TSD6 Shirley Lake Express

Squaw Valley : Californie

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Le télésiège Shirley Lake :

Le télésiège Shirley Lake est l’un des deux appareils du secteur Granite Chief. Le Shirley Lake permet de ramener les skieurs vers les différents secteurs de la station. L’installation construite par Doppelmayr-CTEC en 2007 a remplacé sur un parcours légèrement différent un télésiège quatre places de Poma of America, datant de 1986, et disposant d’une gare Alpha Evolutif.

La gare aval, station tension de l’installation, est positionnée à proximité du télésiège Granite Chief. L’embarquement s’effectue sans l’assistance de portillons de cadencement. La ligne, qui survole les différentes pistes de retour à la gare de départ, est longue de 868 mètres et se compose de onze pylônes. Vous remarquerez les trois pylônes rapprochés d’approche à la gare amont. La gare amont, située sur une arrête liant le secteur Granite Chief avec les zones des deux fronts de neige d’altitude : High Camp et El 8200, est la station motrice de l’installation.

Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre la gare aval via une dizaine de pistes, où se diriger vers les fronts des neiges de Squaw Valley.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSD - Télésiège à pinces débrayable : Shirley Lake
Exploitant : Squaw Valley Ski Holdings, LLC 
Constructeur : Doppelmayr-CTEC
Année de construction : 2007

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 5 m/s
Durée du parcours : 3 minutes
Débit : 3200 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2262 m
Altitude gare amont : 2600 m
Dénivelé : 338 m
Longueur inclinée : 868 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 12
Équipement d’aide au départ : Non
Sens de la ligne : Par la gauche

* Caractéristiques des véhicules :
Capacité : 6 Personnes
Option des véhicules : Absence de reposes-ski
Garage : Non

La gare aval :

Vues générales de la gare aval :




Le départ s'effectue sans portillons de cadencement :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C/8C
P2 : 6S/6S
P3 : 6S/4S
P4 : 4S-C/4S-C
P5 : 6S/4S
P6 : 8S/6S
P7 : 8S/4S
P8 : 8S/4S
P9 : 8C/8C
P10 : 8S/6S
P11 : 8S/6S
P12 : 8S/6S

Le balancier P1 en sortie de gare :




Pylône P2 :


Pylône P3 :


Pylône P4 :


Balancier support-compression :




Pylône P5 :


Pylône P6 :


Pylône P7 :




Pylône P8 :


Pylône P9 :


Les pylônes P10, P11 & P12 :

La gare amont :

Entrée en gare avec le poste de conduite :


L'arrivée :


La plateforme de débarquement :




Vues autour...


… de la gare amont :

Autre photo :

Un siège de six places en ligne :

Textes et mises en pages : A'sa-2 et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Squaw Valley.