TCD12 Eagle Bahn

Bienvenue à la station de ski de Vail, où on trouve le plus grand domaine skiable dans les Etats-Unis. La ville et la station de ski de Vail sont situées environ 160 km a l’ouest de Denver, la capitale de l’état de Colorado. Vail est aussi l’un des stations de ski plus visités par les touristes internationaux deuxième seulement à Aspen. Il y a 193 pistes et 26 remontées mécaniques de divers constructeurs dont : 1 TCD12, 16 TSD4, 1 TSF4, 3 TSF3, 2 TSF2, et 3 TK. Pour plus d’information de la station : vail.snow.com.

Les pionniers Earl Eaton et Peter Seilbert a eu l'idée de construire une station de ski à Vail en 1957, après la avoir exploré la montagne. Après cinq années de financement, la station de ski a été créée en 1962 avec la réalisation d’une télécabine bi-câble quadriplace par le constructeur suisse Bell et deux télésièges fixes deux places par le constructeur américaine Riblet. En 1968, une seconde télécabine bi-câble six places a été construite par Bell. Au cours des années 1970, beaucoup nouvelles remontées mécaniques ont été construites, et à la fin de cette décennie, l’area de terrain appelé les « Back Bowls » fut construit avec la construction du TSF3 High Noon. Dans l’année 1985, les quatre premiers télésièges débrayables y compris un télésiège à bulles furent construits par Doppelmayr. En 1988, les Back Bowls furent agrandis avec la réalisation du TSD4 Orient Express construit par Doppelmayr, également. Au cours des années 1990, quelques nouveaux télésièges débrayables ont été construits, mais le projet le plus grand fut la construction de la TCD12 Eagle Bahn en 1996. Al fin du millénaire, trois télésièges débrayables quadriplaces ont été construits à ajouter un nouveau area de terrain appelé « Blue Sky Basin. » Le projet le plus récent a été la construction de deux télésièges débrayables quadriplaces par Leitner-Poma, remplaçant deux télésièges fixes en 2007.

En 1969, la télécabine bi-câble six places Lionshead fut construite. Cette installation était le second appareil de ce type sur Vail. Pour la construction de cette seconde télécabine, Vail a renouvelé sa confiance (malheureusement) en le constructeur suisse Bell. En 1976 un accident terrible sur cet appareil s'est produit. Deux cabines ont été tombées du câble. Cet accident tua 4 personnes et 8 autres ont blessés. L’été suivant, Vail a mis sa confidence au constructeur suisse Von Roll à reconstruire la télécabine. Cette télécabine a contenu beaucoup des fonctions de sécurité qui n’existaient pas sur l’ancienne télécabine à empêcher un accident.

Les caractéristiques de l’ancienne télécabine :

2S6 – Télécabine Bi-Câble Six Places : Lionshead

• Constructeur : Bell
• Année de construction : 1969
• Reconstructeur : Von Roll
• Année de reconstruction : 1976
• Saison d’exploitation : Eté / Hiver
• Capacité : 6 personnes
• Débit à la montée : 1100 personnes/heure (100%)
• Débit à la descente : 1100 personnes/heure (100%)
• Vitesse d’exploitation : 3,5 m/s
• Altitude gare aval : 2476 m
• Altitude gare amont : 3147 m
• Dénivelée : 671 m
• Longueur développée : 2835 m
• Temps de trajet : 13min30
• Gare Motrice : Amont
• Gare Tension : Aval

Voici quelques photos de l’ancienne télécabine :







*Merci à coloradoskihistory.com pour ces photos.*

Après de 27 années de service, cette télécabine fut démontée pour installer une remontée plus performante et plus confortable pour les skieurs et en particulier le nombre croissant des plancheurs à neige. Pour construire cette installation très grande, Vail a choisi la filiale américaine du constructeur suisse Garaventa, Garaventa-CTEC. Les traces des deux appareils sont très similaires, cependant la gare aval de la nouvelle télécabine est située un peu à la gauche de l’ancienne gare.

Cette télécabine part du bas du secteur de LionsHead et accède à l’Eagle’s Nest où on trouve deux restaurants d’altitude et la gare amont du télésiège débrayable quatre places Pride Express. Il y a une zone des débutants où les personnes peuvent apprendre à skier sur la montagne, plutôt à la base. Cet appareil sert un rôle très important sur la montagne. La gare aval peut être empruntée de presque partout sur le versant nord du domaine skiable. Elle donne accès à l’ensemble du secteur de LionsHead. Du sommet on peut rejoindre le TSD4 Avanti Express pour accéder au secteur de Mid-Vail ou le TSD4 Game Creek Express pour accéder les Back Bowls.

De la gare amont de cet appareil, il y a beaucoup pistes dans le secteur de LionsHead. La plupart des pistes sont bleues et damées normalement. Du sommet huit pistes sont directement accessible dont deux vertes, quatre bleues, et deux noires.

●La piste verte Practice Parkway qui accède au secteur de Mid-Vail et le TSD4 Avanti Express.
●La piste verte Game Trail vers le TSD4 Game Creek Express et le secteur de Game Creek Bowl.
■Les pistes bleues Safari et Simba sur l’extrême de l’ouest du domaine skiable qui accèdent la gare aval du TSD4 Pride Express et permettent de rejoindre la gare aval de la télécabine. Vers le bas de ces pistes, on trouve la piste verte Cascade Way qui permet de rejoindre le bas de Cascade Village.
■Les pistes bleues Born Free et Bwana directement en dessous de la ligne de la télécabine. Ces pistes rejoignent la gare aval de la télécabine.
♦Les pistes noires Minnie’s Mile et Ledges qui ne sont damées pas.

