est finalement arrêté en 2004. Le téléski de Plaisebeaux, également peu fréquenté car loin de la station est lui aussi arrêté au début des années 2000. La faible fréquentation au téléski de Plaisebeaux est due à son accessibilité difficile depuis le village suite à l'arrêt de l'exploitation à la descente du télésiège des Vagnys à la fin des années 1990.
Les téléskis de Plaisebeaux et de la Joux sont finalement démontés sans remplacement en 2013.


Vagnys, accès au secteur d’altitude

Le télésiège des Vagnys permet l’accès au secteur d’altitude depuis le village de Sixt-Fer-à-Cheval. Ainsi, les personnes résidant au village de Sixt ou les skieurs à la journée garant leur voiture à proximité de son départ peuvent rejoindre le cœur du domaine skiable et le départ du télésiège du Pralet donnant sur le sommet de la station.

De plus, le télésiège des Vagnys dessert une piste rouge assez longue située sur sa droite et rejoignant le secteur débutant de Sixt : la Coutaz. Le retour au départ du télésiège s’effectue par la piste bleue de liaison Accès Vagnys. Notons que le télésiège des Vagnys desservait jusqu’en 2011 une piste noire située sur la gauche de son tracé : la Planey. Celle-ci a été retirée du plan des pistes sûrement par manque de neige.
En été, le télésiège des Vagnys était ouvert jusqu’en 2017 pour les VTTistes. Il était ouvert du lundi au samedi et était accessible à la montée et à la descente pour les piétons.

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Situation du télésiège des Vagnys sur le plan des pistes de Sixt-Fer-à-Cheval.


Vagnys est un appareil classique de la gamme de télésièges fixes conçu par Poma dans les années 1960-1970. La gare aval est montée sur un massif en béton et la machinerie est protégée seulement par un toit. Les pylônes tubulaires sont équipés de potences de différentes formes installées ultérieurement à la construction et la gare amont est une poulie flottante. Enfin, les véhicules sont des sièges Carré.
Notons que l'appareil était équipé à l'origine d'une gare intermédiaire à proximité immédiate du hameau de Passy et était pourvue de trois pylônes. La gare intermédiaire a été fermée et les trois pylônes ont été démontés en 1998.

Voici donc les caractéristiques de cet appareil :

Caractéristiques administratives

TSF-Télésiège à pinces fixes : VAGNYS
Maître d'ouvrage : COMMUNE DE SIXT-FER-A-CHEVAL
Exploitant : GMDS (Grand Massif Domaines Skiables)
Constructeur : POMAGALSKI
Année de construction : 1973

Caractéristiques d’exploitation

Saison d'exploitation : Hiver et été
Capacité : 2 personnes
Débit à la montée : 720 personnes/heure
Débit à la descente : 360 personnes/heure (50 %)
Vitesse d'exploitation à la montée : 2,2 m/s
Vitesse d'exploitation à la descente : 1,4 m/s
Sens de la montée : Par la gauche

Caractéristiques géométriques

Altitude aval : 802 m
Altitude amont : 1302 m
Dénivelée : 500 m
Longueur développée : 1583 m
Longueur horizontale : 1495 m
Portée la plus longue : 243 m
Hauteur de survol maximale : 18 m
Pente moyenne : 33,44 %
Pente maximale : 62 %
Temps de trajet : 12 minutes

Caractéristiques techniques

Type de gare motrice :
Emplacement motrice : Aval
Type de motorisation : Courant continu
Puissance développée : 141 kW
Emplacement tension : Amont
Type de tension : Contrepoids
Masse du contrepoids : 13 200 kg
Tension nominale : 13 200 daN
Nombre de pylônes : 10 (à l’origine 13)
Largeur de la voie : 3,2 m

Caractéristiques des véhicules

Type de véhicules : Carré et Goutte d’eau
Nombre de véhicules : 123
Espacement : 10 secondes
Dispositif d'accouplement : Pince fixe Modèle 71

Caractéristiques du câble porteur-tracteur (1981)

Fabricant : TREFILEUROPE
Diamètre : 30 mm
Type de câblage : Lang à droite
Composition : 6x17 fils
Type d'âme : Textile
Pas de câblage : 215 mm
Pas de toronage : 87,70 mm
Section du câble : 350 mm²
Section du toron : 58 mm²
Résistance à la rupture : 59 670 daN

Caractéristiques du câble de tension (2012)

Fabricant : TREFILEUROPE
Diamètre : 16,30 mm
Type de câblage : Croisé
Type d'âme : Textile
Résistance à la rupture : 19 400 daN


Ligne et infrastructures du télésiège des Vagnys

La gare aval

Situation générale

La gare aval du télésiège des Vagnys est située à 802 mètres d'altitude, à l’arrivée de la piste de liaison Accès Vagnys. Installée juste au-dessus de la route de Salvagny, elle est très facile d’accès et est même située à quelques mètres de places de parking.

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La gare aval dans son environnement depuis la piste bleue Accès Vagnys.

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En s’approchant.

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Vue de côté.

