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 TCD8 Vrátna - Chleb

Vrátna

Doppelmayr

T1 ES
Description rapide :
La principale installation de la station.

Mise en service en : 2005



Localisation(s)
Photo

Auteur de ce reportage : rodo_af
Section écrite le 29/05/2009 et mise à jour le 03/06/2009
(Mise en cache le 23/08/2013)

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Vrátna /Vraatna est une station de ski célèbre en Slovaquie. Elle est située dans la chaîne de montagne appelée Veľká Fatra (culminant à 1700 m), qui fait partie des Carpates.
Cette station de ski est équipée de 15 remontées mécaniques, dont 1 TCD8, 1 TSF4, 2 TKE2, 2 TKD1 et 9 TKF1. Les pistes sont situées entre 650 et 1500 mètres d´altitude et sont divisées en quatre secteurs - Cheb, Paseky, Tížinka et Príslop. Il existe des navettes de liaison entre ces différents secteurs.
Tous les secteurs sont enneigés artificiellement sauf celui de Cheb, qui est situé dans le Parc National de Veľká Fatra, une zone protégée.

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Voici le reportage de la télécabine débrayable 8 places Chleb à Vrátna. Il s´agit de l´appareil le plus intéressant et également le plus important de cette station touristique.
Cet appareil date de 2005, et a été construit lorsque l´exploitant a enfin reçu toutes les autorisations pour le remplacement du vieux télésiège débrayable deux places Von Roll construit en 1950. Le nouvel appareil a été construit sur le même tracé.
La gare aval de cette télécabine est située au fond de la vallée Vrátna, à 736 mètres d´altitude. La gare est de type motrice fixe et abrite un garage pour les cabines. La gare amont se trouve légèrement au-dessous du col Snilovské Sedlo (altitude 1490 mètres). Un restaurant est également présent dans le bâtiment de la gare amont.
La ligne est constituée de 12 pylônes, dont 2 balanciers compressions et 10 balanciers supports, pour 1860 mètres de longueur. Elle est caractérisée par de longues portées entre les différents pylônes. Ceci est essentiellement dû au faible débit de l´appareil.
En effet, le débit n´est que 240 personnes par heure, ceci en respect des normes défini par le Parc National, il s’agit du même débit que l´appareil précédant. Toutefois l’exploitant a été autorisé à un débit maximal de 900 personnes par heure pendant la saison de ski.
La vitesse en ligne est de 6 mètres par seconde, ce qui a encore permis de réduire le nombre de cabines : il n´y en a que 23 et la distance entre eux est de 192 mètres. Il s´agit de cabines 8 places fabriqués par le constructeur autrichien Carvatech.
Côté pistes la télécabine dessert deux pistes noires. Elle donne également accès au TKE2 Oštiepková Mulda :) et au TKF1 Snilovské Sedlo fabriqué par Tatrapoma et destiné au débutants. De nombreuses possibilités du ski de randonné sont possibles depuis le sommet.
Hors saison de ski, la télécabine est empruntée par des piétons – randonneurs et par des touristes qui veulent admirer le panorama.

Pour plus d’information : http://www.vratna.sk/

Les photos ont été prises le 18. avril 2009

Le plan des pistes :

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Les caractéristiques de l’installation précédente :

* Caractéristiques administratives :
TSD- Télésiège à pinces débrayables: Vrátna - Chleb
Exploitant : Omnitrade, a.s.
Constructeur : Transporta, n.p. (sous licence Von Roll)
Année de construction : 1948 - 1950

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuel
Vitesse : 2,4 m/s
Débit : 240 p/h

* Caractéristiques géométrique :
Altitude gare aval : 736 m
Altitude gare amont : 1490 m
Dénivelé : 754 m
Longueur : 1845 m

* Caractéristiques techniques :
Type de télésiège : VR101
Capacité : 2 Personnes
Gare motrice : Aval
Gare tension : Amont
Nombre de pylônes : 25
Sens de la ligne : Droite

Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TCD- Télécabine à pinces débrayables: Vrátna - Chleb
Exploitant : Omnitrade, a.s.
Constructeur : Doppelmayr
Année de construction : 2005 et 2006

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Annuel
Vitesse : 6 m/s
Débit : 240 p/h
Débit en saison de ski : 900 p/h

* Caractéristiques géométrique :
Altitude gare aval : 736 m
Altitude gare amont : 1490 m
Dénivelé : 754 m
Longueur : 1860 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Type de tension : hydraulique
Nombre de pylônes : 12
Sens de la ligne : gauche

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 12/12 C
P2 : 14/14 C
P3 : 6/6 S
P4 : 6/6 S
P5 : 6/6 S
P6 : 6/6 S
P7 : 8/8 S
P8 : 6/6 S
P9 : 8/8 S
P10 : 6/6 S
P11 : 10/10 S
P12 : 10/10 S

La gare aval :

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Voici l´entrée de la gare aval.

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La plaque Doppelmayr.

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L´entrée et les bornes Skidata.

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La gare aval.

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Le garage pour les cabines. Le nombre de cabines sur la ligne varie selon la période de l´année, et de l´affluence.

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La cabine de conduite.

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Les vérins de tension.

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Voici maintenant une série de 4 photos du décyclage des cabines en fin de journée.

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Le décyclage est fait manuellement à l´aide de deux conducteurs.

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Quelques vues de la gare aval en fin de journée.

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Vous pouvez remarquer les vestiges de l´ancien TSD2 Transporta VR101.

La ligne :

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Commençons la montée.

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Le pylône n°3.

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Une vue vers la gare aval et les pylônes n°1 a n°3.

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Le pylône n°4.

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Une vue dans la vallée.

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Le pylône n°5.

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Le pylône n°6.

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Le pylône n°7.

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Le pylône n°8.

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Le pylône n°9. A gauche, le TKF1 Snilovské Sedlo, un téléski destiné aux débutants, fabriqué par Tatrapoma.

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Le pylône n°10.

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Le pylône n°11.

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Le pylône n°12.

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Et nous voici à la hauteur de la gare amont.

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Arrivée en gare amont.

La gare amont :

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La gare amont.

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Le poste de conduite amont,

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Une cabine dans le contour.

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Une nacelle de service. Photo: rodo_af

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L´entrée/sortie de la gare amont.

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Différentes vues de la gare amont. Ici, une vue depuis la gare amont du TKE2 Oštiepková mulda.

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La gare amont est située en plein cœur du Parc National de Veľká Fatra, au-dessous du col Snilovské Sedlo.

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Une cabine :

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Voici maintenant des vues détaillés des cabines. Il s´agit des cabines du constructeur Autrichien Carvatech.

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Voici la plaquette du constructeur.

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Une pince :

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Des photos d'hiver :

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Terminons avec quelques photos de plein hiver. La gare aval. Photo: rodo_af

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Une vue depuis la gare amont. Photo: rodo_af

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Entrée des cabines dans la gare amont. Photo: rodo_af

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Matej





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