Comme l’a dit, le constructeur Garaventa-CTEC fut choisi pour la construction de cette télécabine. Les gares sur cet appareil sont très grandes même sur ce type d’appareil. Pour la gare aval, une structure fut construite seulement pour le confort des clientes au lieu d’avoir le contour à l’extérieur. La gare amont est intégrée à la structure de l’Eagle’s Nest. Le garage pour les véhicules est là également. Sur cette télécabine, la station de tension est située en aval, et donc la station motrice est en amont. Le moteur en amont est située souterrain où on trouve une grande salle des machines. La puissance principal est assurée par deux moteurs électriques de 597 kw chacun, et l’entraînement de secours est assuré par deux groupes électrogènes de 761 kw chacun. Les pinces sur cette télécabine sont très rares. Il existe seulement deux autres installations dans le monde avec ce type de pinces. Deux pinces Garaventa sont montées sur un chariot, et le nom actuel est la pince AK-1251. Au niveau de débit, cet appareil transporte 2400 personnes par heure. Ce débit peut être augmenté à 3000 personnes par heure. Même si ce débit est un peu faible pour un appareil de ce type, il est suffisant parce que directement parallèle à la télécabine est le TSD4 Born Free Express avec un débit de 2800 personnes par heure. Le débit offert sur le côté descendant est équivalant au débit du côté montant.

Situation sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

TCD12 – Télécabine à attache débrayable douze places : Eagle Bahn

Caractéristiques administratives :

• Exploitant : Vail Resorts
• Constructeur : Garaventa-CTEC
• Année de construction : 1996

Caractéristiques d’exploiataion :

• Saison d’exploitation : Eté / Hiver
• Capacité : 12 personnes
• Débit à la montée : 2400 (3000*) personnes/heure (100%)
• Débit à la descente : 2400 (3000*) personnes/heure (100%)
• Vitesse d’exploitation : 6,0 m/s
• Temps de trajet : 7min45

Caractéristiques géométriques :

• Altitude aval : 2471 m
• Altitude amont : 3146 m
• Dénivelée : 675 m
• Longueur développée : 2788 m

Caractéristiques du câble :

• Fabricant du câble : Fatzer
• Diamètre du câble : 56 mm (le plus grand diamètre du câble dans Amérique du Nord !)
• Câblage : Lang à droite
• Poids du câble : 68.946 kg

Caractéristiques techniques :

• Sens de montée : Droite
• Emplacement tension : Aval
• Type de tension : Hydraulique
• Tension nominale : 860.286 n
• Emplacement motrice : Amont
• Puissance développée : 1194 kw
• Type de motorisation : Courant contenu
• Puissance de moteur de secours : 1522 kw
• Type de moteur de secours : Groupe électrogène
• Type de pinces : AK-1251
• Nombre de pylônes : 22
• Nombre de cabines : 50 (62*)
• Type de cabines : CWA X-Tall 12 Place
• Espacement : 110 (90*) m

La gare aval :
La gare aval est située sur le front de neige au bas du secteur LionsHead. La gare est contenue en une grande structure au lieu d’avoir le contour dans l’extérieur. Elle est située juste sur la droite de la gare aval du TSD4 Born Free Express. C’est ici où on trouve le tension pour l’appariel.

L’Extérieur de la gare :












L’Intérieur de la gare






Vue arrière de la gare :


[size=3]La ligne :

La ligne commence de la gare aval et traverse la rivière Gore Creek. Elle monte fortement jusqu'à P7. Après cela, elle monte normalement jusqu'à la gare amont. La plus grande portée est entre P3 et P4. La ligne comporte de 22 pylônes : 21 supports et 1 compression.

Dans l’ordre de la montée cela donne :

P1 : 12C/12C
P2 : 6S/6S
P3 : 8S/8S
P4 : 8S/8S
P4 : 8S/8S
P6 : 8S/8S
P7 : 6S/6S
P8 : 8S/8S
P9 : 8S/8S
P10 : 8S/8S
P11 : 8S/8S
P12 : 8S/8S
P13 : 8S/8S
P14 : 8S/8S
P15 : 8S/8S
P16 : 6S/6S
P17 : 8S/8S
P18 : 8S/8S
P19 : 8S/8S
P20 : 8S/8S
P21 : 8S/8S
P22 : 8S/8S

Ligne après la gare aval au-dessus :


Portée entre P3 et P4 :


Tête de P4 :






Ligne :




P7 :


On continue :




Portée entre P10 et P11 :


P11 :




La gare amont du TSD4 Born Free Express sur la gauche :




P15 et P16 :


Portée entre P17 et P18 :


P18 :




La gare amont à venir :




La gare amont :

La gare amont est située sur l’ouest de la structure de l’Eagle’s Nest. C’est ici où on trouve le moteur pour l’installation. La salle des machines est située souterrain. Il y a un garage pour le stockage des véhicules.

Entrée à la gare :






L’Intérieur de la gare :






L’Extérieur de la gare :




*Merci à chairliftinfo.com pour ces photos*

Vues sur la ligne :

Vue du bas de la piste Bwana :


Vue de la gare aval :


Les Véhicules:

Une cabine en ligne:


Une cabine en gare:


Un transporteur de fret:


La pince:

Pince AK-1251 en ligne:


Pince au public en gare amont:


Photos techniques :

Les moteurs électriques :




Le réducteur :


Les groupes électrogènes :




Indicateur de l'état d’exploitation :


Contrôles de maître :




Contrôles dans le centre de commande :




Contrôles dans le contour :


*Merci à chairliftinfo.com pour ces photos*

Ainsi se termine ce reportage d’une belle installation. Cette télécabine est un lien utile sur la montagne de Vail. Cet impressionnant appareil est l’un de très peu de sa type dans les Etats-Unis, et est la seule TCD12 construite par Garaventa-CTEC. A bientôt.