TSF2 Yokoteyama 3

Yokoteyama



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Le télésiège Yokoteyama n°3

Le télésiège Yokoteyama n°3 est l’installation qui permet d’accéder au sommet du domaine skiable (… et de Shiga Kogen). Installée à la suite du TSD Yokoteyama n°2, cette installation construite par Nippon Cable est un appareil classique, du constructeur japonais (sous licence Doppelmayr).
La gare aval, présente directement derrière l’arrivée du télésiège Yokoteyama n°2 en provenance du front de neige de la station, est la station motrice-tension.
La ligne, composée de 14 pylônes, se faufile dans une zone raide. Vous remarquerez la présence d’un filet de protection à partir du pylône P5, et ce jusqu’à l’arrivée.
La gare amont, est construite à l’intérieur d’un grand bâtiment qui permet à l’exploitant de protéger la station des intempéries.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent accéder aux pistes de la station de Shibutouge et rejoindre le front de neige de la station de Yokoteyama via les pistes les plus engagées de la station.

Pour plus d’information : Shiga Kogen

Les photos ont été prises en mars 2013

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Yokoteyama n°3
Exploitant : Yokoteyama Resort Ski, LTD
Constructeur : Nippon Cable
Année de construction : 19 ?

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2,50 m/s
Durée du parcours : Env. 2 min 45 sec
Débit : 1200 p/h
Capacité : 2 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2105 m
Altitude gare amont : 2303 m
Dénivelé : 198 m
Longueur : 409 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 14
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Différentes vues autour de la gare aval,






L’accès au télésiège et la borne Skidata de contrôle des forfaits,




L’accès au départ,


Le vérin de tension hydraulique,


La poulie motrice-tension,


Un véhicule en gare,


Pylône P1,


Les pylônes P1a, P1b et P1c,


Vue sur la G1 et le début de la ligne,


Vue arrière sur la gare aval,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1a : 6C / 6C
P1b : 6C / 6C
P1c : 8C / 8C
P2 : 4S / 4S
P3 : 4S-2C / 4S-2C
P4 : 4S / 4S
P5 : 4S-2C / 4S-2C
P6 : 4S-2C / 4S-2C
P7 : 4S / 4S
P8 : 4S / 4S
P9 : 4S / 4S
P10a : 8S / 8S
P10b : 6S / 6S
P11 : 8S / 8S



P2,


P3,


P4,


P5,


Début du filet de protection,


P6,


P7,


Balancier 4S/4S,


P8,


P9,


Balancier 4S/4S,


Vue arrière sur la ligne,


P10a et P10b,


Une caméra de surveillance,


P11,


Balancier 8S/8S,


La gare amont :

La gare amont vue de face,


L’entrée du bâtiment,


L’aire de débarquement,


La poulie retour fixe,




La zone de sortie de la gare,


Différentes vues du bâtiment de la gare amont,




Au sommet une tour de télécommunication,




Autres photos :

Le véhicule,


La pince,





Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=19754