TSF3 Triple 60

Summit at Snoqualmie


^^Cliquez sur l'image pour voir l’introduction^^


Le télésiège Triple 60

Le télésiège Triple 60 est l’un des appareils positionnés sur le front de neige du secteur Summit Central. Cet appareil est l’unique moyen d’accéder à la piste de liaison menant vers le secteur Summit West.
La gare aval est la station motrice et tension de l’appareil. En effet, un vaste contrepoids se trouvant à l’arrière de la gare « camouflé » pour une raison esthétique dans un bâtiment du même style que ceux du front de neige voisin, effectue la tension du câble. La machinerie de l’installation est située à l’étage de la gare.
La ligne, qui survol les pistes du front de neige, est longue de 630 mètres et se compose de 13 pylônes. Vous remarquerez que le début de ligne est en pente douce et régulière jusqu’au niveau de P9, pylône à balancier compression où se situe une rupture de pente importante, qui permet à la ligne d’accéder à une pente raide jusqu’à la G2.
La gare amont, qui domine le secteur Summit Central est composée d’une poulie retour fixe.
Une fois arrivés, les skieurs peuvent rejoindre le secteur Summit West, ou se diriger vers le front de neige via l’une des trois pistes directement accessible.

Pour plus d’information : http://www.summitatsnoqualmie.com

Les photos ont été prises le 5 décembre 2011

Le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Triple 60
Exploitant : Ski Lifts Inc. (Boyne Resorts Group)
Constructeur : CTEC
Année de construction : 19 ?

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2,50 m/s
Durée du parcours : Env. 4 min 20 sec
Débit : Env. 1800 p/h
Capacité : 3 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 919 m
Altitude gare amont : 1125 m
Dénivelé : 206 m
Longueur : 630 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice : Aval
Gare tension : Aval
Type de tension : Contrepoids
Nombre de pylônes : 13
Sens de la ligne : Gauche
Equipement d’aide à l’embarquement : Non
Caractéristique des véhicules : Sans garde-corps

La gare aval :

Vue global de la G1, au second plan le front de neige du secteur Summit Central,


Différentes vues de la G1,


P2 en sortie de gare,


L’accès au télésiège,




La poulie motrice et les câbles de renvoie du contrepoids,


Le contrepoids effectuant la tension du câble,


Vue opposée,


Zoom sur la machinerie à l’étage de la gare,


Les commandes de quai,


Le départ,


Vue arrière sur la G1 et le front de neige,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
[b]P2 : 8C / 8C
P3 : 6S / 6S
P4 : 8S / 6S
P5 : 6S / 2S
P6 : 4S / 2S
P7 : 8C / 8C
P8 : 4S / 2S
P9 : 8C / 8C
P10 : 6S / 4S
P11 : 8S / 6S
P12 : 8S / 6S
P13 : 8S / 8S
P14 : 4S / 4S

P3,


P4,


P5,


Balancier 6S/2S,


P6,


P7,


Balancier 8C/8C,


P8,


P9,


Balancier 8C/8C,


P10,


Balancier 6S/4S,


Vue arrière sur la ligne et l’ensemble du front de neige de Summit Central,


P11,


P12,


Balancier 8S/6S,


P13,


Balancier 8S/8S,


P14,


La gare amont :

Le poste de vigie,


L’arrivée,


La zone de débarquement,


Vue sur la G2,


Autres photos :

Le véhicule en ligne,


La pince,


Vue sur la ligne depuis la piste,




Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=14149