TSF4 Alberta

Wolf Creek : the most snow in Colorado


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Le télésiège Alberta

Le télésiège Alberta est l’unique installation installée en dehors du secteur du front de neige. Cet appareil isolé permet d’accéder à plus de la moitié du domaine skiable dans une zone de forêt quasiment non-damée. En fait, il s’agit du secteur idéal pour les skieurs confirmé souhaitant profiter de l’excellente neige de Wolf Creek.
Construit par Garaventa-CTEC en 1999, l’installation dispose en aval d’une gare motrice-tension. La ligne, qui traverse la forêt sur une partie peu accidenté est composée de 19 pylônes.
La gare amont, construite sur pilotis, est composée d’une poulie retour fixe.
Depuis le sommet, les skieurs peuvent rejoindre le front de neige via une longue piste de traverse, ou bien découvrir le grand secteur « Backside » où toutes les pistes ramènent à la gare de départ.


Pour plus d’informations : Wolf Creek

Les photos ont été prises le 10 janvier 2014.

Localisation de l’appareil sur le plan des pistes :



Les caractéristiques de l’installation :

* Caractéristiques administratives :
TSF - Télésiège à pinces fixes : Alberta
Exploitant : Wolf Creek Ski Area
Constructeur : Garaventa-CTEC
Année de construction : 1999

* Caractéristiques d’exploitation :
Saison d’exploitation : Hiver
Vitesse : Env. 2,50 m/s
Durée du parcours : 12 min
Débit : 2000 p/h
Capacité : 4 Personnes

* Caractéristiques géométriques :
Altitude gare aval : 3165 m
Altitude gare amont : 3507 m
Dénivelé : 342 m
Longueur : 1800 m

* Caractéristiques techniques :
Gare motrice-tension : Aval
Station retour : Amont
Type de tension : Hydraulique
Nombre de pylônes : 19
Sens de la ligne : Droite
Equipement d’aide à l’embarquement : Non


La gare aval :

Approche de la gare aval,




Le poste de conduite est également une petite buvette. Ce sont les conducteurs qui font les deux tâches,


Vue d’ensemble de la gare aval,


Les engins de damages,


Le panneau d’informations du secteur,


L’accès à l’installation,


L’accès au départ,


La plaque du constructeur,


La poulie motrice-tension,


Vue de face de la gare aval,


La ligne :

* Caractéristiques de la ligne :
P2 : 4S / 4S
P3 : 6S / 4S
P4 : 4S / 2S
P5 : 4S / 2S
P6 : 4S / 2S
P7 : 4S / 2S
P8 : 4S-2C / 4S-2C
P9 : 4S-2C / 4S-2C
P10 : 6S / 4S
P11 : 6S / 4S
P12 : 6S / 4S
P13 : 4S-2C / 4S-2C
P14 : 4S-2C / 4S-2C
P15 : 4S-2C / 4S-2C
P16 : 4S-2C / 4S-2C
P17 : 4S / 2S
P18 : 6S / 4S
P19 : 6S / 6S
P20 : 8S / 8S

Pylône P2,


P3,


P4,




P5,


P6,


Balancier 4S/2S,


P7,




P8,


Vue arrière sur la ligne,


P9,


P10,


P11,


P12,




P13 : balancier 4S/2C-4S/2C,


P14,




P15,


P16,


P17,


Balancier 4S/2S,




P18,


Balancier 6S/4S,




P19,


Balancier 6S/6S,


P20,


La gare amont :

Le poste de vigie,


L’arrivée,


L’aire de débarquement,


La poulie retour fixe,


Les pylônes P20 et P19,


Vue d’ensemble de la gare amont,


Autres photos :

Le confort d’une assise le matin !


La pince,


Vues sur la ligne depuis la piste,







Texte & Photos : Rodo_Af
Lien vers le forum de discussion : http://www.remontees-mecaniques.net/forums/index.php?showtopic=20549&view=findpost&p=217835