TSF3 Baby lac salin

Livigno

Livigno, en Lombardie est une commune à la frontière Suisse située entre le col de Foscagno et le col de Livigno. Particularité principale de la commune : elle jouit d’un statut d’extraterritorialité et de ce fait, est exemptée de certaines taxes étatiques, comme par exemple la TVA. Ce statut (similaire également à celui de la commune suisse de Samnaun, à la frontière autrichienne), a favorisé le développement du tourisme dès la fin des années cinquante. L’existence d’une zone franche est le résultat des dérogations particulières que la communauté locale a réussi à obtenir du comté de Bormio, ceci dès 1538, avantages qui ont été reconduits par des règlements et des conventions tout au cours des XIXe et XXe siècles. La raison principale de la création de cette zone franche étant à l’origine l’isolement qui a longtemps caractérisé cette localité. Il suffit de penser que, jusqu’à l’hiver 1952/1953 (année de l’ouverture en hiver du col de Foscagno) la communauté de Livigno restait complètement privée de toutes communications avec le reste du monde pendant tout l’hiver jusqu’au dégel, à la fin du printemps.



Aujourd’hui Livigno est l’une des stations phares du vaste domaine Valteline Alta comprenant les stations voisines de la vallée (Bormio, Valdidentro et Santa Caterina). On y ski entre 1800 mètres et 2800 mètres d’altitude, de fin novembre à fin avril grâce à une trentaine d’installations répartie sur deux domaines séparés.
Le domaine Mottolino situé entre le col de Foscagno et le village de Livigno qui est géré par l’exploitant Mottolino spa, et le vaste domaine Carosello situé face au village et géré par deux exploitants (Carosello3000 spa et SILAS).
Livigno est également le village d’origine de célèbre slalomeur italien Giorgio Rocca, vainqueur du classement coupe du monde FIS de la spécialité en 2006.


Vue sur le village depuis les pistes, au fond les installations de Mottolino


Le midi la Pizza de Carosello 3000

Le télésiège Baby lac salin

Le télésiège Baby Lac Salin permet de rejoindre le secteur principal de Carosello 3000 depuis les pistes du TSD6B Federia. Ce court télésiège de liaison peut également permettre à des débutants d’apprendre la glisse sur la piste bleue qu’il longe.
Cette installation est l'une des rares réalisations du constructeur régionale Sacif Impianti.
La gare aval est la station tension de l’installation. Un vaste contrepoids est emmuré au dos de la gare. L’embarquement s’effectue face à la ligne. La ligne se compose de 4 pylônes, et longe la piste bleue qui permet de rejoindre la G1 et surtout d’accéder au TSD6B Federia.
La gare amont située face à la G2 de la télécabine Carosello, est la station motrice de l’installation.
Une fois arriver les skieurs ont accès aux restaurants d’altitude présent à la G2 de la télécabine Carosello 3000, et également à l’ensemble des pistes du secteur.



Pour plus d’information : http://www.skipasslivigno.com Site du secteur Carosello : http://www.carosello3000.it

Les photos ont été prises le 05 mars 2010

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Baby lac salin
Exploitant : Carosello3000 spa
Constructeur : Sacif Impianti
Année de construction : 1984

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : 2 m/s
Durée du parcours : 2 min 05 sec
Débit : 1800 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 2682 m
Altitude gare amont : 2732 m
Dénivelé : 50 m
Longueur : 246 m
Pente moyenne de la ligne : 30 %
Pente maximal de la ligne : 40 %

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
puissance du moteur principal : 40 Kw
Diamètre du câble : 34 mm
Nombre de pylônes : 4
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non

La gare aval :

Vue général sur de l’installation,




La G1,


Les informations techniques,


L’accès au télésiège,


Les portillons de cadencement,


Un véhicule dans le contour,


Le poste de conduite aval,


La poulie retour,


Les poulies de renvoies du contrepoids,


Le contrepoids emmuré,


Le départ,


P1 en sortie de gare,


Dernière vue sur G1,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8C / 8C
P2 : 8S / 4S
P3 : 6S / 4S
P4 : 8S / 6S

P2,


Balancier 8S/4S,


P3,


Balancier 6S/4S,




P4,


La gare amont :

L’arrivée,


Le poste de conduite amont,


Vue sur l’aire de débarquement,




vue sur la gare,


Le véhicule :

La pince fixe,


Le véhicule en ligne,