[Guigui74]

(In A&M n°164,2001)

[Antlilas]

sympa

Ce message a été modifié par antlilas - 15 mai 2014 - 12:17 .

[Siachoquero]

CWA websites has been completely updated and renovated

https://www.cwa.ch/

[Chamois78]

J'ai trouvé un fichier PDF sur les 75 ans de CWA (un peu par hasard). Il y a beaucoup d'images de tous les modèles de cabines qu'ils ont construit. Voici le lien : https://www.cwa.ch/f...ahrbuch_CWA.pdf

[Cookie]

Joli document ! merci de l'avoir déniché

[Rothorn]

j'ai sauvé par hasard la version livre (imprimée) dans les vieux papiers lors de la destruction de Rigi Scheidegg. Je me la suis appropriée sur le coup.

[Siachoquero]

OMEGA V

Ce message a été modifié par Siachoquero - 09 octobre 2018 - 22:00 .

[Rothorn]

ça continue, les gags.

les cabines ne gagnent point par leur largeur. les modèles 4 places étaient peut-être étroits, mais bien dans la ligne (Maschgenkamm), les 6 et les 8 places plus au moins carrées, aux proportions idéales.

Point positif: la suspente intégrée évite les cornes horribles de chez Sigma, les cabines dont sont également suspendues de par dessous.

[Siachoquero]

Adrian 59, le 09 octobre 2018 - 14:32 , dit :

ça continue, les gags.

les cabines ne gagnent point par leur largeur. les modèles 4 places étaient peut-être étroits, mais bien dans la ligne (Maschgenkamm), les 6 et les 8 places plus au moins carrées, aux proportions idéales.

Point positif: la suspente intégrée évite les cornes horribles de chez Sigma, les cabines dont sont également suspendues de par dessous.

Well I find 10 person D Line cabins with better proportions, because of augmented width and length.

[François05]

Les versions anglaises, (plus accessible)

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ça n'a pas l'air d'être une révolution, mais quelques détails ont changés, nouvelles assises, éclairage indirect, refonte des portes-skis, intégration de la fixation de la cabine dans le châssis du toit.

C'est presque dommage qu'ils n'aient pas fait plus de modifications au niveau de la forme, pour vraiment faire une cabine entièrement, à l'image de la Symphony. Mais bon, la série de cabines OMEGA à été fabriquées en très grand nombre et c'est pas forcément facile de changer complètement avec un nouveau produit qui puisse être apprécié des exploitants.

Ce message a été modifié par Cookie - 09 octobre 2018 - 19:23 .

[highlander08]

OMEGA V

Plus d’informations (en italien) et 2 vidéos officielles CWA concernant la nouvelle cabine en question :

http://www.funivie.o...ina-doppelmayr/

Pas une révolution certes, on ne change pas un design aussi parfait et intemporel, mais grosse évolution quand même , la plus importante à mon avis depuis la naissance des OMÉGA en 1984. J’ai entre autres noté les sièges individuels configurable, le système de suspente/amortissement intégré ainsi que pleins d’autres détails esthétiques et fonctionnels, une vraie réussite !

Petit rappel chronologique des différentes générations d’omega :

OMÉGA 1 1984
OMÉGA 2 1990
OMÉGA 3 1998
OMÉGA 4 2006
OMÉGA 5 2018

[Rodo_Af]

Merci pour l'info !
> Cookie s tu as le temps et la motiv' pour nous faire un petit article pour la Page-1 du site se serait top.

A noter la belle pub pour les chaussures Head ! Aahahah

[Velro]

Il me semble que ce sont des images de synthèse en partie combinées avec des images filmées.

Pas certain que la représentation corresponde à la réalité car il manque notamment des lisses impérativement prescrites. En tout cas je serais opposé au recours à des vitrages commes seules protections sans compter que cela augmenterait le risque d'endommagement.


Il serait intéressant d'avoir un article détaillé présentant les différentes générations de cabines OMEGA en y détaillant également les différentes variantes d'une même version de base.