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De plus près.

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Vue de trois quarts arrière.

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Vue arrière.


Approfondissement technique

La poulie motrice était située en gare aval sur un bloc moteur fixe, soutenu à l’arrière par un massif en béton. Elle est solidement maintenue dans un encagement et entraînée par un moteur électrique situé sur l’avant de la gare, sur une sorte "d’étagère" prévue à cet effet. Seul le moteur thermique assurant la marche de secours n’est pas visible directement, puisqu’il est recouvert par un caisson blanc, situé sur le haut de la gare.

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La poulie motrice.

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Le moteur électrique et son accouplement au réducteur par courroies.

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La cage du moteur thermique et sa boite de vitesse juste à sa droite.

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Les armoires de puissance et la zone d’embarquement.



La ligne

La ligne du télésiège des Vagnys est très longue avec ses 1583 mètres. A la sortie de la gare aval, le pylône 1 imprime la pente maximale du tracé. La pente est assez constante tout le long du trajet mais a tendance à se réduire à partir du pylône 6. Notons que la ligne traverse une forêt jusqu’au pylône 7.

Poma a équipé la ligne de 10 pylônes, dont 19 supports et 1 compression :

  • P1 : 16C/16C
  • P2 : 6S/6S
  • P3 : 8S/8S
  • P4 : 6S/6S
  • P5 : 8S/8S
  • P6 : 12S/12S
  • P7 : 12S/12S
  • P8 : 8S/8S
  • P9 : 6S/6S
  • P10 : 16S/16S

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Ligne vue depuis la gare aval.

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P1.

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Retour sur le pylône 1.

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P2.

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Tête du pylône 2.

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Portée vers le pylône 3.

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P3.

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Portée vers le pylône 4.

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P4.

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Portée vers le pylône 5.

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P5.

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Longue portée vers le pylône 6.

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Milieu de la portée vers le pylône 6.

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P6.

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Tête du pylône 6.

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Portée vers le pylône 7.

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P7.

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Très longue portée vers le pylône 8.

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P8.

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Portée vers le pylône 9.

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P9.

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Portée vers le pylône 10.

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Fin de la portée vers le pylône 10.

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P10.

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Tête du pylône 10.



La gare amont

La gare amont est située à 1302 mètres d’altitude, à proximité du départ du télésiège du Pralet. Nous retrouvons une poulie flottante qui assure la tension du câble grâce à un contrepoids.
L’aire de débarquement se trouve sous le pylône 10.

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Gare amont vue depuis la ligne.

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Vue de trois quarts avant.

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Vue de profil.

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La gare amont dans son environnement depuis la piste noire de la Cathédrale.

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Vue en plongée sur la gare amont depuis le télésiège du Pralet.

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Vue de la piste rouge de la Joux.

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Vue de côté depuis le télésiège du Pralet.



Véhicules et pinces

Le télésiège des Vagnys est équipé de 123 sièges 2 places de type Carré commercialisés par Poma dans les années 1960. Certains véhicules ont été remplacés plus tard par des sièges Goutte d’eau, toujours fournis par Poma.
Les sièges sont reliés au câble par une pince fixe de Modèle 71.

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Un siège Carré en ligne.

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Un siège Goutte d’eau en ligne.

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Une pince fixe Modèle 71 vue de dessous.



Autres vues...

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La fin de la ligne vue de la piste noire de la Cathédrale.

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Le dernier pylône.

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Le pylône 10 de profil.

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L’arrivée vue du télésiège du Pralet.

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La fin de la ligne.

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La ligne en aval du pylône 10 vue de la piste rouge de la Coutaz.

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Les pylônes 8 et 9.

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En descendant vers le pylône 9.

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Le pylône 9.

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La ligne après le pylône 8.

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Vers le pylône 8.

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Le pylône 8.

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Vue vers l’amont du pylône 8.

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Les quelques chalets sous le pylône 7.

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Le début de la ligne vu de la fin de la piste bleue Accès Vagnys.

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Le pylône 1.



Vagnys, un télésiège ancien

Le télésiège des Vagnys est donc l’appareil central du domaine qui permet aux skieurs de gagner le domaine skiable d’altitude. Il dessert également la plus longue piste du domaine de Sixt-Fer-à-Cheval.
Après 45 ans de bons et loyaux services, le télésiège des Vagnys, et son voisin de Pralet, devraient être stoppés définitivement en 2018 en suivant le contrat de délégation de service public liant la commune de Sixt et GMDS. En effet, les télésièges vieillissent et demandent des maintenances coûteuses L’arrêt définitif des Vagnys et du télésiège du Pralet tournera une page des premières pentes équipées pour le ski sur la commune de Sixt-Fer-à-Cheval. Néanmoins, les Sizerets ont lancés une pétition contre l’arrêt des télésièges pour conserver l’attrait touristique de la station.

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Vagnys, un télésiège coûtant cher bientôt stoppé définitivement...


Texte, bannière et mise en page : Alspace
Photos : l’alexois
Date des photos : 16 février 2017.



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