TSF2 West Mountain

Sugarloaf


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Le télésiège West Mountain :

Le télésiège Mountain West a été construit par Borvig, en 1984, pour relier un hameau de copropriétés au domaine skiable. Contenu de ça très faible affluence, l’appareil ne fonctionne que les week-ends et les jours fériés. En fait, au cours de l'après-midi, il est courant qu'il y ait 10 personnes ou moins sur toute la ligne…
Comme caractéristique il est à noter que le télésiège West Mountain est le plus long appareil de ce type en activité dans toute la Nouvelle-Angleterre et, est le plus long appareil jamais construit par Borvig !

La gare aval, présente à l’intérieur d’un vaste bâtiment de type « maison », est classiquement la station motrice et tension de l’appareil. La ligne à l’originalité, pour des raisons inconnues, de disposer d’imposants pylônes généralement utilisés par les télésièges doubles ! Il semble peu probable que Sugarloaf est prévu d’y installer un second télésiège alors que l’appareil présente déjà un débit plus que suffisant. Peut-être qu’en 1984 Borvig disposait d’un surplus de pylônes de ce type et qu’il a proposé un prix très intéressant à la station pour s’en débarrasser. Autre particularité du télésiège Mountain West : la présence d’une gare intermédiaire ouverte aux débarquements et aux embarquements. Celle-ci permet aux skieurs débutants de skier sur la partie haute de l’appareil où est présent une pente idéale pour l’apprentissage. La gare amont, composée d’une poulie retour fixe est positionnée face à un télésiège en provenance du front de neige.
Depuis l’arrivée la descente vers « la base » est effectuée via des pistes assez simples.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - télésiège à pinces fixes : West Mountain
Exploitant : CNL Properties
Constructeur : Borvig
Année de construction : 1984

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse d’utilisation: 2,54 m/s
Durée du parcours : 14 min
Débit : 1200 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 517 m
Altitude gare amont : 906 m
Dénivelé : 389 m
Longueur : 2124 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Puissance du moteur principal : 250 HP
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 26
Diamètre du câble : 34,90 mm
Fabricant de câble : Paulsen
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

* Caractéristiques des véhicules :
Constructeur : Borvig
Capacité : 2 Personnes
Nombre de véhicules : 280
Poids d’un véhicule : 63,50 kg
Distance entre les véhicules : 15 m

Date des photos : 9 mars 2013.

La gare aval :

Approche de la gare aval :




Notez qu'avant début des années 2000, ce bâtiment était également occupé par le club-house de golf :


L’accès au bâtiment :


L’entrée dans le bâtiment :


Vue de l’intérieur de la gare :


La poulie motrice-tension (la machinerie étant à l’étage) :


En arrière de la poulie…


Le massif contrepoids, qui effectue la tension du câble :



La ligne : 1e partie

La ligne, de 2124 mètres, est composée de 26 pylônes tubulaires.

Pylône P0 en sortie de gare :


En sortie de gare, notez la sécurité au niveau du sol :


P1 :


P2 :


Survol d’une route :


P3 :


P4 :


P5 :


P6 :


P7 :


P8 :


P9 :


Cette zone du domaine skiable est plate, et assez ennuyeuse :


P10. Balancier typique de Borvig :


P11 :




P12 :


P13 :


P14 :



La station intermédiaire :



Le poste de vigie. Notez que la barre de sécurité doit être relevée pour ne pas les toucher la neige :


Sur la gauche la zone de débarquement :


L’accès à l’embarquement :


Le sympathique staff de la gare intermédiaire :



La ligne : 2e partie

P15 :


Vue arrière sur la gare intermédiaire :




P16 :


P17 :


P18. La pente est légèrement plus raide :


P19 :


P20 :


Longue portée entre les pylônes P20 et P21 :


Pylône P21 :


Balancier 4S/4S :




P22 :


P23 :


P24 :




P25 :



La gare amont :

La gare amont vue de face :


L’aire de débarquement :


Vue générale de la gare amont :



Autres photos :

La pince fixe :


Vue sur la structure massive d’un pylône de la ligne :


Différentes vues de la ligne depuis la piste :




Longue vue sur la ligne l’appareil :


Le t-shirt du conducteur ... Avec chaque télésiège de Sugarloaf et l'année de sa construction !


Sources :
Skilifts.org
Maine Elevator and Tramway Safety Board
Wayback Machine
The Story of Sugarloaf par John Christie





Texte : cwcwcw & Rodo_Af
Photos : cwcwcw