TSF3 Eagle Wind

Winter Park : Colorado

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Le télésiège Eagle Wind :

Le télésiège Eagle Wind, construit à cet emplacement en 2005, est un appareil qui fût déplacé sur le domaine skiable. Initialement ce télésiège du constructeur Yan Lift était le TSF3 Outrigger appareil qui fût démonté en 2003.
Le Eagle Wind est installé dans un secteur isolé du domaine skiable accessible depuis le Vasquez Cirque où via le sommet du Mary Jane grâce à une piste noire.
Techniquement la gare aval est la station tension de l’appareil. La ligne, longue de plus de 1,2 kilomètre qui traverse la forêt, est composée de vingt pylônes. A noter les ruptures de pente au niveau des ouvrages P4 et P13. La massive gare amont, station motrice, est positionnée sur une hauteur à 3262 mètres d’altitude qui domine le secteur.
Depuis l’arrivée, les skieurs peuvent basculer vers le secteur Sunspot où rejoindre la gare de départ via l’une des nombreuses pistes noires du secteur Eagle Wind.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :


Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixe : Eagle Wind
Exploitant : Alterra Mountain Company
Constructeur : Yan Lift Engineering
Année de construction à cet emplacement : 2005

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse maximale : 2,50 m/s
Durée du parcours : 8 min 25 sec
Débit : 1800 p/h

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 3160 m
Altitude gare amont : 3500 m
Dénivelé : 340 m
Longueur inclinée : 1257 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 20
Équipement d’aide au départ : Non
Sens de la ligne : Par la droite

* Caractéristiques des véhicules :
Capacité : 3 Personnes
Nombre de véhicules : 165
Option des véhicules : Absence de garde-corps
Type de pinces : Yan Type 2

La gare aval :

Approche de la gare aval :


Vues autour de la gare aval :




La poulie reliée...


… au contrepoids :


L'accès à l'installation :


Le panneau d'informations concernant l'installation :


La zone de départ :

La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P1 : 8S/8S
P2 : 8S/8S
P3 : 8S/4S
P4 : 8C/8C
P5 : 8S/4S
P6 : 8S/4S
P7 : 8S/4S
P8 : 8S/4S
P9 : 8S/8S
P10 : 8S/4S
P11 : 8S/4S
P12 : 8S/4S
P13 : 8C/8C
P14 : 8S/4S
P15 : 8S/4S
P16 : 8S/4S
P17 : 8S/4S
P18 : 8S/8S
P19 : 8S/8S
P20 : 8S/8S

Pylône P1 :


Pylône P2 :


Pylône P3 :




Pylône P4 :


Pylône P5 :


Pylône P6 :




Pylône P7 :


Pylône P8 :


Pylône P9 :




Pylône P10 :


Pylône P11 :


Pylône P12 :




Pylône P13 :


Balancier compression :


Pylône P14 :




Pylône P15 :


Pylône P16 :




Pylône P17 :


Pylône P18 :


On approche du sommet :


Pylône P19 :


Pylône P19, le dernier ouvrage de la ligne :

La gare amont :

Le poste de conduite amont :


L'arrivée :


La plateforme de débarquement :


Vues autour de la gare amont :

Autres photos :

Un siège de trois places en ligne :


Vues de la ligne depuis les pistes :

Textes et mises en pages : A'sa-2 et Rodo_Af
Photos : Rodo_Af
Pour plus d’informations : Winter Park Resort