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Auteur de cette partie : Rodo_Af
Section écrite le 05/07/2022 et mise à jour le 07/01/2024
(Mise en cache le 07/01/2024)
Bludenz : Vorarlberg
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La télécabine Muttersberg :
La télécabine Muttersberg est un appareil touristique, ouvert à l’année, qui domine la ville de Bludenz. Le Muttersberg est une attraction bien connue de Bludenz attirant des visiteurs souhaitant se restaurant à l’auberge du sommet, les randonneurs souhaitant parcourir les nombreux sentiers du massif, et les nombreux amateurs de vélos qui peuvent enchaîner les rotations grâce à cette installation. Construit en 2002 par l’entreprise Doppelmayr installée dans le Vorarlberg cette remontée mécanique a remplacé un téléphérique qui fût inauguré en 1956 et qui connut une rénovation importante en 1991.
Évidemment cette nouvelle installation a largement augmenté le confort et le débit sur cet axe touristique.
Le téléphérique Muttersberg lors de son inauguration le 14 octobre 1956 :
Le Muttersberg a été équipé d’un téléski fréquenté par les débutants et les familles :
Le Muttersberg a été équipé d’un téléski fréquenté par les débutants et les familles :
Techniquement, la télécabine Muttersberg est une installation de la gamme Uni-G. La gare aval, station tension, est installée à la sortie de la ville de Bludenz. A noter la présence du garage qui accueille les 29 cabines de type Omega III fournies par l’entreprise Cwa. La ligne, longue de 1,7 kilomètres, est tracé à travers la forêt et composée de onze pylônes. A noter la rupture de pente au niveau du pylône P2.
La gare amont, station motrice, est positionnée à 1397 mètres d’altitude accolé au grand restaurant panoramique Muttersberg.
Localisation de l’appareil sur le plan de Bludenz :
Les caractéristiques de l’installation :
* Caractéristiques administratives :
TCD - Télécabine à pinces débrayables : Muttersberg
Exploitant : Muttersberg Seilbahn
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2002
* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuel
Vitesse maximale : 5 m/s
Durée du parcours : 5 min 45 sec
Débit : 1000 p/h
* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 679 m
Altitude gare amont : 1387 m
Dénivelé : 718 m
Longueur inclinée : 1722 m
Pente moyenne de la ligne : 46,50 %
Pente maximale de la ligne : 73 %
* Caractéristiques techniques :
Type de gares : Uni-G
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Puissance du moteur principal : 446 kW
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 11
Sens de la ligne : Par la gauche
* Caractéristiques du câble :
Constructeur : Fatzer AG
Diamètre du câble : 47 mm
Longueur du câble : 3506 m
* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Cwa
Type de véhicules : Omega III - LWI
Capacité : 8 Personnes
Nombre de véhicules : 29
Type de pinces : DT-108
Garage : Gare aval
La gare aval :
Le parking à proximité de la gare aval :
Différentes vues autour du bâtiment et de la gare aval :
L’accès au hall d’accueil :
Le hall d’accueil :
La billetterie :
La zone d’attente :
Divers panneaux d’informations :
La plaque Doppelmayr présentant les caractéristiques de l’appareil :
Présentation du câble :
Le poste de commande de la gare aval :
Une cabine dans le contour de la structure :
Le plancher mobile retirer lors des mouvements de cabines de ou vers le garage :
La porte du garage :
Le départ :
Le pylône P1 en sortie de gare :
Vue arrière vers la gare aval :
La ligne :
* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C / 8C
P2 : 8C / 8C
P3 : 8S/C - 8S/C
P4 : 8S / 8S
P5 : 6S / 6S
P6 : 8S/C - 8S/C
P7 : 8S / 8S
P8 : 10S / 10S
P9 : 8S / 8S
P10 : 8S / 8S
P11 : 8S / 8S
Le début de ligne :
Le pylône P2 qui marque une rupture de pente :
La longue portée jusqu’au pylône P3 :
Pylône P3 :
Pylône P4 :
Pylône P5 :
Balancier 6S/6S :
Pylône P6 :
Pylône P7 :
Pylône P8 :
Balancier 10S/10S :
Pylône P9 :
Pylône P10 :
Sur la droite on distingue le restaurant d’altitude du Muttersberg :
Pylône P11 :
Balancier 8S/8S :
La gare amont :
La gare amont vue de face :
Gros plan sur la structure de type Uni-G :
La passerelle et l’échelle d’accès à l’étage de la structure :
Une cabine entrant en gare amont :
Vue sur le contour de la gare amont :
Une cabine prête au départ :
Le poste de conduite de la gare amont :
Les bornes Axcess de contrôle des forfaits :
L’entrée et sortie de la gare amont :
Vue sur l’ensemble de la gare amont :
A proximité de la gare amont une cabine Omega est exposée :
Nain de jardin local :
Le plan des sentiers, pistes de VTT et activités au Muttersberg :
L’un des départ pour une piste VTT :
Les panneaux de signalisations des sentiers :
Les véhicules :
Une cabine Omega III en ligne :
Gros plan sur une cabine en gare :
Gros plan sur les aérations des portes :
La base des portes. Le plancher est à la même hauteur que le quai :
Deux banquettes quatre places qui se font face :
Une banquette rabattable :
La barre d’appui :
Les aérations des portes :
La plaque des constructeurs :
La plaque Cwa présentant la cabine :
Le mécanisme des portes :
Les aérations de façade :
Gros plan sur une pince débrayable :
Autres photos :
La télécabine est utilisée par de nombreux cyclistes :
Vue sur la ligne depuis l’auberge de Muttersberg :
Vues sur la ligne à la descente :
Zoom sur la gare aval :
Vue sur la ligne depuis les environs de la gare aval :
Au menu du jour Rösti du Vorarlberg :
Vue sur la ville de Bludenz :
Texte et photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Muttersberg - Bludenz.
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