Y a-t-il des reportages montrant les mécanismes de portes des cabines récentes de Doppelmayr et Poma (c.à.d. évidemment sans les protections, p.ex. lors de révisions ou réparations)?

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Velro, le 10 octobre 2018 - 18:57 , dit :

Il me semble que ce sont des images de synthèse en partie combinées avec des images filmées.

Pas certain que la représentation corresponde à la réalité car il manque notamment des lisses impérativement prescrites. En tout cas je serais opposé au recours à des vitrages commes seules protections sans compter que cela augmenterait le risque d'endommagement.


Il serait intéressant d'avoir un article détaillé présentant les différentes générations de cabines OMEGA en y détaillant également les différentes variantes d'une même version de base.

Y a-t-il des reportages montrant les mécanismes de portes des cabines récentes de Doppelmayr et Poma (c.à.d. évidemment sans les protections, p.ex. lors de révisions ou réparations)?

Oui, c'est bien possible qu'ils aient fait des montages entre du réel et de la synthèse. L'installation utilisée pour les photos à l'air de correspondre au télécabine du Kirchenkarbahn à Hochgurgl, là où ils ont implantés la toute 1ère D-Line.

Article détaillé, oui, mais compliqué à réaliser en raison du très grand nombre de déclinaisons de ces OMEGA au fil du temps

Je suppose que les D-Line de cette année seront toutes équipées de ces nouvelles cabines, à part peut être justement le Kirchenkarbahn II, à moins d'avoir deux types de cabines sur les 2 tronçons reliés

[highlander08]

Quelques photos des OMÉGA V mises en ligne sur FB par ISR:

https://www.facebook...93380897621372/

La gamme de télécabines D-Line en aura-t-elle l’exclusivité? Sans doute à mon avis

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highlander08, le 10 octobre 2018 - 19:14 , dit :

La gamme de télécabines D-Line en aura-t-elle l’exclusivité? Sans doute à mon avis

Tout dépends si ils déclinent cette OMEGA V dans d'autres capacité, ce qui est possible.

EDIT : Brochure de cette nouvelle OMEGA V

Ce message a été modifié par Cookie - 10 octobre 2018 - 19:35 .

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Le nouveau TCD10 Kohlmaisbahn à Saalbach en Autriche sera équipé des nouvelles OMEGA V :


Twitter Saalbach

Et potentiellement toutes les autres télécabines D-Line de cette année, mais à vérifier au cas par cas, car celle de Saanenmöser-Saanenwald-Saanerslochgrat (CH Gstaad) n'en sera pas équipée.

Ce message a été modifié par Cookie - 12 octobre 2018 - 19:21 .

[Gondelbahn Monde]

Cookie, le 12 octobre 2018 - 19:21 , dit :

Et potentiellement toutes les autres télécabines D-Line de cette année, mais à vérifier au cas par cas, car celle de Saanenmöser-Saanenwald-Saanerslochgrat (CH Gstaad) n'en sera pas équipée.

Effectivement, il faudra vérifier cas par cas : sinon la gamme des Omega IV SI-D n'aura pas fait long feu s'ils en mettent déjà plus maintenant ...
Je pense que c'est comme les UNI-G avec soit la pince DT ou la pince A-108 : la station choisit par rapport à certains aspects, on peut comparer à cela

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Les cabines OMEGA IV-10 SI D ont été utilisées depuis 2015 sur 16 installations D-Line, sans compter cette année.

Reportages disponibles :

- 2015 TCD10 Kirchenkar I / Obergurgl-Hochgurgl - Autriche
- 2016 TCD10 Giggijochbahn / Sölden - Autriche
- 2016 TCD10 ZellamseeXpress II / Viehhofen (Zell am See - Kaprun) - Autriche
- 2016 TCD10 Schönleiten I & II / Saalbach (Skicircus) - Autriche
- 2017 TCD10 HoiAn-Marseille / Bà Nà Hills - Vietnam
- 2017 TCD10 Bordeaux-Louvre / Bà Nà Hills - Vietnam